AUTOVERTEILERWASSERPUMPE GRAF METELLI PA800

AUTOVERTEILERWASSERPUMPE GRAF METELLI PA800

WASSERPUMPEN METELLI GROUP

Graf hat seine Wurzeln in den 1920er Jahren in Turin und verlegte seine hochwertige Produktionsstätte in den 1960er Jahren nach Rovato. Im Jahr 2001 erwarb Metelli 100 % des Unternehmens, das sich seitdem auf Wasserpumpen für den freien Ersatzteilmarkt spezialisiert hat.

Als Europas führender Aftermarket-Hersteller (und Erstausrüster) ist es schwierig, mit unseren Wasserpumpen mithalten zu können. Tatsächlich verbessern wir häufig die Standards der Originale und haben sogar Produkte mit unserem eigenen Patent entwickelt. Heute decken wir mit rund 1.000 Artikeln den gesamten europäischen, amerikanischen und asiatischen Fuhrpark ab. Der Körper besteht fast immer aus einer Aluminiumlegierung oder Gusseisen. Die Lager können je nach Verwendungszweck Kugel-Kugel- oder Rollenkugel-Lager sein. Die Laufräder bestehen aus Blech oder Edelstahl, Messing, Gusseisen oder modernsten Technopolymeren. Gleitringdichtungen werden aus fortschrittlichen Materialien wie Siliziumkarbid hergestellt. Die Riemenscheiben sind gesintert, bestehen aus Blech oder Gusseisen und sind so geformt, dass sie den hohen Spannungen des Riemens standhalten.

Das Motorkühlsystem ist darauf ausgelegt, die Betriebstemperatur zu stabilisieren und deren Anstieg innerhalb präziser Grenzen zu begrenzen. Die Wasserpumpe wälzt das Kühlmittel um und sorgt für den korrekten Fluss bei jeder Motordrehzahl. Dabei ist höchste Präzision gefragt. Bei der Konstruktion unserer Wasserpumpen lassen wir nichts aus. Jede Komponente wird nach strengen Spezifikationen konzipiert, entworfen und hergestellt. Die Geometrien des Pumpenkörpers sind nicht nur das Ergebnis technischer Überlegungen, die auf der Beanspruchung des Körpers selbst basieren, sondern auch der Morphologie des gesamten Kühlkreislaufs. Das bedeutet, dass jede Pumpe unter Berücksichtigung des Fahrzeugs entwickelt wird, für das sie bestimmt ist. Alle Wasserpumpen der Metelli Group werden während der Montage durch sorgfältige Überprüfung der Abmessungen der Montagelasten getestet. Anschließend erfolgen spezifische Tests der Laufräder und Lager auf dem Prüfstand, Kontrollen der Dichtheit der montierten Pumpe sowie der Härte der Riemenscheiben- und Laufradmaterialien. Die Ergebnisse? Außergewöhnlich. Die Tests übertreffen die Leistung der wichtigsten Premium-Konkurrenten, sowohl in Bezug auf Haltbarkeit als auch Temperaturmanagement. Eine Arbeit von Spezialisten, die uns dazu veranlasste, Patente für betriebsfähige Wasserpumpen zu entwickeln. Und ein Sortiment von fast 1000 Artikeln für Pkw, leichte Nutzfahrzeuge und Lkw.

DER PUMPENKÖRPER

Während des Entwurfs analysieren wir die Struktur des Körpers des Originalmusters und versuchen, eventuelle Schwachstellen zu verbessern (FEM-Analyse). Aus unserer Gießerei beziehen wir hervorragende Gussteile sowohl aus Aluminium (90 % unseres Sortiments) als auch aus Gusseisen, die es uns ermöglichen, den Vibrationen, Belastungen und hohen Temperaturen des Motors, denen die Wasserpumpe ausgesetzt ist, standzuhalten. Deshalb verlassen wir uns auf die besten Lieferanten der Branche, denn wir glauben, dass ein solides Fundament für den Erfolg einer Wasserpumpe unerlässlich ist. Im Gegensatz zu einigen unserer Mitbewerber und in einigen Fällen sogar zum gleichen Originalprodukt haben wir uns entschieden, die Verbindungsfläche zum Motorkurbelgehäuse zu bearbeiten, um das Risiko von Undichtigkeiten zu verringern und unangenehme Beschwerden des Endverbrauchers oder Rücksendungen vom Markt zu vermeiden.

DIE LAGER

Die Wasserpumpe ist ein sehr wichtiges Bauteil, da sie nicht nur die Zirkulation des Kühlmittels gewährleisten muss, sondern auch einen Teil der Belastungen des Zahnriemens oder der Poly-V-Riemenbaugruppe aufnehmen muss. Die Motoren der neuesten Generation weisen immer höhere Leistungen bei sehr hohen Spannungsbelastungen der Verteilerkomponenten auf. Um diesen Belastungen und den hohen Drehzahlen der Motoren gerecht zu werden, verwenden wir die besten Integrallager, die je nach Anwendungsfall Kugel-Kugel-, Rollen-Kugel- oder Außenradiallager sein können.

MECHANISCHE DICHTUNGEN

Bei den meisten unserer Pumpen verwenden wir Gleitringdichtungen aus hochentwickelten Materialien wie Siliziumkarbid: das prestigeträchtigste Material für Gleitringdichtungen mit hervorragenden Verschleißfestigkeitseigenschaften auch unter besonders schwierigen Bedingungen, hoher Wärmeleitfähigkeit im Vergleich zu anderen Keramikmaterialien und hoher Temperaturschockbeständigkeit und ein hohes Elastizitätsmodul sowie eine gute chemische Trägheit. Während der Montagephase wird für jede der produzierten Wasserpumpen ein manueller oder automatischer Einlauf durchgeführt, der das Setzen der Gleitringdichtung ermöglicht.

RIEMENSCHEIBEN

Die Riemenscheiben bestehen aus phosphatiertem Blech, Gusseisen oder Sinterstahl, um den Dauerbelastungen und Vibrationen der Kurbelwelle oder der Hilfssysteme standzuhalten und die von ihnen erzeugten Geräusche zu reduzieren. Jede Riemenscheibe wird mit hochpräzisen Werkzeugen dynamisch ausgewuchtet.

LAUFRÄDER

Dank des Know-hows unserer Techniker und der Vielfalt der Materialien sind die Laufräder eine der Stärken unserer Wasserpumpen. Aus den unterschiedlichsten Materialien (Blech, Messing, Kunststoff, Edelstahl, Gusseisen) und mit unterschiedlichen Geometrien gefertigt, garantieren sie gleichwertige oder sogar bessere Durchfluss- und Förderleistungen als das Original.

DICHTUNGEN

70 % unserer Pumpen werden mit Nitrildichtungen (HNBR) geliefert, die sehr beständig gegen chemische und korrosive Substanzen sind. 28 % unserer Dichtungen bestehen aus Papier oder Metall/Gummi. Die restlichen 2 % verwenden die vom EO geforderte Dichtpaste. Unsere Dichtungen garantieren die beste Abdichtung zwischen der Pumpenoberfläche und dem Motorsockel und sorgen so für eine hervorragende Abdichtung bei hohen Temperaturen. Im Gegensatz zu den aufgebrachten Dichtungen einiger OE-Produkte garantiert unsere Lösung eine bessere Abdichtung, da die Dichtung gleichmäßig auf dem gesamten Profil des Motorkurbelgehäuses aufliegt