Die "fliegenden Tiger" (traditionelles Chinesisch: 飛虎隊;; Vereinfachtes Chinesisch: 飞虎队; Pinyin: Fēi Hǔ Duì; Japanisch: フ ラ イ ン グ ・ タ イ ガ ー ス) war der Spitzname der American Volunteer Group, einer Gruppe von USAAF-, USN- und USMC-Piloten, die unter einer geheimen Sanktion des Präsidenten von Claire Chennault rekrutiert wurden und eine Kampfgruppe mit drei Staffeln bildeten, die in China trainierten und Burma verteidigten Versorgungsleitung nach China vor dem amerikanischen Eintritt in den Zweiten Weltkrieg, um gegen japanische Streitkräfte zu kämpfen. Die AVG sah erst am 20. Dezember 1941, dreizehn Tage nach Pearl Harbor, einen Kampf. Die Flying Tigers erzielten in der niedrigsten Zeit des Krieges für die amerikanischen Streitkräfte bemerkenswerte Erfolge gegen die Streitkräfte Japans und gaben den Amerikanern Hoffnung, dass sie schließlich gegen die Japaner Erfolg haben würden. Den Flying Tigers wurde die Zerstörung von fast 300 Flugzeugen mit einem Verlust von nur zwölf eigenen im Kampf zugeschrieben. Nach der Auflösung der AVG Mitte 1942 und der Aufnahme in die USAAF wurde der Name auf die nachfolgende Militäreinheit, die 23. Fighter Group, und allgemeiner auf die China Air Task Force und die 14. US Air Force angewendet. Die Kämpfer mit Haifischgesicht gehören nach wie vor zu den bekanntesten Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs und zeigten innovative taktische Siege, als die Nachrichten in den USA nur mit Geschichten über Niederlagen nach Niederlagen durch die japanischen Streitkräfte gefüllt waren Beginn des Zweiten Weltkriegs. Im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg vor dem Zweiten Weltkrieg trugen ausländische freiwillige Piloten von Flying Tigers auf Chinesisch gedruckte Mitteilungen, die die Einheimischen darüber informierten, dass dieser ausländische Pilot für China kämpfte und sie verpflichtet waren, ihnen zu helfen. Ein Text aus einem solchen Blutsplitter lautete wie folgt:

Als die USA 1941 offiziell dem Krieg beitraten, enthielten die Überlebenskits der Flugbesatzung Blutproben, die in 50 verschiedenen Sprachen gedruckt waren und eine US-Flagge trugen und eine Belohnung für die sichere Rückkehr eines Piloten versprachen. Das Kit kann auch Geschenke wie Goldmünzen, Karten oder Nähnadeln enthalten. Viele US-Flugbesatzungen, die über Asien flogen, hatten ihren "Blutfleck" auf die Rückseite ihrer Fliegerjacken genäht. Einige Einheiten haben den Blutanzug nur dem Fluganzug hinzugefügt, während andere den Blutsauger nur für die spezifischen Flüge im Austausch von persönlichen Gegenständen gaben. US-Piloten haben seitdem in den Korea- und Vietnamkriegen und in jedem bewaffneten Konflikt Blutvergießen mit sich herumgetragen. Die moderne Version beinhaltet auch etwas Geld..

Die Curtiss P-40 Warhawk ist ein amerikanisches einmotoriges, einsitziges Ganzmetall-Jagd- und Bodenangriffsflugzeug, das 1938 erstmals flog. Das P-40-Design war eine Modifikation der vorherigen Curtiss P-36 Hawk, die die Entwicklungszeit verkürzte und einen schnellen Einstieg in die Produktion und den Betriebsdienst ermöglichte. Die Warhawk wurde während des Zweiten Weltkriegs von den meisten alliierten Mächten eingesetzt und blieb bis zum Ende des Krieges an vorderster Front. Es war das drittmeist produzierte amerikanische Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs nach der P-51 und P-47; Bis November 1944, als die Produktion der P-40 eingestellt wurde, waren 13.738 Stück gebaut worden,[4] alle in den Hauptproduktionsstätten der Curtiss-Wright Corporation in Buffalo, New York. P-40 Warhawk war der Name des United States Army Air Corps und nach Juni 1941 übernahm die USAAF den Namen für alle Modelle, was ihn zum offiziellen Namen in den USA für alle P-40s machte. Das britische Commonwealth und die sowjetischen Luftstreitkräfte verwendeten den Namen Tomahawk für Modelle, die dem P-40B und P-40C entsprechen, und den Namen Kittyhawk für Modelle, die dem P-40D und allen späteren Varianten entsprechen. P-40s sahen im Juni 1941 zum ersten Mal Kampf mit den britischen Commonwealth-Staffeln der Desert Air Force im Nahen Osten und in Nordafrika. Nein. 112 Squadron Royal Air Force , war eine der ersten, die Tomahawks in Nordafrika betrieb, und die Einheit war die erste alliierte Militärluftfahrteinheit, die das "Haifischmaul" -Logo trug,[7] [8] ähnliche Markierungen auf einigen Messerschmitt Bf 110 der Luftwaffe kopierten zweimotorige Jäger.[7] [N 1] Das Fehlen eines zweistufigen Kompressors machte die P-40 den Jagdflugzeugen der Luftwaffe wie der Messerschmitt Bf 109 oder der Focke-Wulf Fw 190 im Höhenkampf unterlegen und wurde selten bei Operationen in Nordwesteuropa eingesetzt. Zwischen 1941 und 1944 spielte die P-40 jedoch eine entscheidende Rolle bei den alliierten Luftstreitkräften in drei großen Schauplätzen: Nordafrika, dem Südwestpazifik und China. Es spielte auch eine bedeutende Rolle im Nahen Osten, in Südostasien, Osteuropa, Alaska und Italien. Die Leistung der P-40 in großen Höhen war in diesen Theatern nicht so wichtig, wo sie als Luftüberlegenheitsjäger, Bombereskorte und Jagdbomber diente. Obwohl es in der Nachkriegszeit einen Ruf als mittelmäßiges Design erlangte, das nur für die Luftnahunterstützung geeignet war, zeigen neuere Forschungen, einschließlich der Überprüfung der Aufzeichnungen einzelner alliierter Staffeln, dass dies nicht der Fall war: Die P-40 schnitt als Luftüberlegenheitsjäger überraschend gut ab , die manchmal schwere Verluste erleiden, aber auch feindlichen Flugzeugen einen sehr hohen Tribut zufügen.[10] Basierend auf den Siegesansprüchen aus der Kriegszeit wurden über 200 alliierte Kampfpiloten aus 7 verschiedenen Nationen (England, Australien, Neuseeland, Kanada, Südafrika, den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion) zu Assen, die die P-40 mit mindestens 20 Doppel-Asse hauptsächlich in den Theatern Nordafrika, CBI, Pazifik und Russische Front. Die P-40 bot den zusätzlichen Vorteil der geringen Kosten, die sie als Bodenangriffsflugzeug in Produktion hielt, lange nachdem sie als Jäger veraltet war.

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