Armateur Ernst Russ (1867-1957): Signé Zeugnis Hamburg 1945 ; Lehrling Fehling

Vous enchérissez sur un certificat de travail dactylographié et signés des Compagnie maritime Ernst Russ (aujourd'hui : Ernst Russ AG).

Daté Hambourg, le 14 Septembre 1945.

Signé à la main du fondateur et dirigeant Ernst Russ (1867-1957).

Délivré à Christoph Fehling (* 20. juillet 1920 à Hambourg), À partir de 1. Il fut apprenti dans cette compagnie maritime d'avril 1937 à fin février 1940. "M. Fehling avait été appelé dans le service du travail et dans la Wehrmacht depuis la fin février 1940 et y était revenu à la mi-août 1945. Malheureusement, je n'ai pas la possibilité de continuer à employer M. Fehling, il quitte donc mon service le 15 septembre 1945."

Le contexte était qu'à l'exception de deux navires restants, tous les navires de la compagnie maritime avaient été détruits pendant la Seconde Guerre mondiale. ont été soit détruits pendant la Seconde Guerre mondiale, soit confisqués par les Alliés ; La compagnie maritime n'a été reconstruite qu'en 1949.

Format:A4.

Christophe Fehling Avant son apprentissage, il était étudiant au Johanneum Hamburg ; Je propose en même temps les certificats correspondants !

Il était le fils du directeur commercial Walter Christoph Fehling (* 7. Mort en avril 1880 à Lübeck. 23. février 1933 à Hambourg) et Evelyn Theodora, née. Bossu (* 16. octobre 1885 à la mission Hoffental à Natal, Afrique du Sud).

Sa mère était une fille du missionnaire berlinois Theodor Glöckner (*14. mars 1839 en Suisse ; gest. 21. juillet 1913 à Oliviershoek, Bergville, Afrique du Sud) et Martha, née. Ferreira (* 22. né en mai 1848 à Pietermaritzburg, Natal ; gest. 8. juillet 1916 à Beuster, Soutpansberg).

Sun père était un fils le notaire, sénateur et maire de Lübeck Émile Ferdinand Fehling (1847-1927) et Ada Marie Caroline, née. Geibel (1853-1906), fille unique du poète Emanuel Geibel (1815-1884).

Christophe Fehling était donc un Arrière-petit-fils d'Emanuel Geibel.

Condition: document plié ; avec des larmes dans le pli. papier bruni; un peu taché et ridé. bVeuillez également noter les photos !

Note interne : dossier Engelhardt rouge clair

À propos d'Ernst Russ, de sa compagnie maritime et du grand-père de l'apprenti (source : wikipedia) :

Ernst Günther Russ (*4. décembre 1867 ; †18. novembre 1957) était un armateur allemand et fondateur de la compagnie maritime Ernst Russ.

Carrière

Débuts : Russ arrive à Hambourg en 1869 après un apprentissage à Flensburg. Il créa un service de fret au sein de la société de transport Essen & Jacoby à Hambourg et reçut peu de temps après une procuration individuelle. En 1892, Ernst Russ devint propriétaire du bateau à vapeur Falke de 665 GRT. Le navire a été perdu un an plus tard. Cette année 1893, Ernst Russ se met à son compte et est inscrit au registre du commerce de Hambourg sous le nom de « Ernst Russ Ship Broker ». La base initiale de son entreprise était la représentation de la Flensburg-Stettiner Dampfschifffahrts-Gesellschaft, qui exploitait un service de ligne de Hambourg à la Finlande. L'agence s'est développée rapidement après l'ouverture du canal Kaiser Wilhelm en 1895 et Russ est devenu agent pour d'autres compagnies maritimes de la mer Baltique.

Ernst Russ s'est marié en 1898 et leur fille Tilly est née en 1899 en tant qu'enfant unique du couple Russ. Cette année, Russ a ouvert un département d'expédition et a acheté le bateau à vapeur Secunda (639 GRT), construit en 1870, pour le compte d'une compagnie maritime partenaire. En 1899, il reçut du chantier naval AG Neptun de Rostock le nouveau navire Martha Russ avec 2 009 tonneaux de jauge brute. D'autres cargos suivirent et en 1914, 16 navires naviguèrent sous pavillon Ernst Russ. Quatre paquebots furent perdus et deux navires durent être livrés aux puissances victorieuses de la Première Guerre mondiale.

