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Kandahar Afghanen War Pokal Glocke Hubschrauber Vêlkrö Abzeichen: OH-58D Kiowa

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GOLF WAR TROPHY AFG-PAK BELL HELIKOPTER vêlkrö PATCH: OH-58D KIOWA WARRIOR 
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Das Glocke OH-58 Kiowa ist eine Familie von einmotorigen, einrotoren Militärhubschraubern, die für Beobachtungs-, Nutz- und direkte Feuerunterstützung verwendet werden. Bell Helicopter stellte den OH-58 für die US-Armee auf Basis seines JetRanger-Hubschraubers Modell 206A her. Der OH-58 ist seit 1969 bei der US-Armee im Dauereinsatz.

In den 1970er Jahren begann die US-Armee, die Notwendigkeit zu prüfen, die Fähigkeiten ihrer Aufklärungsflugzeuge zu verbessern. In Erwartung des Ersatzes des ehrwürdigen AH-1 durch den AH-64A begann die Armee mit der Idee eines Aerial Scout-Programms, um die Entwicklung fortschrittlicher technologischer Fähigkeiten für Nachtsicht- und Präzisionsnavigationsgeräte zu fördern. Zu den erklärten Zielen des Programms gehörten Prototypen, die:

"...verfügt über eine erweiterte Zielerfassungsreichweite durch ein langreichweitig stabilisiertes optisches Subsystem für den Beobachter, verbesserte Positionsbestimmung durch Verwendung eines computergestützten Navigationssystems, verbesserte Überlebensfähigkeit durch Reduzierung von akustischen, visuellen, Radar- und Infrarotsignaturen, und eine verbesserte Flugleistungsfähigkeit, die von einem größeren Triebwerk abgeleitet wird, um die Kompatibilität mit Kampfhubschraubern zu gewährleisten".
Die Armee schuf Anfang März 1974 eine spezielle Task Force in Fort Knox, um die Systemanforderungen zu entwickeln, und bis 1975 hatte die Task Force die Anforderungen für ein Advanced Scout Helicopter (ASH)-Programm entwickelt. Die Anforderungen wurden für ein Flugzeug formuliert, das bei Tag, Nacht und widrigem Wetter funktionieren kann und mit allen fortschrittlichen Waffensystemen kompatibel ist, die für die Entwicklung und den Einsatz bis in die 1980er Jahre geplant waren. Das Programm wurde vom System Acquisition Review Council genehmigt und die Armee bereitete sich auf die wettbewerbsfähige Entwicklung vor, die im nächsten Jahr beginnen soll. Als die Armee jedoch versuchte, das Programm auf den Weg zu bringen, lehnte der Kongress es ab, im Haushaltsjahr 1977 Finanzmittel bereitzustellen, und das ASH Project Manager's Office (PM-ASH) wurde am 30. September 1976 geschlossen. Während in den nächsten Jahren keine Entwicklung stattfand, überlebte das Programm als Bedarf ohne Finanzierung. Am 30. November 1979 wurde die Entscheidung getroffen, die Entwicklung eines fortschrittlichen Aufklärungshubschraubers zu verschieben, um die Modifikation bestehender Flugzeugzellen im Bestand als kurzfristige Aufklärungshubschrauber (NTSH)-Option zu verfolgen. Die Entwicklung eines mastmontierten Visiers wäre der Hauptfokus, um die Fähigkeit des Flugzeugs zu verbessern, Aufklärungs-, Überwachungs- und Zielerfassungsmissionen durchzuführen, während es hinter Bäumen und Gelände verborgen bleibt. Sowohl der UH-1 als auch der OH-58 wurden als NTSH-Kandidaten bewertet, aber der UH-1 wurde aufgrund seiner größeren Größe und seiner einfachen Detektion aus der Betrachtung gestrichen. Das OH-58 hingegen zeigte eine dramatische Verringerung der Erkennbarkeit mit einem Mast-Mounted Sight (MMS). Am 10. Juli 1980 beschloss die Armee, dass der NTSH ein wettbewerbsfähiges Modifikationsprogramm sein würde, das auf den Entwicklungen in der kommerziellen Hubschrauberindustrie basiert, insbesondere auf der Entwicklung des Hughes 500D von Hughes Helicopters, der erhebliche Verbesserungen gegenüber dem OH-6 bot

Das neueste Modell, der OH-58D Kiowa Warrior, wird hauptsächlich in einer bewaffneten Aufklärungsrolle zur Unterstützung von Bodentruppen eingesetzt. Der OH-58 wurde nach Österreich, Kanada, die Dominikanische Republik, Taiwan und Saudi-Arabien exportiert. Es wurde auch in Australien in Lizenz hergestellt.

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Die Armee schuf Anfang März 1974 eine spezielle Task Force in Fort Knox, um die Systemanforderungen zu entwickeln, und bis 1975 hatte die Task Force die Anforderungen für ein Advanced Scout Helicopter (ASH)-Programm entwickelt. Die Anforderungen wurden für ein Flugzeug formuliert, das bei Tag, Nacht und widrigem Wetter funktionieren kann und mit allen fortschrittlichen Waffensystemen kompatibel ist, die für die Entwicklung und den Einsatz bis in die 1980er Jahre geplant waren. Das Programm wurde vom System Acquisition Review Council genehmigt und die Armee bereitete sich auf die wettbewerbsfähige Entwicklung vor, die im nächsten Jahr beginnen soll. Als die Armee jedoch versuchte, das Programm auf den Weg zu bringen, lehnte der Kongress es ab, im Haushaltsjahr 1977 Finanzmittel bereitzuste
Country of Manufacture United States