Produktdetails:
BM BM70560 AUSPUFFROHR Vorne
Teilenummer: BM70560
Alt. Teilenummer: 301449
Auswahl der erforderlichen Anpassungssätze: FK70560A oder FK70560B
Anmerkung 1: Euro Level 2
Anmerkung 2 :
Notiz 3 :
BITTE BEACHTEN SIE ALLE EU-KUNDEN - SIE KÖNNEN NUR TYP-GENEHMIGT KAUFEN
KATALYTISCHE KONVERTOREN - SIE DÜRFEN KEINE NICHT ZUGELASSENEN KATZEN. ALLE ARTEN-
ZUGELASSENE KATZENKONVERTOREN ENDEN IM BUCHSTABEN "H", z. B. BM91563H. IRGENDEIN
NICHT ZUGELASSENE KATZEN SIND IN DER EU NICHT RECHTLICH UND DAHER KÖNNEN WIR NICHT
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ZAHLUNG
1993 wurde es in Großbritannien gesetzlich vorgeschrieben, dass Fahrzeuge im Rahmen der Euro-Emissionsnormen mit Katalysatoren ausgestattet werden müssen, um die Luftqualität zu verbessern. Heute stellen wir Europas größtes Sortiment an Katalysatoren her. Unser Sortiment umfasst:
Alfa Romeo, Audi, Bedford, Bentley, BMW, Chevrolet , ChryslerDodge , Ferrari, Fiat,Ford , Galloper, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu,Iveco , Jaguar, Kia,Lada , Lancia, Land Rover, LDV, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes, MG, Mini, Mitsubishi, Morgan, Nissan, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Ssangyong, Sitz, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, TVR, Opel / Opel, Volkswagen, Volvo
Was kann schon schief gehen? Garantieprobleme
Katalysatoren fallen aus vielen Gründen aus, wie oben erwähnt. In vielen Fällen hat der Fehler wenig mit der Katze selbst zu tun, sondern ist das Ergebnis eines weiteren Fehlers im Fahrzeug. Es ist wichtig, alle Probleme zu beheben, bevor eine neue Katze eingebaut wird. Nachfolgend finden Sie eine Liste von Problemen im Zusammenhang mit einem Fahrzeugfehler, die nicht unter die Herstellergarantie fallen.
Emissionsfehler
Wenn ein Fahrzeug einen TÜV-Emissionstest nicht besteht, liegt die Schuld normalerweise bei der Katze. Die Katze kann jedoch nur umwandeln, welche Gase durch sie strömen. Wenn das Fahrzeug schlecht läuft, wird die Katze mit unverbrannten Kraftstoffen kontaminiert und kann die Gase nicht effizient umwandeln.
Wenn die Katze ausgetauscht wird, ohne den Fahrzeugfehler zu beheben, besteht sie höchstwahrscheinlich den TÜV-Test, da die neue Katze mit voller Kapazität arbeitet und jeden Fehler maskiert. Ein verräterisches Zeichen für ein Fahrzeug, das hat nicht repariert wurde, dass sie ein Jahr nach dem Nichtbestehen des ursprünglichen TÜV zurückkehren, nachdem der Test erneut nicht bestanden wurde.
Motormanagement-Licht- / Fehlercodes
Das Motormanagementlicht wird am Armaturenbrett ausgelöst, wenn die Emissionswerte des Fahrzeugs außerhalb der eingestellten Parameter liegen. Der häufigste Fehlercode für die Katze ist der Code „Katze ineffizient“: P0420. Es ist wichtig, die folgenden Fehler zu untersuchen, bevor die Katze verurteilt wird:
· · Lambda-Fehler
· · Luftleck in der Abgasanlage
· · Verzögerter Zündzeitpunkt
Dieselfahrzeuge sind weltweit immer beliebter geworden, da die Dieselmotorentechnologie aufgrund ihres überlegenen Kraftstoffverbrauchs gegenüber Benzinfahrzeugen weiter voranschreitet. Der Nachteil bei Dieselfahrzeugen besteht jedoch darin, dass sie im Vergleich zu ihren Benzin-Gegenstücken hohe NOx- und Partikelemissionen aufweisen. Als Reaktion darauf wurden die bestehenden Euro-Emissionsnormen verschärft und umweltfreundlichere Initiativen entwickelt, beispielsweise die Implementierung der Stop / Start-Technologie in vielen modernen Fahrzeugen. Eine der bekanntesten Entwicklungen war jedoch die Einführung von Dieselpartikelfiltern (DPFs).