Période après la Première Guerre mondiale : Le paquebot Sylt de 787 GRT fut le premier navire d'après-guerre en 1919 et le n°1. 19 dans la liste des navires de la compagnie maritime Russ. Le E. Russ était le navire principal d'une série de sept bateaux à vapeur de fret d'une jauge brute de 1 000 (1 535 tpl) en provenance du Stettiner Oderwerke. Ces navires, destinés à la mer Baltique, furent livrés en 1922. Cela a été suivi par une série de trois, également provenant du Stettiner Oderwerke, qui étaient mesurés à 1 175 GRT et pouvaient transporter 2 000 tpl.

Depuis 1922, Ernst Russ était soutenu dans la direction par son gendre Paul Lorenz-Meyer. À partir de 1926, il engage comme associé son frère Christian Wilhelm Russ qui, après avoir effectué un apprentissage au chantier naval, est parti en mer pour devenir ingénieur en mécanique à la Flensburger Schiffbau Gesellschaft. Il prend en charge le support technique de la flotte navale. En 1933, le Dr. Associé de Riensberg qui travaille comme conseiller juridique chez Ernst Russ depuis 1923. Riensberg a développé l'agence pour en faire l'une des plus grandes agences de ligne de Hambourg.

En 1934, Hapag acquiert la Svenska Line avec quatre cargos battant pavillon suédois, qui sont vendus peu de temps après. Ernst Russ reprend la ligne Hambourg-Rhin avec cinq navires de Hapag. Avec le Düsseldorf comme navire principal, quatre nouveaux navires ont été construits comme bateaux à moteur pour ce service sur le lac Rhin depuis l'usine Flender. Ils étaient mesurés à 1 250 GRT, transportaient 1 400 tpl et avaient des mâts repliables et des superstructures basses. En 1935, l'agence de la Ligne du Levant allemande est reprise, ce qui fait également de la Méditerranée une zone de chalandise pour les navires battant pavillon russe.

En 1937 et 1938, un nouveau bâtiment de 2 957 TJB et 4 200 tjp est venu de la Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, particulièrement adapté au transport du bois. Pour la propulsion, ils étaient équipés de moteurs à triple détente et de turbines à vapeur d'échappement d'une puissance nominale de 2 000 PSi, fabriqués par le chantier naval de construction. À partir de 1939, le voyage en Finlande fut effectué en collaboration avec HM Gehrkens et l'armateur finlandais Antti Wihuri. D'autres projets, tels que l'entrée dans le transport par pétroliers, un pétrolier de 15 000 tonnes par poids lourd avait été commandé à la Deutsche Werft, furent victimes du début de la guerre.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, 37 cargos naviguaient sous pavillon russe, dont 14 furent coulés ou détruits. s'est perdu. 20 navires devaient être livrés. Parmi les autres, le Christian Russ, construit en 1907, a coulé dans le port de Hambourg. La sœur de la compagnie maritime, Helene Russ (1), et le cargo automobile Norderney sont restés.

Troisième reconstruction de la compagnie maritime : À l'âge de 78 ans, Ernst Russ entame pour la troisième fois la reconstruction avec le soutien de ses employés. En 1949, le cargo à vapeur Gisela Russ, construit en 1919 sous le nom de Zarembo, avec 5 720 tonneaux de jauge brute et 7 632 tpl, fut le premier navire acheté après la guerre et 61. Navire repris par la compagnie maritime. Cependant, après trois ans, il fut vendu à Walter Ritscher à Harburg pour démolition.

Les premiers nouveaux bâtiments après la guerre en 1950/51 étaient des navires dits de Potsdam avec 1 480 tonneaux de jauge brute, 2 830 tpl et un moteur double composé de 1 200 PSi avec une turbine à vapeur d'échappement. Les nouveaux navires Martha Russ (3) et Tilly Russ (2) provenaient du chantier naval Flender et le E. Russ (3) du Howaldtswerke de Hambourg. Le Reinhart Lorenz Russ provenait également du chantier naval de Flender en 1951 et le Burg Sparrenberg (4 142 GRT, 7 200 tpl) de la Deutsche Werft, qui fut ensuite pris en charge par Rudolf A. Oetker en tant qu'armateur correspondant. Le navire jumeau Anita a également été livré à Ernst Russ par le chantier naval allemand en 1953. Le navire phare de cette série à succès était le Vulkan, livré à la compagnie maritime Komrowski en 1952.

