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La version trail du Maxxis Minion DHR II présente le même motif de bande de roulement que son homologue de descente, mais utilise des carcasses plus légères. Avec des crampons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de maintien, les coins du DHR II ne ressemblent à aucun autre. Raffiné et repensé; prêt à détruire n'importe quelle ligne. Boutons d'épaule redessinés et plus larges pour de meilleurs virages, boutons centraux en forme de pagaie pour un freinage amélioré, bande de roulement inclinée et lamellée pour rouler rapidement et suivre droit au freinage Spécification Affinée et redessinée ; prêt à déchiqueter n'importe quelle ligne Idéal pour les virages lâches, lâches/durs, moyens Contrôle 1 2 3 4 Efficacité de roulement 1 2 3 4 Composé : Technologie à double composé Disjoncteur : Protection contre les crevaisons EXO PSI Max : 60 Type de talon : Pneu tubeless pliable TPI : 60 Poids : 900 g Dual Compound Deux composés utilisés dans la bande de roulement de certains pneus pour offrir une résistance au roulement plus faible et une adhérence accrue dans les virages EXO Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu densément tissé est également léger et très flexible, garantissant que les performances du pneu ne soient pas affectées. Choisissez EXO Protection pour les sentiers exceptionnellement rocheux et dangereux où le risque de coupures et d'abrasions des flancs est élevé. La construction Wide Trail Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, conduisant à des performances loin d'être optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il a été prouvé qu'ils fonctionnent sur une plage de largeurs de jante intérieures de 30 à 35 mm, selon les préférences du cycliste. Les pneus Tubeless Ready Tubeless offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité de rouler à des pressions d'air inférieures, ce qui améliore la traction ; résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu à chambre à air ; et moins de risque d'aplatissement puisqu'il n'y a pas de tube. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

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The trail version of the Maxxis Minion DHR II features the same tread pattern as its downhill counterpart, but utilises lighter weight casings. With side knobs borrowed from the legendary Minion DHF, but widened to provide more support, the DHR II corners like no other. Refined and redesigned; ready to shred any line. Redesigned, wider shoulder knobs for better cornering, Paddle-like centre knobs for improved braking, ramped and siped tread to roll fast and track straight under braking Specification Refined and redesigned; ready to shred any line Best for Loose, Loose/Hard, Medium Cornering Control 1 2 3 4 Rolling Efficiency 1 2 3 4 Compound: Dual Compound Technology Breaker: EXO Puncture Protection Max PSI: 60 Bead Type: Folding Tubeless Tyre TPI: 60 Weight: 900g Dual Compound Two compounds used within the tread of select tyres to offer lower rolling resistance and increased cornering grip EXO An extremely cut-resistant and abrasion-resistant material added to the sidewalls of select mountain tyres. This densely woven fabric is also lightweight and highly flexible, ensuring that the performance of the tyre remains unaffected. Choose EXO Protection for exceptionally rocky, treacherous trails where the chance of sidewall cuts and abrasions is high Wide Trail Wide Trail (WT) construction optimises the tyre's tread layout and profile on today's modern, wider rims. Traditional tyres are designed around older, narrower rims and can create an overly square tyre profile, leading to less than optimal performance. WT tyres are optimised for a 35mm inner rim width but are proven to work over a range from 30-35mm inner rim widths, depending on the rider's preference Tubeless Ready Tubeless tyres provide the rider with many benefits: the ability to run lower air pressures, which improves traction; lower rolling resistance when compared to a tube-type tyre; and less chance of flatting since there is no tube. Liquid sealants should only be used in the following types of tyres: Tubeless Road, Tubular, and Tubeless Ready. The use of liquid sealants in any other Maxxis tyre will void the warranty

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