Was sind sie und wie arbeiten sie?
Der Dieselpartikelfilter ist Teil des Abgassystems, das dazu beiträgt, die Menge an schädlichen Partikeln (Ruß) zu reduzieren, die in den Abgasen ausgestoßen werden. Es fängt diese Partikel ein und enthält sie. Wenn der Rußgehalt im Filter seine zulässige Grenze erreicht, wird der Regeneration Der Prozess wird eingeleitet, wobei eingeschlossene Partikel verbrannt und in Kohlendioxid umgewandelt werden.
Rußhaltige Abgase treten in die DPF-Kanäle ein, die an wechselnden Enden verschlossen sind. Die Kanalwände sind porös und lassen Abgase durch, halten jedoch die größeren Rußpartikel im DPF zurück (fangen sie ein). Sauberere Abgase treten dann aus dem DPF aus, wenn die eingeschlossenen Rußpartikel während der Regeneration zu kleineren Aschepartikeln reduziert werden. Der Regenerationsprozess hilft auch, Verstopfungen zu vermeiden und ist ein wesentlicher Bestandteil der Funktion des DPF und damit des Fahrzeugs.
Wir stellen DPFs für eine Vielzahl von Fahrzeugen her, darunter:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler , Citroen, DodgeFord , Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lancia, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Sitz, Skoda, Suzuki, Toyota, Opel / Opel, Volkswagen, Volvo
Woraus bestehen sie?
· · Cordierit DPFs sehen Katalysatoren ziemlich ähnlich. Cordierit ist ein ideales Material für DPFs, da es einen großen Prozentsatz an Partikeln herausfiltert, sehr thermisch stabil ist und häufig in Aftermarket-Produkten verwendet wird.
· · Siliziumkarbid (SiC) DPFs bestehen aus kleinen Abschnitten, die miteinander verklebt sind. SiC hat eine überlegene Härte, geringe Wärmeausdehnung und gute Wärmeschockbeständigkeit. Es wird in der Regel in Erstausrüstungsanwendungen verwendet und als Premium-Produkt eingestuft.
Über 50% unserer Standard-DPF-Produktreihe sind in der Premium-Produktreihe erhältlich, die mit dem Suffix „P“ gekennzeichnet ist.
Regeneration
Da der DPF als „Rußfalle“ fungiert, muss ein Prozess stattfinden, um zu verhindern, dass er blockiert wird und den Betrieb des Fahrzeugs beeinträchtigt. Dies ist der Prozess von Regeneration. Es gibt 3 verschiedene Arten der Regeneration - Passiv, aktiv und Gezwungen. Die Regeneration „verbrennt“ (oxidiert) die Partikel, die sich im DPF angesammelt haben:
· · Passive Regeneration ist ein Prozess der Rußreduzierung durch natürliche Umwandlung. Es tritt auf, wenn ideale Fahrbedingungen vorliegen (15 km / h für 60 Minuten - z. B. Autobahnfahrt). Der DPF wird heiß genug, um einige der eingeschlossenen Partikel auf natürliche Weise zwischen 350 und 500 ° C abzubrennen. Die Kohlenstoffrußpartikel werden durch eine Reaktion mit Stickoxid unter Verwendung der Beschichtung des DPF, der als Katalysator wirkt, in Kohlendioxid umgewandelt.