Onze autres navires suivirent jusqu'à ce que l'Ernst G. Russ, prévu avant la guerre, puisse commencer à expédier des pétroliers en 1953. Il s'agissait du deuxième navire d'une série à succès de la Deutsche Werft sur un total de onze navires d'une capacité de 12 880 tonneaux de jauge brute et de 18 300 tpl. Avec 7 200 ch, le bateau-citerne roulait à une vitesse nominale de 15,8 nœuds. Le pétrolier Julius Schindler, exploité par Ernst Russ pour le compte de la compagnie maritime de chars rétablie Julius Schindler, était le dernier navire de cette série. En 1955, la compagnie maritime reçut du chantier naval de Flender le cargo à moteur Wolfgang Russ (2 963 GRT, 5 330 tpl) et en 1957 du chantier naval de Nobiskrug, deux cargos, le Nanni Russ et le Helga Russ (1 373 GRT, 2 200 tpl), pour le voyage. en Finlande. Les cargos à moteur Christian Russ de Flender et Johannes Russ (10 060 GRT, 15 000 tpl) de la Deutsche Werft étaient nettement plus gros. Ils servaient au transport des voitures. Ernst Russ a vécu jusqu'en septembre 1957 ; il est mort le 18. novembre 1957, quelques jours avant son 90e anniversaire. anniversaire et a laissé à ses successeurs une compagnie maritime florissante.

Ernst Russ aujourd'hui : en 2016, HCI Capital a repris la compagnie maritime Ernst Russ, basée à Hambourg, ainsi que la majorité des actions de la maison d'émission König & Cie. En juin 2016, la société HCI Capital a décidé de changer son nom pour Ernst Russ AG. Avec inscription datée du 25. Le changement de nom a été finalisé en juillet 2016 et Ernst Russ AG, anciennement HCI Capital AG, est désormais une société de services financiers cotée et indépendante des banques, axée sur la gestion d'actifs et la gestion d'investissements dans l'économie maritime. L'entreprise possède des sites à Hambourg, Brême et Düsseldorf.

La compagnie maritime Ernst Russ a été fondée en 1893 par Ernst Russ avec son siège à Hambourg. Le drapeau du bureau de la compagnie maritime montre une étoile devant les initiales « ER », qui rappelle un dicton de l'épouse du fondateur de l'entreprise, Martha Russ, selon lequel une étoile devrait guider le chemin de l'entreprise.

En 2014, l'entreprise employait en moyenne 15 salariés (hors équipages de navires embauchés) et disposait d'un actif total de 8,5 millions d'euros. euros. En avril 2016, elle a été rachetée par HCI Capital, qui a ensuite changé son nom pour Ernst Russ AG.

Histoire et flotte : En 1892, la compagnie maritime fut le premier navire à acquérir le paquebot Falke, construit en 1866 comme cargo et reçut une machine à vapeur composée en 1874. Le navire coula en 1893. En 1899, la compagnie maritime acquiert son deuxième navire à vapeur, le Secunda, construit en 1870. Navire à vapeur.

Après l'ouverture du canal de Kiel en 1895, l'armateur établit avec ses navires un service de ligne entre Hambourg et les villes de Finlande et de Russie, notamment Turku, Helsinki, Kotka, Vyborg et Saint-Pétersbourg. L'armateur a donné au navire à vapeur, acquis en 1899, le nom de son épouse Martha Russ, qui a été en service pendant 64 ans, dont 21 sous le pavillon de la compagnie maritime Russ. Le paquebot Johannes Russ, acquis en 1904, fut perdu dans le chaos de la guerre en 1915. Deux bateaux à vapeur plus petits suivirent, le Christian Russ et le Helen Russ, qui servirent la compagnie maritime pendant 50 ans. En 1910, le Margarete Russ fit naufrage lors d'un voyage dans l'Atlantique jusqu'au port de destination d'Amsterdam. Au cours de la Première Guerre mondiale, la flotte de la compagnie maritime comptait 16 navires utilisés sur les mers du Nord et la Baltique ainsi que sur les voyages dans l'Atlantique Nord et Sud. 10 navires ont été perdus pendant la guerre.

