Inhalt: 

• Vorwort
• Einleitung
• 1938 - 1940: Mit dem Renn-Käfer nach Rom (Typ 60 und Typ 64)
• 1946 - 1960: Lösegeld für Ferdinand Porsche (Typ 360 Cisitalia Grand Prix Wagen)
• 1947 - 1948: Ich sah nichts, was mir gefiel (Typ 356/1)
• 1945 - 1950: Autos bauen, nicht nur Dienstleister sein (Neuanfang in Gmünd)
• 1950 - 1965: Wie der 356 zum Evergreen reifte - Großserienproduktion in Zuffenhausen)
• 1953 - 1962: Leichtgewichte mit Mittelmotor (Typ 550 bis Typ 718 W-RS)
• 1957 - 1962: Grand-Prix-Einsatz mit Höhen und Tiefen (Typ 718 und Typ 804)
• 1958 - 1966: Ob das gut geht? Die Nachfolgekandiaten (Typ 901, 902, 911, 912)
• 1963 - 1966: Mit Glasfaser in den Rennsport (Typ 904 Carrera GTS und Typ 906 Carrera 6)
• 1967 - 1974: Derivate und Weiterentwicklungen (Typ 911 S, 911 R, 911 RS, 911 RSR)
• 1967 - 1982: Noch Platz auf dem Siegertreppchen ((Typ 910, 907, 909, 908)
• 1968 - 1975: Niemand rechnete mit dem 917 (Typ 917 K und L, 917 PA Spyder, 917/10, 917/30)
• 1967 - 1976: Mittelmotorwagen als Trendsetter ((Typ 914-4, 914-6, 914-6GT, 916) 
• 1974 - heute: Dank Abgas schneller werden (der aufgeladene 911)
• 1975 - 1981: Auftrieb der Walfische (Gruppe 5 und Gruppe 4 Silhouette-Rennwagen)
• 1976 - 1981: Nehmen wir ein Auto aus dem Museum? ((Typ 936)
• 1975 - 1995: Porsche mit wassergekühlten Motoren (Typ 928, 924, 944, 968)
• 1982 - 1995: Dank Downforce kopfüber an der Decke (Ground-Effekte)
• 1983 - heute: Zurück zur Open-Air-Tradition (Typ 911 Cabriolet)
• 1982 - 1987: Mit freistehenden Rädern zu neuen Ufern (TAG P01)
• 1983 - 1995: Rennsportwagen für Kunden (Typ 956 und Typ 962)
• 1985 - 1989: Auf dem Weg zum perfekten Sportwagen (Typ 953, 959, 961, 964 Carrera 2)
• 1997 - heute: Goldener Mittelweg (Typ 986 Boxster und Typ 987 Cayman)
• 1995 - 1998: Wieder den Gesamtsieg anstreben (Typ 911 GT1)
• 1998 - heute: Auch der Elfer mit Wasserkühlung (Typ 996, 997, 991, 992)
• 2002 - heute: Einstieg in die Welt der SUV (Cayenne)
• 2004 - 2005: Wieder ein echter Supersportwagen (Carrera GT)
• 2009 - heute: Warum nicht auch eine Limousine (Panamera)
• 2004 - 2019: Mit Elektrotraktion im Rennen (Typ RS Spyder, 918, 919)
• 2015 - heute: Flüsterleises Porsches (Formula E, Taycan, Mission R, Macan)
• Widmung
• Danksagung

Sprache: Deutsch

Umfang: 256 Seiten

Verlag: Motorbuch Verlag

Format: 230 mm x 305 mm

Gewicht: 1966 Gramm

Stand: 2023

Zustand: Neu, original verschweißt!