Ernest-Oscar Tips fut un des premiers pionniers belges quand, en 1908, il construisit avec son frère Maurice, un biplan tricycle entièrement en tubes soudés et dotés d’hélices à pas réversibles. 

Ernest-Oscar Tips fut un des premiers pionniers belges quand, en 1908, il construisit avec son frère Maurice, un biplan tricycle entièrement en tubes soudés et dotés d’hélices à pas réversibles. Ils développèrent également des moteurs en étoile sans soupapes dont la mise en production fut stoppée par la Première Guerre mondiale. S’échappant en Angleterre, il travailla chez Fairey jusqu’en 1931 quand il retourna en Belgique pour créer l’usine Avions Fairey. Peu de temps après, il conçu le Tipsy S, premier modèle d’une gamme de petits avions de sport qui s’achèvera avec le Nipper dans les années soixante. Le succès fut immédiat et le S.2, le B/Trainer et le M/Fairey Primer furent également construits en Angleterre. Pendant la Deuxième Guerre mondiale, il retourna en Angleterre où il dirigea un dépôt de réparations pour l’Air Ministry avant de retourner chez Fairey comme Chief Experimental and Research Engineer. Après reconstruction de l’usine « Avions Fairey » à la fin de la guerre, il créa le Junior, le Belfair et le Nipper qui fera connaître le nom Tipsy dans le monde entier. De nos jours, Avions Fairey existe toujours sous le nom de SONACA et les avions Tipsy sont toujours très appréciés. De nombreux exemplaires volent encore et le Nipper est toujours en production grâce aux constructeurs amateurs.

Plus de 420 illustrations noir et blanc et en couleur. Profils couleurs, plan 2 vues de tous les modèles de Tipsy produits.

L’auteur, Vincent Jacobs s’intéresse aux avions civils belges depuis plus de 20 ans avec un grand intérêt pour les avions conçus par E.O. Tips. Il est également volontaire au sein du Musée Royal de l’Armée où il a mené plusieurs projets de restauration dont ceux des Tipsy Trainer G-AFRV et Belfair G-AFJR. Il est propriétaire d’un Tipsy Junior.

Ernest-Oscar Tips began working on airplanes in 1908 when, with his brother Maurice, they built a tricycle welded biplane fitted with reversible propellers. They also developed valveless rotary engines whose production was cancelled by the outbreak of WWI. He then escaped in England where he worked for Fairey till the 30’s before returning to Belgium to establish ’Avions Fairey’. A bit later, he designed the Tipsy S, the first model of a range of little sports airplanes that ended with the Nipper in the sixties. Success was immediate and the S.2, the B/Trainer, the M/Fairey Primer were also produced in England. The author. Vincent is researching the history of Belgian civil aircraft since more of 20 years with a great interest in the aircraft designed by E.O. Tips. As a volunteer at the Royal Army Museum in Brussels, he managed numerous restoration projects including the Tipsy Trainer G-AFRV and the Belfair G-AFJR. He own a Tipsy Junior. The layout of the book was produced by Nicolas Godfurnon who already designed the successful book Renard R36/R37/R38 & 40. During WWII, he went back to England where he managed an Air Ministry repair depot before returning to Fairey to become Chief Experimental and Research Engineer. After rebuilding ’ Avions Fairey’ plant at the end of the war, he then designed the Junior, the Belfair and the Nipper that definitely established the Tipsy name worldwide. Avions Fairey currently exists under the name SONACA and Tipsy airplanes are still much appreciated. Many are airworthy and the Nipper is still in production with homebuilders.

Les avions Tipsy : In French & English,  Book A4 size of 256 pages with softback cover. More than 420 illustrations colour and black and white, colour profiles, 2 view drawings of the different Tipsy produced.

Chronique de http://www.aerostories.org

Si comme moi vous aimez le classicisme absolu en matière de petits avions, et par exemple les lignes parfaites d’un Tipsy S2 ou celles plus amusantes d’un Tipsy Nipper de poche, vous aurez constaté que la documentation concernant leur constructeur ne court pas les rues. Autant dire que le livre de Vincent Jacobs est le bienvenu pour nous raconter l’histoire de ce petit avionneur belge, ainsi que celle de son fondateur, Ernest-Oscar Tips.