En 1926, Paul Lorenz-Meyer épouse Tilly Russ, la fille unique de l'armateur, et devient associé de la compagnie maritime. Avec le nouveau partenaire, les nouveaux noms de navires reçurent les initiales LM à la fin Russ (comme Ernst L.-M. Russ, construit en 1937 par la Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, 2957 GRT, 2000 CV).

En 1939, la flotte comptait à nouveau 39 navires, dont 13 furent perdus pendant la Seconde Guerre mondiale et 20 furent livrés aux Alliés.

Après la guerre, Ernst Russ fonde son entreprise pour la troisième fois. Après que les Alliés eurent approuvé le commerce en Allemagne, la flotte de la compagnie maritime fut augmentée de 11 navires en 1951. En 1953, le pétrolier Ernst G. Russ, le plus grand navire marchand allemand de l'époque, construit au chantier naval allemand de Finkenwerder, fut ajouté à la flotte. À sa mort en 1957, à l’âge de presque 90 ans, Ernst Russ laissait derrière lui une flotte de 21 navires.

Entre 1953 et 1957, la compagnie maritime fit construire 6 navires de fret de la série Bleichen au chantier naval Nobiskrug à Rendsburg :

Année de construction Nom BRT L.ü.A. Large chantier de performance/ch

1994 Christian Russ 7 167 134 19,7 6 933 Galatz, Roumanie

1996 Helene Russ 16 800 184 25,3 18 109 Szczecinska, Pologne

1996 Sofia Russ 16 800 184 25,3 18 109 Szczecinska

1998 Antje Russ 5 056 119 18,2 7 831 Sietas, Allemagne

2006 Johanna Russ 9 956 148 23,3 13 228 Jiangdong, Chine

2006 Marta Russ 9 956 148 23,3 13 228 Jiangdong

RoRo expédié par la compagnie maritime

Année de construction Nom BRT L.ü.A. Large chantier de performance/ch

1999 Caroline Russ 10 488 153,5 20,6 21 210 Sietas

1999 Elisabeth Russ 10 471 153,5 20,6 17 130 Sietas

1999 Friedrich Russ 10 471 153,5 20,6 17 130 Sietas

2000 Louise Russ 18 265 174,00 25,4 22 840 Siétas

1999 Pauline Russ 10 488 153,5 20,6 21 210 Siétas

L'ancienne entreprise familiale - avec une flotte de sept porte-conteneurs et quatre navires RoRo - a été rachetée par la maison d'émission HCI Capital en avril 2016. Grâce à l'acquisition d'Ernst Russ Reederei, HCI dispose d'une quarantaine de navires sous gestion active.[6] Avec inscription datée du 3. En mai 2016, la compagnie maritime a changé son nom d'Ernst Russ GmbH & Co. KG en Ernst Russ Reederei GmbH & Co. KG. En juin 2016, HCI Capital, qui possédait auparavant également la maison d'émission König & Cie. Après avoir pris le relais, le nom de HCI Capital AG a été modifié en Ernst Russ AG et mis en œuvre à partir du 25 janvier. Juillet 2016.

Ernst Russ AG : La flotte d'Ernst Russ AG compte (en juin 2018) : 59 porte-conteneurs, 5 vraquiers (des tailles Capesize, Panamax, Handymax et Handysize), 12 navires polyvalents, 5 navires RoRo, 12 pétroliers. et 1 camion-citerne GPL.

Emil Ferdinand Fehling (*3. né en août 1847 à Lübeck ; †3. né en août 1927) était un avocat et notaire allemand, sénateur et maire de la ville hanséatique de Lübeck.

Vie : Origine : Fehling était le fils du marchand Johannes Christoph Fehling (1800–1882) et de son épouse Anna Emilie, née. Oppenheimer (1803-1885). Ses oncles étaient le chimiste Hermann Christian von Fehling et l'avocat Georg Oppenheimer, ses frères étaient le sénateur Johannes Fehling (1835-1893) et le consul Hermann Wilhelm Fehling (1842-1907).

carrière:Fehling fréquente l'école des candidats de 1854 à Pâques 1857, puis le Katharineum de Lübeck jusqu'à ce qu'il obtienne son diplôme d'études secondaires en 1866. Il a étudié le droit aux universités de Heidelberg, Leipzig et Göttingen. À Heidelberg, il était assistant au Corps Vandalia Heidelberg. En 1869, il obtint son doctorat à Göttingen avec la plus haute distinction (« egregie »). jur. doctorat. Albert Wolffson était son ami proche d'université.

