Die Lockheed F-117 Nighthawk ist ein einsitziges, zweimotoriges Stealth-Kampfflugzeug, das von Lockheeds geheimer Skunk Works-Abteilung entwickelt und von der United States Air Force (USAF) betrieben wird. Die F-117 basierte auf dem Have Blue-Technologiedemonstrator und war das erste einsatzbereite Flugzeug, das auf Stealth-Technologie ausgelegt war. Der Jungfernflug der Nighthawk fand 1981 statt und das Flugzeug erreichte 1983 den Status der ersten Betriebsfähigkeit.[1] Der Nighthawk blieb bis zu seiner Enthüllung im Jahr 1988 geheim.[4] Die F-117 wurde für ihre Rolle im Golfkrieg von 1991 weithin bekannt gemacht. Obwohl es allgemein als „Stealth Fighter“ bezeichnet wurde, handelte es sich ausschließlich um ein Angriffsflugzeug.[5] F-117 nahmen am Konflikt in Jugoslawien teil, wo einer am 27. März 1999 von einer Boden-Luft-Rakete (SAM) abgeschossen wurde; Es war der einzige Nighthawk, der im Kampf verloren ging. Die US Air Force hat die F-117 am 22. April 2008 aus dem Verkehr gezogen, hauptsächlich aufgrund des Einsatzes der F-22 Raptor. Es wurden 64 F-117 gebaut, 59 davon waren Serienversionen und die anderen fünf waren Demonstratoren/Prototypen. Der Tarnkappenjäger F-117A war sechs Jahre lang im Einsatz, bevor die Air Force seine Existenz zugab. Das streng geheime Flugzeug wurde 1978 in Lockheeds sogenannten „Skunk Works“ in Burbank, Kalifornien, geboren, wo viele andere fortschrittliche Flugzeuge für die Air Force entwickelt wurden. Die F-117A hat die Form eines großen, flachen Deltas oder einer Pfeilspitze und wurde so konzipiert, dass sie für das Radar praktisch unsichtbar und auch mit bloßem Auge schwer zu erkennen ist. Die F-117A ist ein einsitziges, zweimotoriges Flugzeug mit einem tief vorne im Rumpf angebrachten Cockpit. Die Triebwerke sind in den Flügelwurzeln vergraben und tief versenkt, um ihre Infrarotsignatur zu minimieren. Sie sind oberhalb der Rumpfmittellinie angebracht. Die Haut besteht aus kleinen, flachen Flächen, die Radarsignale in alle Richtungen reflektieren. Fast die gesamte Außenfläche ist mit Radar absorbierendem Material beschichtet. Das Flugzeug ist mit Fly-by-Wire-Steuerungen ausgestattet, was darauf hindeutet, dass es im Flug instabil ist und die ständige Aufmerksamkeit des Flugsteuerungscomputers benötigt, um den Flug aufrechtzuerhalten. Es handelt sich um ein sehr manövrierfähiges Flugzeug, aber aufgrund seines ausgefallenen Aussehens und der holprigen Flugeigenschaften, die es seinen Piloten bietet, ist es auch als „Wackelkobold“ bekannt. Die Air Force flog die F-117A erstmals 1981, und von 1981 bis 1989 wurde das Flugzeug aus Geheimhaltungsgründen nur nachts geflogen. Die Hauptaufgabe des Flugzeugs besteht wahrscheinlich darin, Folgendes zu tun: Präzisionsangriffe auf niedriger Ebene auf Ziele mit hoher Priorität mit intelligenten Bomben oder Luft-Boden-Raketen, die in internen Schächten verstaut sind. Aus: Golfkrieg – Ein umfassender Leitfaden zu Menschen, Orten und Waffen von Col. Walter J. Boyne, USAF (RET) Signet, 1991 Der Pilot bedient ein sehr genaues Honeywell-Ringlaser-Gyro-Trägheitsnavigationssystem. Das Flugzeug verfügt über zwei Waffenschächte, einen für jede seiner Primärwaffen, bei denen es sich um lasergelenkte Bomben mit einem Gewicht von 2.000 Pfund handelt. Das Flugzeug ist mit einem äußerst präzisen Waffencomputer ausgestattet. Es verfügt außerdem über einen FLIR-Sensor, der auch in dunstigen Nächten Bilder von entfernten Objekten in TV-Qualität liefert. Ein zweites nach unten gerichtetes IR-System unter dem Flugzeug dient der Waffenabgabe. Beide IRs sind steuerbar und können vom Piloten oder automatisch vom INS ausgerichtet werden. Der nach unten gerichtete IR-Sensor ist auf einen Lasermarker ausgerichtet, um die