· · Aktive Regeneration tritt auf, wenn die optimalen Abgastemperaturen nicht mehr aufrechterhalten werden können, was bedeutet, dass keine passive Regeneration mehr stattfinden kann. Daher ist die aktive Regeneration ein ECU-geführter Prozess, der die Abgastemperatur auf 500-800 ° C erhöht. Wenn die Kohlenstoffrußablagerungen im Filter ein bestimmtes Niveau erreichen, leitet das Motormanagementsystem den Regenerationsprozess ein, der etwa 10 Minuten dauert. DPFs können Ruß im Wert von mehreren hundert Meilen enthalten, bevor dieser Prozess eingeleitet wird. Die ECU kann auch trigger werden Fahrzeuge in Notlaufbetriebsart zum Schutz anderer Komponenten , wenn es erfasst , dass der DPF blockiert wird.
· · Erzwungene Regeneration beinhaltet sehr hohe Temperaturen und wird von Werkstätten mit Diagnosegeräten durchgeführt.
WARNUNG! Die sehr hohen Temperaturen, die während der aktiven und erzwungenen Regeneration angewendet werden, können zu einer Ansammlung von Asche führen, die auch als "Alterung" bezeichnet wird. Die Ascheanhäufung wird durch physikalische Eingriffe wie chemische Reinigung, Ultraschallreinigung oder Austausch des DPF behandelt.
DPF Technologies
Heutzutage verwenden die meisten Dieselfahrzeuge ein oder mehrere integrierte Systeme, um die Abgasemissionen zu behandeln und den Rußausstoß während des Gebrauchs zu verringern. Diese schließen ein:
· · Verzögerte Kraftstoffeinspritzung zur Erhöhung der Temperatur der Abgasanlage
· · Ein oder mehrere Dieseloxidationskatalysatoren arbeiten neben dem DPF
· · Ein Additivsystem, das die Temperatur senkt, bei der Ruß verbrennt
· · Alternative Technologien wie Mikrowellen- oder Heizspulen zur Erhöhung der Temperatur im DPF
· · Technologien zur Abgasrückführung oder selektiven Katalysatorreduzierung
2016 haben wir unsere DPF-Druckrohrserie auf den Markt gebracht, die derzeit mehr als 600 Fahrzeugausstattungen umfasst. In 48% unseres DPF-Sortiments können jetzt die zugehörigen Druckrohre bestellt werden. Wir glauben, dass neue Rohre bei allen Gelegenheiten mit einem Ersatz-DPF ausgestattet werden sollten. Wir erkennen auch an, dass in einigen Fällen DPF-Druckrohre erforderlich sind, ohne dass der DPF selbst erforderlich ist. Ebenfalls in unserem DPF-Sortiment enthalten sind Teile, die nur feste Druckrohre haben, wie z. B. der BM11023. In diesem Fall wird kein separates DPF-Druckrohr benötigt.
Unsere Druckrohre sind durch das Präfix „PP“ gekennzeichnet, gefolgt von der 5-stelligen Referenznummer des DPF, dem das Rohr entspricht (z. B. 11005 für einen BM11005H), und enden mit dem Suffix „A“ oder „B. ”, Also PP11005A.
Was ist ein DPF-Druckrohr?
Ein DPF-Druckrohr ist ein Metallrohr, das die DPF-Einheit mit dem DPF-Drucksensor verbindet. Dadurch können die Sensoren den Einlass- und Auslassdruck des DPF genau messen.
Mit zunehmender Menge an vom DPF eingeschlossenen Partikeln steigt der Druck an der Einlassseite des DPF im Vergleich zum DPF-Auslass. Dieser Vergleich wird vom Sensor verwendet, um die Menge der im DPF eingeschlossenen Partikel zu berechnen. Durch Messen dieses Drucks und der DPF-Temperatur kann die DPF-Software feststellen, ob der DPF blockiert wird und eine Regeneration erfordert.
Es gibt zwei Varianten eines Druckrohrs - fest (eingeschweißt und mit der DPF-Einheit geliefert) und abnehmbar (einschrauben und separat mitgeliefert).