Fehling retourne à Lübeck, où il exerce comme avocat et notaire après ses examens devant la Cour supérieure d'appel des Quatre Villes libres en 1869 et un voyage d'étude à Paris, Rome et Londres en 1869/70. En tant que membre de l'association des avocats de Lübeck, il en est devenu le président. En 1876, il rejoint la loge maçonnique de Lübeck Zur Weltkugel.

Peu de temps après, il apparaît également dans la vie publique de Lübeck. Élu citoyen en 1879, il fut élu le 18. Juillet 1887 est nommé porte-parole à la tête de cet organisme. A cette époque, il était déjà en charge depuis un an des affaires de porte-parole au sein de la commission citoyenne.

En 1883, il fut l'un des fondateurs de la Hometown Association. Fehling était membre de la Société pour la promotion des activités à but non lucratif et devait en être le directeur de 1895 à fin 1897. Durant sa présidence, le Lübeckische Blatter risquait de faire faillite. Grâce à son œuvre, l'organe de la société s'est transformé en une nouvelle forme et récupéré.

Après avoir dirigé sans interruption le Comité des citoyens et le Conseil des citoyens, Fehling a été élu le 4 janvier. En mai 1896, il fut élu sénateur au Sénat de Lübeck, l'organe suprême de l'État de Lübeck, pour succéder à Karl Peter Klügmann, nommé envoyé hanséatique à la place de feu Friedrich Krüger. Il fut dès le début membre de la députation financière. Là, il était président du département des biens de la ville et de la soi-disant commission d'évaluation.

En outre, Fehling fut nommé à la « Commission des Affaires étrangères » en 1898.

En tant que membre du Hansische Historischeverein, Fehling succède à Wilhelm Brehmer, élu maire, à la présidence de l'association en 1903.

Lorsque Johann Georg Eschenburg fut élu maire de Lübeck, le Sénat nomma Fehling pour lui succéder en tant que représentant adjoint au Conseil fédéral de l'envoyé hanséatique, d'abord Klügmann, puis Sieveking, auprès de la légation hanséatique de la Tiergartenstrasse 17a. nommé. Ici, il a toujours pris en compte leurs intérêts, choisissant par exemple Lübeck comme siège de la compagnie d'assurance hanséatique,

Lors de l'inauguration de la cathédrale de Berlin le 27 janvier En février 1905, qui s'est déroulé en présence du couple impérial et de nombreuses personnalités royales, y ont participé en tant que représentants de la ville libre et hanséatique de Lübeck, de son maire et, en tant que représentant du conseil ecclésiastique, du sénateur Fehling.

Alors que le Sénat de Lübeck était à Brême pour la réunion du Sénat, Fehling vivait à partir de 3 heures. jusqu'à 6 heures. En juin 1905, en tant que représentant du Sénat de Lübeck, il assista au mariage du prince héritier et de la duchesse de Mecklembourg et, au nom du Sénat, fit don d'une réplique du lustre-ange de la cathédrale de Lübeck.

Jusqu'au 1er En octobre 1913, l'envoyé hanséatique auprès du Conseil fédéral représenta le vote de Lübeck. Le Sénat avait décidé que le sénateur Fehling dirigerait désormais le vote et avait nommé le nouvel envoyé hanséatique, Karl Sieveking, comme son adjoint. Ce faisant, Lübeck a suivi ses villes sœurs. Après le décès du maire Johann Heinrich Burchard, Hambourg a nommé le sénateur Friedrich Sthamer et Brême, après le décès du maire Victor Marcus, a nommé le sénateur Martin Donandt comme représentant votant du Conseil fédéral. Des contacts plus étroits ont ainsi été établis entre le Sénat et le Conseil fédéral.

Fin 1916, Fehling fut nommé successeur d'Eschenburg à la mairie de la ville hanséatique pour la période électorale 1917/18. Son premier mandat sera marqué par la guerre. La célébration de l'anniversaire de l'empereur, qui a eu lieu en temps de paix sur le Burgfeld, qui abritait depuis le début de la guerre l'hôpital de la caserne, a eu lieu au Buniamshof. A la fin, le maire, en présence du commandant adjoint du 81e Brigade d'infanterie, major-général Harry von Wright, les guerriers de Lübeck « méritaient » la croix hanséatique de Lübeck.

