D141 


Grüngelbe Bänder, brauner Rahmen und Handläufe, dep. Padua
DCC-TON



 FS-Diesellokomotive D.141 1019 Dep.Padova, mit Stoßstange und braunen Handläufen, wunderschöne, weiß/rote LED-Beleuchtung mit Umkehrung je nach Fahrtrichtung, Licht im Führerstand aktivierbar in DCC, Nem-System, Länge <15,2> cm . Maßstab H0.

 

Ab 1962 bauten verschiedene italienische Hersteller unter der Leitung von Fiat Grandi Motori insgesamt 29 neue dieselelektrische Maschinen für die Staatsbahn FS. Herzstück der Lokomotive ist ein von Fiat in Lizenz für ein Daimler-Benz-Projekt gefertigter Dieselmotor mit einer Leistung von knapp 600 PS. Die Maschinen wurden den Depots von Venedig, Verona, Genua und Triest zugeordnet. Während die genuesischen und triestinischen Einheiten hauptsächlich Manövrierdienste durchführten, führten die von Venedig und Verona auch Klein-, Güter- und Nahverkehrszüge durch. Im Liniendienst wurde die Baureihe ab Mitte der siebziger Jahre durch die leistungsstärkere D.345 abgelöst; im Rangierdienst blieben diese Lokomotiven jedoch bis an die Schwelle des neuen Jahrtausends im Volleinsatz. Mit dem anschließenden Niedergang des Einzelwagen-Güterverkehrs wurden viele Rangierlokomotiven überflüssig: So begann auch für diese Gruppe die Versorgung.

ZEITRAUM: DASv. 


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Ab 1962 bauten verschiedene italienische Hersteller unter der Leitung von Fiat Grandi Motori insgesamt 29 neue dieselelektrische Maschinen für die Staatsbahn FS. Herzstück der Lokomotive ist ein von Fiat in Lizenz für ein Daimler-Benz-Projekt gefertigter Dieselmotor mit einer Leistung von knapp 600 PS. Die Maschinen wurden den Depots von Venedig, Verona, Genua und Triest zugeordnet. Während die genuesischen und triestinischen Einheiten hauptsächlich Manövrierdienste durchführten, führten die von Venedig und Verona auch Klein-, Güter- und Nahverkehrszüge durch. Im Liniendienst wurde die Baureihe ab Mitte der siebziger Jahre durch die leistungsstärkere D.345 abgelöst; im Rangierdienst blieben diese Lokomotiven jedoch bis an die Schwelle des neuen Jahrtausends im Volleinsatz. Mit dem anschlie
Ab 1962 bauten verschiedene italienische Hersteller unter der Leitung von Fiat Grandi Motori insgesamt 29 neue dieselelektrische Maschinen für die Staatsbahn FS. Herzstück der Lokomotive ist ein von Fiat in Lizenz für ein Daimler-Benz-Projekt gefertigter Dieselmotor mit einer Leistung von knapp 600 PS. Die Maschinen wurden den Depots von Venedig, Verona, Genua und Triest zugeordnet. Während die genuesischen und triestinischen Einheiten hauptsächlich Manövrierdienste durchführten, führten die von Venedig und Verona auch Klein-, Güter- und Nahverkehrszüge durch. Im Liniendienst wurde die Baureihe ab Mitte der siebziger Jahre durch die leistungsstärkere D.345 abgelöst; im Rangierdienst blieben diese Lokomotiven jedoch bis an die Schwelle des neuen Jahrtausends im Volleinsatz. Mit dem anschlie