Das gesamte Druckrohrsortiment von BM Catalysts besteht aus hochwertigem Edelstahl 304, um eine optimale Haltbarkeit zu gewährleisten.
Was passiert, wenn sie brechen?
Beschädigte oder verstopfte Druckleitungen können zu falschen Messwerten am DPF-Drucksensor führen, die zu Problemen führen können, wenn sie nicht erkannt und nicht behoben werden. Ein fehlerhaftes Druckrohr kann mit einem fehlerhaften DPF verwechselt werden, was Zeit und Geld verschwendet, wenn ein neuer DPF gekauft wird und dann immer noch falsche Druckwerte angezeigt werden.
Warum brechen sie?
Druckrohre sind sehr dünne Metallrohre (normalerweise mit einem Durchmesser von etwa 8 mm), die den Elementen ausgesetzt sind. Wenn sie an der Unterseite eines Fahrzeugs angebracht sind, sind sie anfällig für Beschädigungen. Aufgrund ihrer schlanken Form kann eine Beeinträchtigung des Materials eines Druckrohrs zu weiteren Schäden führen, wenn das Rohr beim Entfernen misshandelt wird.
Das vordere Rohr ist ein Rohrstück, das zwischen dem Verteiler und dem Katalysator verläuft. In ähnlicher Weise ist ein Verbindungsrohr eine Rohrlänge, die zwischen dem Katalysator und der Backbox (oder einem zusätzlichen Abgasreinigungsgerät) verläuft.
Unsere Front- und Verbindungsrohre bestehen aus hochwertigen Materialien. Unser Sortiment umfasst Folgendes:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler , Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, FordIveco , Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, LDV, Lotus, Mazda, Mercedes, MG, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Saab, Sitz, Skoda, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall / Opel, Volkswagen, Volvo
Wir bieten eine breite Palette an Fitting Kits für unsere Produkte an, von Katzen und DPFs bis hin zu Front- und Verbindungsrohren. Unsere Kits umfassen alles von Dichtungen und Klemmen bis hin zu Unterlegscheiben und Federn, Schrauben und Muttern. Für viele Teile steht möglicherweise Kit A, B oder C zur Auswahl, sodass Sie das richtige Kit für Ihre Anforderungen auswählen können. Auf dem Teilebildschirm werden Sie darüber informiert, ob für ein ausgewähltes Teil ein Kit verfügbar ist. Unsere Abdeckung für Fitting Kits umfasst eine beeindruckende Abdeckung von 79% unserer Katzen, 92% unserer DPFs und 54% unserer Rohre sowie 92% unserer Top 500-Teile.
Anpassungskits können durch das Präfix „FK“ gefolgt vom 5-stelligen Code des Teils identifiziert werden, dem das Kit entspricht (z. B. 11005 für BM11005H) und je nach Auswahl entweder mit „A“, „B“ oder „C“ enden Kit. Dies würde beispielsweise die Teilenummer FK11005B erzeugen.
Was ist SiC?
Die DPFs der BM Catalysts Premium-Reihe werden aus Siliziumkarbid hergestellt, im Gegensatz zu Cordierit, das in der Standard-DPF-Reihe verwendet wird. Auch als Carborundum bekannt, ist es ein Material, das häufig in Anwendungen verwendet wird, die eine hohe Wärme- oder Festigkeitsbeständigkeit erfordern. Es wird in Massenproduktion als Pulver hergestellt, das unter Verwendung von Wärme zu einer Keramik zusammengebunden werden kann.
Was sind die Eigenschaften von SiC-DPFs und warum sind sie ein Premiumprodukt?