Accompagné du conseiller du gouvernement Plessing, le bourgmestre a visité le 1er régiment de Lübeck, qui s'était retiré de la ligne de front après de violents combats dans le secteur d'Arras jusqu'à Masny. à 4. juin 1917 pour lui apporter les salutations de chez lui. Le premier contact avec les troupes fut un exercice dirigé par le commandant de division Mutius. Un défilé a suivi près du quartier général. Après que les guerriers qui s'étaient particulièrement distingués lors des combats des dernières semaines eurent reçu la croix hanséatique, les compagnies défilèrent.

Peu après la chute de Riga, le maire, toujours accompagné du conseiller du gouvernement Plessing, se rend sur le front de l'Est à Varsovie, Brest-Litowsk, Kovel, Bia.łystok, Wilna, Mitau, Libau (port de guerre) et Riga. À chaque étape sur le territoire russe occupé, le commandement de l'armée a souligné ce pointNous avons veillé à ce qu'ils soient accueillis par les enfants de Lübeck. À plusieurs reprises, des journées individuelles ont été consacrées à des unités entières de troupes qui ont été remplacées exclusivement ou principalement en provenance de la ville hanséatique. Dans les villes qui étaient les sièges des gouvernorats allemands, des hauts commandements de l'armée ou des administrations militaires, les gens rencontraient les dirigeants. Dans la zone du groupe d'armées de Linsingen, le commandant en chef, en tant qu'ancien combattant de Lübeck, n'a pas manqué l'occasion de recevoir la délégation dans un château épiscopal avec les habitants de Lübeck.

Le point culminant du voyage a été la ville qui a été colonisée pour la première fois par les marchands hanséatiques, notamment ceux de Lübeck. Le capitaine de la ville reçut le maire et tous les curés de la ville. Dans son discours, une attention particulière a été accordée aux liens entre les deux villes et à la défense des intérêts baltes par le gouvernement de Lübeck dans la politique commerciale pendant la guerre.

En 1918, les festivités d'anniversaire du Kaiser n'avaient lieu que sur le marché.

Après la bataille de Kemmel, le régiment se trouvait à Knocke et Westkapelle pour se régénérer. Lorsque Fehling et certains membres du Sénat voulurent visiter le régiment sur place, il leur fut déconseillé de le faire en raison du danger constant des raids aériens, de l'état d'alarme fréquent et du danger constant des bombardements depuis la mer.

Lorsque la Révolution de Novembre venant de Kiel atteignit la ville, elle tomba elle aussi dans son sillage. Les policiers ont été emmenés à « l'Hôtel International », à la gare n°. Le 17, internés et trois sénateurs ont demandé leur retraite lorsque la mairie a été signalée au rouge. Lorsque les gouvernements de allen les Länder allemands se sont effondrés sous l'assaut de la révolution dans les jours critiques de novembre, le Sénat de Lübeck, sous la direction du maire, a passé seul la grande épreuve. Il n'y a pas eu d'émeutes violentes.

Le régiment revint le 26 au matin. Novembre, retour du service de garde pendant la période de transition autour de Strasbourg en Alsace-Lorraine, à la gare centrale. Lors de la cérémonie officielle du 30 Outre le maire Fehling en tant que représentant du Sénat, Carl Dimpker en tant que porte-parole des citoyens, Rethfeld en tant que membre du Conseil des soldats et Johannes Stelling en tant que représentant du Conseil des travailleurs ont accueilli le régiment de retour au marché le 1er novembre. Cependant, il n’en restait que des vestiges. Ses officiers avaient déjà quitté le régiment. Le commandant du régiment, le lieutenant-colonel Ludwig Hauß, étant malade, le commandant du 81e commandement, également basé à Lübeck, le remercie. Brigade d'infanterie, colonel Hans von Werder, au nom du régiment.

Le deuxième mandat de Fehling devait être façonné par la conception de la nouvelle constitution de l'État. Après des changements constitutionnels déjà intervenus le 28. Mars 1917 et 11. Décembre 1918, ainsi qu'à partir du 26. Février et 26 En mars 1919, au cours de la nouvelle législature, le Sénat et les citoyens décidèrent de faire réviser la constitution par une commission du Sénat et des citoyens, en tenant compte de la situation du Reich et de ses différents Länder. Les travaux de la commission, tenant notamment compte de la constitution finalisée du Reich allemand, ont établi des dispositions pertinentes pour tous les pays appartenant à l'empire. En conséquence, le Sénat et les citoyens sont parvenus à un accord sur le libellé de la nouvelle constitution. La nouvelle Constitution du Land de Lübeck, signée de la main du maire, a été votée le 23 janvier. Publié en mai 1920. Sa demande de retraite a été accordée par le Sénat. Quand il a eu 31 ans A son départ en décembre 1920, le sénateur indépendant Johann Martin Andreas Neumann lui succéda. Dès lors, Fehling se consacre à la recherche historique avec une riche production littéraire.

