PIKO Expert 52452 D141 1005 Verde Bandas Amarillas, Pasamanos Sin Battipiede

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D141 


Franjas amarillas verdes, pasamanos sin pieceros, cortinas sobre rejillas, dep. Génova
SONIDO DCC



 Magníficas luces LED blancas/rojas con inversión en función del sentido de la marcha, luz de cabina activable en DCC, sistema Ne,m, longitud <15,2> cm.  

  
A partir de 1962, bajo la dirección de Fiat Grandi Motori, varios fabricantes italianos crearon un total de 29 nuevas máquinas diésel-eléctricas para el Ferrovie dello Stato FS. El corazón de la locomotora era un motor diésel, producido por Fiat bajo licencia según un diseño de Daimler-Benz, con algo menos de 600 CV de potencia. Las máquinas fueron asignadas a los depósitos de Venecia, Verona, Génova y Trieste. Mientras que las unidades genovesas y de Trieste realizaban principalmente servicios de maniobras, las de Venecia y Verona también realizaban trenes ligeros, de mercancías y de cercanías. En servicio regular, a partir de mediados de los años setenta, la serie fue reemplazada por el más potente D.345; en los servicios de maniobras, sin embargo, estas locomotoras permanecieron en pleno funcionamiento hasta el umbral del nuevo milenio. Con el consiguiente declive del servicio de transporte de mercancías con un solo vagón, muchas locomotoras de maniobras se volvieron superfluas: por lo tanto, también se empezaron a reservar reservas para este grupo.

PERÍODO: IV 


DISPONIBLE PARA EVALUAR INTERCAMBIOS

, si está interesado puede contactarme al 3386917410 Domenico





CAJA ORIGINAL

 


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A partir de 1962, bajo la dirección de Fiat Grandi Motori, varios fabricantes italianos crearon un total de 29 nuevas máquinas diésel-eléctricas para el Ferrovie dello Stato FS. El corazón de la locomotora era un motor diésel, producido por Fiat bajo licencia según un diseño de Daimler-Benz, con algo menos de 600 CV de potencia. Las máquinas fueron asignadas a los depósitos de Venecia, Verona, Génova y Trieste. Mientras que las unidades genovesas y de Trieste realizaban principalmente servicios de maniobras, las de Venecia y Verona también realizaban trenes ligeros, de mercancías y de cercanías. En servicio regular, a partir de mediados de los años setenta, la serie fue reemplazada por el más potente D.345; en los servicios de maniobras, sin embargo, estas locomotoras permanecieron en plen
A partir de 1962, bajo la dirección de Fiat Grandi Motori, varios fabricantes italianos crearon un total de 29 nuevas máquinas diésel-eléctricas para el Ferrovie dello Stato FS. El corazón de la locomotora era un motor diésel, producido por Fiat bajo licencia según un diseño de Daimler-Benz, con algo menos de 600 CV de potencia. Las máquinas fueron asignadas a los depósitos de Venecia, Verona, Génova y Trieste. Mientras que las unidades genovesas y de Trieste realizaban principalmente servicios de maniobras, las de Venecia y Verona también realizaban trenes ligeros, de mercancías y de cercanías. En servicio regular, a partir de mediados de los años setenta, la serie fue reemplazada por el más potente D.345; en los servicios de maniobras, sin embargo, estas locomotoras permanecieron en plen
Caratteristiche Con luci
Caratteristiche Con suoni
Colore Verde
Materiale Plastica
Tipo Locomotiva diesel
Scala HO 1:87
MPN 52452
Vintage No
Controlli Digitale
Paese di fabbricazione Cina
Marca PIKO
Anno 2020
Caratteristiche aggiuntive Con luci
Replica di d141
EAN 4015615524526
Alimentazione DC
Stato di assemblaggio Precostruito
Epoca Epoca IV: dal 1970 al 1985
Fascia d'età raccomandata Più di 17 anni
Compagnia dei treni Ferrovie dello Stato Italiane