LGBs zu leiten. Es war dieser Sensor, der das im Weltfernsehen weit verbreitete Bild einer lasergelenkten Bombe lieferte, die Saddams Telekommunikationsgebäude in der Innenstadt von Bagdad zerstörte. Der Pilot betrachtet FLIR-Bilder auf einer großen Kathodenstrahlröhre in der Mitte seines Instrumentenbretts. Auf dem gleichen Bildschirm werden Fluginformationen wie Fluglage, Höhe, Fluggeschwindigkeit und Navigationsinformationen angezeigt. Der Pilot erfasst das Ziel auf seinem FLIR, normalerweise im Modus mit großem Sichtfeld, identifiziert das Ziel und wechselt dann zum nach unten gerichteten IR, um die Waffen über den Waffencomputer abzufeuern. Nach der Zielerfassung positioniert der Pilot das Fadenkreuz seines Waffensystems auf den Zielpunkt und betätigt den Lasermarkierer durch Drücken eines Knopfes an seinem Gashebel. Der Computer übernimmt die Kontrolle, und wenn der Pilot die Zustimmungstaste (oder „Pickle“) drückt, lässt er die Waffe an einem Punkt im Flug los, von dem aus sie die vom Zielpunkt reflektierte Laserenergie anvisieren kann. Der Pilot überwacht den automatischen Vorgang oder kann ihn manuell durchführen. Um sich an den Kampf im Persischen Golf anzupassen, wachten die Piloten normalerweise nachmittags auf, um sich bereits um 16 Uhr für den Start um 20 Uhr bei den Briefings zu melden. Die nächste Pilotenwelle würde sich um 20 Uhr zum Mitternachtsstart melden. Obwohl zeitweise Starts oder Landungen bei Tageslicht durchgeführt wurden, fanden die Kampfhandlungen nachts statt. In Tonopah dauerte der durchschnittliche Einsatz 1,6 Stunden. Beim Abflug von Khamis Mushait erhöhte sich die durchschnittliche Einsatzzeit aufgrund der großen Entfernung zu irakischen Zielen auf 5,4 Stunden pro Einsatz, wobei einige Einsätze fast sieben Stunden dauerten. Die Piloten tankten in der Luft, bevor sie eintrafen Irak und nach seinem Coming-out. F-117-Piloten arbeiteten auch im Schichtbetrieb in der Kampfplanungszelle des Geschwaders. Nach einer Schicht ruhten sie sich vierundzwanzig Stunden lang aus. Die meisten Flugzeuge flogen jede Nacht zweimal. Die Hauptmunition für die F-117 war die GBU-27, eine verbesserte 2.000-Pfund-Bombe, modifiziert mit einem Paveway III-Laserleitsatz. Die Bombe wurde Mitte der 1980er Jahre entwickelt, als Studien der US- Air Force darauf hindeuteten, dass der Warschauer Pakt und andere potenzielle Gegner wahrscheinliche militärische Ziele gegen konventionelle Angriffe absicherten. Das I-2000-Gehäuse ist aus hochfestem Stahl geschmiedet. Es ist schlank und kugelförmig und konnte in Tests Stahlbeton mit einer Dicke von mehr als zwei Metern durchdringen, intakt bleiben und dann zuverlässig explodieren. Es war das, was die Air Force brauchte, um Saddams 600 gehärtete Flugzeugbunker, Kommandobunker und Kommando- und Kontrolleinrichtungen zu zerstören. Weitere von der F-117A bei der Operation Desert Storm eingesetzte Waffen waren die standardmäßige 2.000-Pfund-Bombe und die 500-Pfund-Mk 82, beide mit Paveway II-Laserleitsätzen. Sie waren gegen alle tödlich, außer gegen die hartgesottensten Ziele. Aus: „Airpower in the Gulf“ von James P. Coyne. Ein Buch Air Force Association, Aerospace Education Foundation, Arlington, Virginia. Missionsplaner zielten mit der F-117A auf kritische strategische irakische Kommando- und Kontrolleinrichtungen. Zu den weiteren wichtigen Zielen, die der 37. TFW(P) zugewiesen wurden, gehörten wichtige Kommunikationszentren; Forschungs-, Entwicklungs-, Produktions- und Lagereinrichtungen für Atom- und Chemiewaffen; und eine Vielzahl anderer Ziele – insbesondere gehärtete Flugzeugbunker auf zahlreichen irakischen Flugplätzen. Als Arbeitspferd der Koalition verzeichnete die F-117A fast 1.300 Kampfeinsätze und flog 6.905 