MG ist eine britische Automobilmarke und die MG Car Company Limited war der britische sports , der die Marke berühmt machte. Die Marke ist seit 2005 im Besitz des chinesischen Automobilgiganten SAIC Motor Corporation Limited. Das Unternehmen hatte seine Wurzeln in der Firma Morris Garages (MG), die in den 1920er Jahren als Verkaufsförderungs-Nebenerwerb innerhalb des Einzelhandels- und Servicegeschäfts von William Morris in der Stadt Oxford durch den Geschäftsleiter Cecil Kimber gegründet wurde. Am bekanntesten für seine zweisitzigen offenen sports , produzierte MG auch Limousinen und Coupés. Die MG Car Company war bis zum 1. Juli 1935 Morris' persönliches Eigentum, als er sie an seine Holdinggesellschaft Morris Motors Limited verkaufte und seine Beteiligungen umstrukturierte, bevor er 1936 (Vorzugs-)Aktien an Morris Motors an die Öffentlichkeit ausgab. Die Marke MG erfuhr viele Eigentümerwechsel, beginnend mit der Fusion von Morris mit Austin im Jahr 1952 zur Gründung der British Motor Corporation Limited ( BMC ). Die MG Car Company wurde 1967 zur MG Division von BMC und war somit Bestandteil der 1968er Fusion, aus der die British Leyland Motor Corporation (BLMC) hervorging und der Firmenname kurz darauf nicht mehr verwendet wurde. Die MG-Marke wurde weiterhin von den Nachfolgern von BLMC verwendet: British Leyland, der Rover Group und Anfang 2000 der MG Rover Group, die 2005 in Konkursverwaltung trat. Die Marke MG wurde zusammen mit anderen Vermögenswerten von MG Rover von der Nanjing Automobile Group (die 2008 mit SAIC fusionierte) gekauft. Die MG-Produktion wurde 2007 in China wieder aufgenommen. Das erste komplett neue MG-Modell in Großbritannien seit 16 Jahren, das MG 6, wurde am 26. Juni 2011 offiziell vorgestellt. Das früheste Modell, das MG 14/28 von 1924, bestand aus einer neuen sportlichen Karosserie auf einem Morris-Oxford-Chassis.[2] Dieses Automodell wurde nach den Updates des Morris in mehreren Versionen fortgesetzt. Das erste Auto, das als neuer MG und nicht als modifizierter Morris bezeichnet werden kann, war der MG 18/80 von 1928, der ein speziell entwickeltes Chassis und das erste Erscheinen des traditionellen vertikalen MG-Kühlergrills hatte. Ein kleineres Auto wurde 1929 mit dem ersten einer langen Reihe von Midgets auf den Markt gebracht, beginnend mit dem M-Type, der auf einem Morris Minor-Chassis von 1928 basiert. MG hat sich in den Anfängen des internationalen Automobilrennsports einen Namen gemacht. Beginnend vor und nach dem Zweiten Weltkrieg produzierte MG eine Reihe von Autos, die als T-Series Midgets bekannt sind, die nach dem Krieg weltweit exportiert wurden und größere Erfolge als erwartet erzielten. Dazu gehörten der MG TC, MG TD und MG TF, die alle auf dem Vorkriegs-MG TB basierten und mit jedem nachfolgenden Modell aktualisiert wurden. MG wich von seiner früheren Linie von Y-Type-Limousinen und Vorkriegsdesigns ab und brachte 1955 den MGA auf den Markt. Der MGB wurde 1962 auf den Markt gebracht, um die Nachfrage nach einem moderneren und komfortableren sports zu befriedigen. 1965 folgte das Fixed Head Coupé (FHC): der MGB GT. Mit ständigen Updates, hauptsächlich um die immer strengeren Emissions- und Sicherheitsstandards der Vereinigten Staaten zu erfüllen, wurde der MGB bis 1980 produziert. Zwischen 1967 und 1969 wurde ein kurzlebiges Modell namens MGC veröffentlicht. Der MGC basierte auf der MGB-Karosserie, jedoch mit einem größeren (und leider schwereren) Sechszylindermotor und etwas schlechterem Handling. 1961 begann MG auch mit der Produktion des MG Midget. Der Midget war ein Austin-Healey-Sprite der zweiten Generation mit neuem Abzeichen und leicht neu gestaltetem. Zum Entsetzen vieler Enthusiasten war der MGB von 1974 das letzte Modell, das aufgrund der neuen Sicherheitsvorschriften der Vereinigten Staaten mit Chromstoßstangen hergestellt wurde; der 1974½ trug dicke schwarze Gummistoßstangen, von denen einige behaupteten, dass sie die Linien des Autos ruinierten. 1973 kam der MGB GT V8 mit dem Ex-Buick Rover V8-Motor auf den Markt und wurde bis 1976 gebaut. Wie beim MGB wurde das Midget-Design häufig modifiziert, bis die Fabrik in Abingdon im Oktober 1980 geschlossen wurde und der letzte der Reihe hergestellt wurde. Das Abzeichen wurde auch auf Versionen von BMC Limousinen aufgebracht, darunter der BMC ADO16, der auch als Riley erhältlich war, aber mit dem MG etwas "sportlicher" gestaltet wurde. Die Marke lebte nach 1980 unter BL weiter und wurde in einer Reihe von Austin-Limousinen wie Metro, Maestro und Montego eingesetzt. In Neuseeland tauchte das MG-Abzeichen sogar auf dem Montego-Anwesen der späten 1980er Jahre auf, das als MG 2.0 Si Wagon bezeichnet wurde. Es gab eine kurze Wettbewerbsgeschichte mit einer Mittelmotor-Sechszylinder-Version des Metro. Der MG Metro endete 1990 mit der Einführung eines Rover-only-Modells. Der MG Maestro und MG Montego blieben bis 1991 im Verkauf, als Rover die Produktion dieser Modelle einschränkte, um sich auf die moderneren Serien 200 und 400 zu konzentrieren. Die Hochleistungsmodelle Rover Metro, 200 und 400 GTi waren Ende 1989 und während des gesamten Jahres 1990 auf den Markt gekommen, als die MG-Version der Metro 1990 eingestellt wurde und die Versionen des Maestro und Montego 1991 gestrichen wurden. 1992 hat die Rover Group den Zweisitzer mit dem MG RV8 wiederbelebt. Der brandneue MGF wurde 1995 auf den Markt gebracht und war der erste in Serie produzierte "echte" MG- sports seit der Einstellung des MGB im Jahr 1980. Nach dem Kauf der Marken MG und Rover durch das Phoenix-Konsortium im Mai 2000 und der Gründung der neuen MG Rover Group wurde die MG-Reihe im Sommer 2001 mit der Einführung von drei sports auf Basis der aktuellen Rover-Modellpalette erweitert. Der MG ZR basierte auf dem Rover 25, der MG ZS auf dem Rover 45 und der MG ZT/ZT-T auf dem Rover 75. Die MG Rover Group kaufte Qvale, die die Entwicklung des De Tomaso Bigua übernommen hatte. Dieses in Qvale Mangusta umbenannte und bereits in den USA zum Verkauf zugelassene Auto bildete die Grundlage des MG XPower SV, eines "extremen" sports V8-Motor. Es wurde 2002 enthüllt und kam 2004 auf den Markt.

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