Le matin du 3 En août 1927, Fehling, déjà sur son lit de mort, put reconnaître ses sympathisants, sa femme, ses enfants et petits-enfants, avant que sa conscience ne s'évanouisse. Cependant, il n'a plus pu voir le Sénat de Lübeck et d'autres sympathisants. Il est décédé le même jour.

Après sa mort le 8 août En août 1927, à l'église St. Mary, le pasteur principal Paul Denker a célébré les funérailles. Les maires des trois villes hanséatiques faisaient partie de l'entourage funéraire de Fehling. Sa tombe se trouve au Burgtorfriedhof, à côté de celle de son beau-père.

Famille : Fehling s'est marié deux fois.

Il était d'abord avec Ada Marie Caroline (* 10. mai 1853 à Munich ; †27. née en septembre 1906 à Lübeck), fille unique du poète Emanuel Geibel, mariée depuis 1872. Souffrant de dépression, Ada Fehling est décédée dans un sanatorium. Le mariage a donné naissance à neuf enfants. Maria et Ferdinand se sont fait connaître comme historiens, Jürgen comme metteur en scène de théâtre. Georg Roemer devint le gendre de Fehling. Emanuel (1873-1932) était l'amoureux d'enfance de Fanny Reventlow. A Berlin, il rencontre Katharina (Käthe) Wessel (* 11. né en octobre 1862 à Berlin, † 20. mars 1933 à Mönchengladbach), veuve du conseiller privé Dr. Vogts de Berlin-Wannsee. Fehling était marié avec elle depuis 1910.

Anecdote : Après la mort du sénateur Mann le 13 janvier En octobre 1891, le consul Fehling et le marchand de vins Tesdorpf furent nommés tuteurs de ses cinq enfants.

Thomas Mann avait alors 16 ans. Dans son roman Les Buddenbrook, pour lequel il recevra plus tard le prix Nobel et qui fait référence à des personnes réelles à Lübeck, nous rencontrons Carl Tesdorpf dans le rôle du marchand de vin Stephan Kistenmaker, le consul Hermann Fehling dans le rôle du consul Hermann Hagenström et Emil Ferdinand Fehling dans le rôle du Dr. Moritz Hagenström.

Portrait : A l'occasion du centième anniversaire de la bataille de Leipzig, le Sénat de Lübeck a de nouveau revêtu le costume officiel de l'époque, pour la première fois depuis que son port était interdit à l'époque française.

Il se composait d'un manteau sans manches en tissu de soie à motifs bordé de vison et était retenu sur le devant par une double chaîne en vermeil. Il indiquait si le porteur était maire, sénateur ou secrétaire du Sénat. Alors que le manteau du maire était également garni de vison tout autour, le sénateur portait des passementeries en soutache et le secrétaire du Sénat portait à la place des passementeries. La forme des chapeaux était basée sur les chapeaux espagnols de cette époque et était recouverte de velours noir. La jupe en drap noir, ornée de têtes et de décorations en soutache noire, avait un volant en dentelle à l'ouverture des manches, qui n'était pas complètement fermée sur le devant, et laissait un gilet en brocart de soie dans le ton vieil or et un jabot. qui dépasse. À cela s’ajoutait la minerve.

Fehling s'est fait photographier dans ce costume traditionnel sans chapeau par le photographe de la cour berlinoise Emil Bieber. Au printemps 1920, Leopold von Kalckreuth vient à Lübeck pour peindre le tableau ci-contre.

Résidence : Fehling vivait à la Curtiusstrasse 11 et vivait vers son 70e anniversaire. Son anniversaire a été célébré par les journalistes du Lübeckische Anzeiger dans le cadre de la série « Nouvelles formes de conception architecturale des banlieues-jardins de Lübeck », parue dans leur supplément dominical de l'époque.