Au fil de cette lecture, on commence à mieux comprendre ces nébuleuses relations sous forme d’incessants chassés-croisés entre Fairey, entreprise britannique, et son représentant belge Tipsy, ce dernier accédant à une certaine autonomie tout en restant partenaire de son mentor. On comprend aussi la parfois relative confidentialité de ces beaux jouets, dont le développement est souvent resté partie congrue par rapport à des sous-traitances industrielles plus rémunératrices.

Ce qui saute aux yeux au premier abord est l’importante iconographie, avec de nombreuses photos alternant le noir-et-blanc et la couleur dès que cela est possible, et beaucoup de reproductions de documentations ou publicités d’époque, au charme délicieusement suranné.

L’ouvrage s’ouvre sur les biographies non seulement de E-O Tips lui-même mais aussi de son frère aîné Maurice, qui fut son précurseur dans la lignée familiale des inventeurs (moteurs, avions, hydroglisseurs, etc.). Cette première partie ne représente qu’une trentaine de pages, d’autant plus courte que l’ensemble du livre est entièrement bilingue français/anglais (alternance des deux langues colonne par colonne).

Puis la majeure partie de cet imposant volume est consacrée à la présentation de chaque appareil, ceux qui ont acquis une certaine notoriété : S2, B/Belfair, Junior, Nipper et Fairey Primer, comme les simples études et projets : BM, Bipper, Tutor, etc.
Nous sommes gâtés, avec l’histoire de chaque type, son descriptif, beaucoup de photos comme nous l’avons signalé, une études des différentes motorisations, les listes de production avec un historique appareil par appareil, des plans 3-vues et même pour certains des écorchés.

Voici donc un ouvrage très complet, et très intéressant à parcourir. Tout au plus pourrait-on regretter que l’échelle de chaque plan ne soit pas indiquée, mais on peut bien sûr la retrouver par calcul.

J’espère que vous aurez aussi du plaisir à découvrir l’histoire de cette petite firme qui a réussi, tout du moins jusqu’à ce que son fondateur « prenne sa pension » le difficile pari d’acquérir une position assise tout en ayant un pied en Angleterre et l’autre en Belgique...

Jean-Noël Violette

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256 pages, 21 x 29,7 cm, couverture souple
Ouvrage bilingue français/anglais

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If you like classic small aircraft, for example the perfect lines of a Tipsy S2, or the pocket sized Tipsy Nipper, you may find any literature on their designer thin on the ground. In other words, you would welcome Vincent Jacobs’s book about the story of this little Belgian manufacturer, and that of its founder, Ernest Oscar Tips.

It is through reading this book that we can begin to understand the complex relationship between Fairey, a British company, and its Belgian representative, Tipsy. The latter establishing some autonomy, whilst still retaining a partnership with the former. It also explains the uniqueness of these beautiful toys, whose development remained largely independent.

What is evident at first glance is the amount of large illustrations that alternate between black and white and colour, as well as the many delightfully quaint reproductions of vintage advertisements or brochures.

The book opens with the biographies not only of Ernest Oscar Tips himself but also of his elder brother Maurice, who was the pioneer in the family line of inventors (motors, aircraft, hovercraft, etc.).. This first part is only about thirty pages long, which seems short because the entire book is written in both French and English (alternating column by column).

The rest of this impressive volume is devoted to the presentation of each aircraft. Those that have acquired a certain notoriety such as the S2, B / Belfair, Junior, Nipper and Fairey Primer, plus single studies and projects of BM, Bipper, Tutor and so on. The history of each type is outlined, along with a description and all lavishly illustrated with many photos. A study of the different engines, the lists of production with a history unit by unit, 3D plans and even for some skinned drawings are included.

Therefore this is a very comprehensive and interesting book. It is a shame that the scale of each plan is not indicated, but of course you could calculate them if you so wish.

I hope you will also enjoy discovering the history of this small firm that has managed, at least until its founder retired, to secure a position for itself despite having one foot in England and one in Belgium.

Jean-Noël Violette & Diane Brooks

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256 pages, 21 x 29,7 cm, softcover
Bilingual edition French/English