Kampfflugstunden. Während ihres Einsatzes lieferten die F-117A-Piloten über 2.000 Tonnen präzisionsgelenkte Kampfmittel mit einer Trefferquote von über 80 Prozent. Obwohl das 37th Tactical Fighter Wing Provisional und seine 42 Stealth-Jäger nur 2 1/2 Prozent aller alliierten Kampf- und Angriffsflugzeuge im Golf ausmachten, wurden die F-117As gegen mehr als 31 Prozent der während des Angriffs angegriffenen strategischen irakischen Militärziele eingesetzt ersten 24 Stunden der Luftkampagne. ----Aus: „Team Stealth F-117“ von Robert Shelton, Jr. und Randy Jolly, Specialty Press. Shelton, ein 18-jähriger Militärveteran, war Chef für öffentliche Angelegenheiten der ersten Stealth-Einheit. 1990 verbrachte er achteinhalb Monate in Saudi-Arabien als Chef für öffentliche Angelegenheiten des 37. Tactical Fighter Wing (dem einzigen Stealth). Einheit zum Einsatz in den Operationen Desert Shield und Dessert Storm.) Aus: „Gulf War Air Power Survey Summary Report“ von Thomas A. Keaney und Eliot A. Cohen: „Die US-Streitkräfte nutzten während des Golfkriegs drei Plattformen, die im Stealth-/ Kategorie mit geringer Beobachtbarkeit: der Tarnkappenjäger F-117 und zwei Langstrecken-Marschflugkörper, die Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) und die Conventional Air-Launched Cruise Missile (CALCM).......Die F-117, die flog nur zwei Prozent der gesamten Angriffseinsätze, traf fast vierzig Prozent der strategischen Ziele und blieb während des gesamten Krieges das Herzstück der strategischen Luftkampagne. Die geringe Sichtbarkeit ermöglichte gleich zu Beginn des Krieges direkte Angriffe auf das Herzstück des irakischen Luftverteidigungssystems. In der Vergangenheit kämpften sich Luftstreitkräfte durch aufwändige Verteidigungsanlagen und mussten auf dem Weg zum Ziel Verluste hinnehmen oder diese Verteidigungsanlagen zurückdrängen. Im Golfkrieg konnte die Koalition die irakische Luftverteidigung sofort angreifen und erholte sich nie von diesen ersten, verheerenden Schlägen. Mit der Kombination aus Tarnung und Präzision der F-117 und der Marschflugkörper führten diese beiden Plattformen alle Angriffe gegen die Innenstadt von Bagdad durch; Die F-117 operierte nachts und die TLAMs tagsüber. Angesichts der amerikanischen Sensibilität gegenüber Opfern – unseren eigenen und irakischen Zivilisten – waren sie ideale Waffensysteme für den Angriff auf Ziele im Herzen einer stark verteidigten, dicht besiedelten Stadt. Darüber hinaus hatte die F-117 einen psychologischen Nutzen, den wahrscheinlich nur die B-52 hatte. Bei beiden handelte es sich um Flugzeuge, über die nur eine Supermacht verfügen konnte, und beide konnten ohne Vorwarnung Zerstörung anrichten – kein Wunder also, dass beide eine prominente Rolle in Broschüren über psychologische Operationen spielten, mit denen die irakischen Truppen überhäuft wurden. Andererseits hatten die F-117 und die Langstrecken-Marschflugkörper auch Einschränkungen: Beide waren weniger flexibel und deutlich teurer als die meisten herkömmlichen Systeme. Die F-117, ein leichter Unterschallbomber, musste nachts eingesetzt werden, um maximale Tarnung zu gewährleisten, und fast neunzehn Prozent der Angriffsversuche der F-117 wurden durch das Wetter negativ beeinflusst (Fehltreffer oder keine Abwürfe). Obwohl sie nicht so wetterempfindlich waren wie die F-117, hatten Marschflugkörper eine geringere Nutzlast, erforderten einen langwierigen Zielprozess und konnten nach dem Start nicht neu ausgerichtet werden. Doch auch ohne die Flexibilität anderer Flugzeuge waren diese Plattformen in der Lage, die Bedingungen für Flugoperationen über dem Irak festzulegen und die Realität des Krieges vor Augen zu führen Einwohner von Bagdad.

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