· · 3 Jahre Garantie
· · 99% Filtrationseffizienz
· · Höherer Schmelzpunkt (2700 ° C)
· · Höhere Wärmeleitfähigkeit
· · Geringe Wärmeausdehnung
· · Thermoschockbeständig
· · Schmelzt bei keinem bekannten Druck
· · Beständiger gegen Monolithenbrüche
· · Korrosionsbeständig
· · Eines der stärksten bekannten Materialien - nach Diamant
Warum wir SiC in unserer Premium-Reihe verwenden
Es hat einen Schmelzpunkt von 2700 ° C und ist daher äußerst unwahrscheinlich, dass es während der Regeneration schmilzt. Es muss aus kleinen Segmenten bestehen, die mit einem speziellen Zement zusammengehalten werden, damit es die Wärmeausdehnung bewältigen kann. Es bietet auch eine Filtrationseffizienz von 99%, wie sie üblicherweise in OE-DPFs verwendet wird.
Die BM-Reihe
Unser Sortiment an SiC-DPFs wird mit einer 3-jährigen Garantie gegen Herstellungsfehler angeboten. Eine bedeutende Anzahl unserer Standard-DPFs ist im Premium-Sortiment erhältlich, das mit dem Suffix „P“ gekennzeichnet ist. Das Sortiment umfasst eine Vielzahl von Fahrzeugen, darunter:
Alfa Romeo, Chrysler , Citroen, Fiat, Ford , Lancia, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Sitz, Suzuki, Vauxhall, VW, Volvo
Was ist der Blaue Engel?
Der Blaue Engel ist das älteste und bekannteste Umweltzeichen der Welt. Es wurde vom Bundesumweltministerium ins Leben gerufen und läuft seit 1978. Der Preis wird von Produkten mit hohen Umwelt-, Gebrauchstauglichkeits-, Gesundheits-, Arbeitsschutz- und Qualitätsstandards vergeben.
Wie wird der Blaue Engel ausgezeichnet?
Um den Status des Blauen Engels zu erreichen, wird der Katalysator zusätzlich zu der bereits erreichten 103R-Zulassung zusätzlichen strengen Tests unterzogen. Diese zusätzliche Prüfung ähnelt derjenigen, die für homologierte Katalysatoren erforderlich ist, mit der bemerkenswerten Hinzufügung eines Vergleichs der Leistung des Teils, wenn es nach seiner künstlichen Alterung neu in seiner Leistung ist. Dies soll simulieren, wie das Teil react wenn es am Fahrzeug montiert wird. Anschließend werden jedes Jahr zusätzliche Tests für die Lebensdauer des Teils durchgeführt.
Durch die Durchführung verschiedener Tests in den ersten vier Jahren pro Jahr und eines vollständigen Tests im fünften Jahr stellt die Zertifizierung des Blauen Engels sicher, dass das Teil langfristig weiterhin reduzierte Fahrzeugemissionen und dauerhafte Funktionalität bietet. Am Ende des Fünfjahreszeitraums beginnt der Prozess erneut. Dies ist das gründlichste Testverfahren für Katalysatoren in der Branche. Nur Produkte, die diese hohen Standards erfüllen, können mit dem Label ausgezeichnet werden.
Schlüsselfaktoren
1. 3 Jahre Garantie
2. Entspricht den höchsten Prüfstandards der Branche
3. Druck geprüft
4. Gewährleistet eine optimale Emissionsminderungsleistung während der gesamten Lebensdauer
5. Nur britischer Hersteller, der diese Zertifizierung hat
BM Catalysts Blue Angel Range
Wir sind sehr stolz auf unsere Katalysatoren des Blauen Engels. Als neueste Ergänzung des Premium-Sortiments werden diese Teile regelmäßig überprüft, um hohe Emissionsstandards zu gewährleisten. Daher bieten wir eine 3-jährige Garantie mit unbegrenzter Kilometerleistung gegen Herstellungsfehler.
Wir freuen uns, mehr als 148 neue Blue Angel-Teilenummern für Benzin- und Dieselmotoren für über 1.100 Fahrzeuganwendungen veröffentlichen zu können. Sie sind leicht am Suffix „B“ zu erkennen und können jetzt online angezeigt werden.
Unser auf Bestellung gefertigtes Sortiment für den Blauen Engel umfasst eine Vielzahl von Fahrzeugausstattungen, darunter:
Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford , Hyundai, Lancia, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Sitz, Skoda, Volvo, VW
