Scimmia tronco è un concetto originariamente creato nel gennaio 2000 da Sean Sosik-Hamor per il gruppo automobilistico di appassionati Subaru nel New England Subaru Impreza Club, o NESIC. Il concetto originale di "Trunk Monkey" era un piccolo animale di peluche posto nel bagagliaio di un veicolo che si animava e saltava da una parte all'altra per aiutare a distribuire il peso durante le "manovre di guida vivaci". Gli spot televisivi di Trunk Monkey, vagamente basati su questo concetto, sono stati creati nel 2003 dall'agenzia pubblicitaria R/West a Portland, Oregon. Originariamente creati per il Suburban Auto Group di Sandy, Oregon, gli spot sindacati sono ora la principale fonte di entrate per l'agenzia. La serie di spot pubblicitari è stata concessa in licenza ad almeno 45 concessionarie di automobili negli Stati Uniti e in Nuova Zelanda. L'assalto aereo è il movimento di forze militari a terra mediante velivoli a decollo e atterraggio verticale (VTOL), come l'elicottero, per impadronirsi e mantenere un terreno chiave che non è stato completamente protetto e per ingaggiare direttamente le forze nemiche dietro le linee nemiche. Oltre al regolare addestramento di fanteria, le unità d'assalto aereo di solito ricevono addestramento nella discesa in corda doppia e nel trasporto aereo, e il loro equipaggiamento è talvolta progettato o modificato sul campo per consentire un migliore trasporto all'interno degli aerei. Il manuale da campo dell'esercito americano FM 1-02 (FM 101-5-1) descrive una "operazione di assalto aereo" come un'operazione in cui le forze d'assalto (combattimento, servizio di combattimento e supporto del servizio di combattimento), utilizzando la potenza di fuoco, la mobilità e l'integrazione totale delle risorse dell'elicottero, manovrano sul campo di battaglia sotto il controllo del comandante della manovra di terra o aerea per ingaggiare e distruggere le forze nemiche o per impadronirsi e mantenere il terreno chiave solitamente dietro le linee nemiche. A causa delle restrizioni sul carico di trasporto degli elicotteri, le forze d'assalto aereo sono generalmente di fanteria leggera, sebbene alcuni veicoli corazzati da combattimento, come il russo BMD-1, siano progettati per adattarsi alla maggior parte degli elicotteri da trasporto pesante, che consentono alle forze d'assalto di combinare la mobilità aerea con un certo grado di meccanizzazione a terra. Invariabilmente le truppe d'assalto dipendono fortemente dal supporto aereo del fuoco fornito dagli elicotteri armati o dagli aerei ad ala fissa che scortano il VTOL. L'assalto aereo non deve essere confuso con l'attacco aereo, l'attacco aereo o raid aereo, che si riferiscono tutti ad attacchi che utilizzano esclusivamente aerei (ad esempio bombardamenti, mitragliamenti, ecc.). Inoltre, l'assalto aereo non deve essere confuso con un assalto aereo, che si verifica quando i paracadutisti e le loro armi e rifornimenti vengono lanciati con il paracadute da aerei da trasporto, spesso come parte di un'operazione offensiva strategica.

UN ARTIGLIERE DI PORTA è un membro dell'equipaggio incaricato di sparare e mantenere l'armamento diretto manualmente a bordo di un elicottero militare. Il ruolo effettivo varierà a seconda del compito assegnato in una particolare missione. Per alcuni velivoli un mitragliere userebbe un posizionamento completamente automatico della mitragliatrice Gatling. Su molti aerei più grandi come gli aerei militari viene utilizzata una torretta insieme a cannoni pesanti. I cannonieri delle porte della Marina degli Stati Uniti ora forniscono sicurezza contro gli attacchi di piccole imbarcazioni. I capi equipaggio dell'esercito americano nelle unità UH-60 e CH-47 servono come artiglieri oltre ai loro compiti di manutenzione. Oggi, il termine "mitragliere della porta" di solito si applica a quel personale che non è capo squadra qualificato e quindi non vola operativamente (l'eccezione sarebbe il personale di manutenzione che si trova in stato di volo per scopi di volo di prova nella compagnia di manutenzione dell'aviazione all'interno dei battaglioni dell'aviazione; in questo caso, questo personale non vola spesso). I moderni mitraglieri sono normalmente tratti da soldati di supporto all'interno del battaglione dell'aviazione, dettagliati dalla sua compagnia a una delle compagnie di volo all'interno del battaglione. Alla notifica di un imminente dispiegamento in una zona di incendio ostile, un'unità aeronautica è autorizzata a selezionare e addestrare il personale assegnato all'unità per la durata del dispiegamento (lo stato di volo viene terminato al completamento del dispiegamento). Normalmente seguono un periodo di addestramento specifico (normalmente denominato "progressione") e poi assumono compiti di volo part-time o, in alcuni casi a seconda delle esigenze delle compagnie e del battaglione nel suo insieme, a tempo pieno. I compiti vanno dalla preparazione delle mitragliatrici (tipicamente armi modello M240), all'esecuzione di compiti di osservatore in volo e all'assistenza al capo dell'equipaggio nella manutenzione dell'aereo. Dopo aver completato un certo numero di missioni di combattimento, i mitraglieri dell'esercito possono ricevere il distintivo dell'aviazione dell'esercito. I cannonieri della US Air Force sono ora chiamati Special Mission Aviators (AFSC 1A9X1). Questi SMA volano su Pavehawk HH-60G, Osprey CV-22 e Huey UH-1N. Gli SMA hanno sostituito la precedente posizione di Aerial Gunner e Helicopter Flight Engineer, unendo tutti i compiti. Oltre a presidiare la mitragliatrice, sono responsabili del peso e dell'equilibrio, dei dati di decollo e atterraggio, del volo preliminare, delle radio, dei sistemi difensivi, della scansione, del sollevamento, del dispiegamento delle funi e devono essere competenti nelle operazioni NVG. Gli elicotteri dello squadrone tattico di interdizione di elicotteri della guardia costiera degli Stati Uniti (HITRON) utilizzano mitraglieri armati di fucili di precisione per disabilitare le navi sospette. .

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