La façade de la maison, entourée de vignes sauvages, ne laissait pas apparaître les vastes pièces du rez-de-chaussée de part et d'autre du « hall ».

Les hautes bibliothèques du hall s'harmonisaient avec les lourds meubles en acajou de la fin du XVIIIe siècle. et le début du 19ème siècle. siècle. Derrière l'une des hautes portes en miroir en noyer foncé des bibliothèques se trouvaient les éditions originales Cotta de Goethe, Herder, Geibel et d'autres classiques. Ici, un instrument d'écriture en argent avec un barde intronisé, offert en 1866 au beau-père de retour de Munich par des concitoyens reconnaissants - là, une dédicace personnelle de l'empereur au conseiller fédéral et un portrait de l'empereur en uniforme de cuirassier. placé dans un cadre en métal précieux.

Le tout était égayé par les souvenirs de trois générations des familles Fehling, Geibel et Wessel. Le tableau Ada d'Erich Correns, les portraits au pastel de Julie de Boor - dont son dessin de Geibel, vendu par la Société photographique de Berlin - et les créations du sculpteur munichois Georg Roemer.

La bibliothèque au 1er étage Le deuxième étage était le bureau du maître. De là, le regard de Fehling balayait les sommets du parc de la ville jusqu'aux tours de l'église Sainte-Marie.

Erwin Barth a conçu le jardin qui s'étend entre la Curtiusstrasse et la Bugenhagenstrasse, en suivant l'architecture de la maison.

Récompenses : Ce qui était un ordre dans un État monarchique n'était qu'une simple pièce de monnaie commémorative dans un État comme celui de Lübeck, fondé sur l'autonomie gouvernementale. Trois de ces pièces commémoratives sont décernées à Lübeck. Le premier a été attribué au Sénat, le deuxième à la Chambre de Commerce et le troisième à la Société pour la Promotion des Activités à but non lucratif.

À l'occasion du 70e anniversaire de Fehling. Ses réalisations ont été reconnues en conséquence le jour de son anniversaire. Le Sénat lui a décerné la pièce commémorative d'or Bene Merenti en reconnaissance de son sens politique contemporain. En lui décernant sa plus haute distinction, la Société pour la Promotion de l'Activité à but non lucratif, la « Société pour la Promotion de l'Activité à but non lucratif » a reconnu, entre autres, ses services à la réorganisation afin d'assurer la pérennité de l'Association. corps de société. L'« Association d'histoire de Lübeck » lui a rendu hommage en le faisant membre honoraire. Dans la Loge maçonnique du World Globe, il fut nommé maître honoraire de la chaire.

En reconnaissance de la contribution de Fehling à l'histoire de son pays natal, il reçut un doctorat honorifique de la faculté de philosophie de l'université de Rostock.

Pour célébrer ses réalisations, en particulier ses réalisations dans le prolongement de la ligne communale de Lübeck, à l'occasion de son 80e anniversaire. Anniversaire du maire a. Pour apprécier suffisamment D., le Sénat lui a accordé la citoyenneté honoraire. Afin de remettre aux nouveaux citoyens d'honneur le certificat correspondant dans un cadre approprié, le Sénat tout entier s'est présenté.

Les professeurs Heinrich Sieveking et Kurt Perels ont décerné à Fehling le certificat de doctorat honorifique en sciences politiques de l'Université de Hambourg.

des usines

Les domaines de la ville de Lübeck, publiés par HG Rahtgens, Lübeck 1904

Le budget de l'État de Lübeck 1882-1904, publié par Gebrüder Borchers GmbH, Lübeck 1906

Heinrich Theodor Behn, maire de la ville libre et hanséatique de Lübeck. Maison d'édition Duncker et Humblot, Leipzig 1906

Lettres de jeunesse d'Emanuel Geibel, publiées par Karl Curtius, Berlin 1909

Comptabilité des actifs de la Ville libre et hanséatique de Lübeck, publiée par HG Rahtgens, Lübeck 1910

Sur la ligne communale de Lübeck 1814-1914, Max Schmidt, Lübeck 1915. Copie numérique Commons

Ligne communale de Lübeck, Verlag Max Schmidt-Römhild, 2. Édition Lübeck 1925. Réimpression inchangée Lübeck 1978

Hors de ma vie. Souvenirs et documents. Otto Quitzow Verlag, 1929 (à titre posthume, dossiers de 1916 à 1923