L'United States Army Air Forces (USAAF ou AAF), officieusement connue sous le nom d' Air Force , ou United States Army Air ForceAir Force d'aujourd'hui, l'un des cinq services militaires en uniforme. L'AAF était une composante de l'armée des États-Unis, qui en 1942 a été divisée fonctionnellement par décret en trois forces autonomes : les forces terrestres de l'armée, les services d'approvisionnement (devenus en 1943 les forces de service de l'armée) et les forces aériennes de l'armée. . Chacune de ces forces avait un général commandant qui rendait compte directement au chef d'état-major de l'armée. L'AAF administrait toutes les parties de l'aviation militaire autrefois réparties entre l'Air Corps, le quartier général de l' Air Force et les commandants de zone du corps des forces terrestres, et devint ainsi la première organisation aérienne de l'armée américaine à contrôler ses propres installations et son personnel de soutien. La taille maximale de l'AAF pendant la Seconde Guerre mondiale était de plus de 2,4 millions d'hommes et de femmes en service et près de 80 000 avions en 1944, et 783 bases nationales en décembre 1943. Au « jour de la victoire », l'armée de l'air comptait 1,25 million d'hommes stationnés à l'étranger et opéraient à partir de plus de 1 600 aérodromes dans le monde. L'Army Air Forces a été créée en juin 1941 pour donner à l'armée de l'air une plus grande autonomie pour se développer plus efficacement, pour fournir une structure pour les échelons de commandement supplémentaires requis par une force considérablement accrue, et pour mettre fin à une bataille administrative de plus en plus conflictuelle au sein de la L'armée sur le contrôle de la doctrine et de l'organisation de l'aviation qui était en cours depuis la création d'une section d'aviation au sein du US Army Signal Corps en 1914. L'AAF a succédé à la fois à l'Air Corps, qui était la branche statutaire de l'aviation militaire depuis 1926, et au GHQ Air Force , qui avait été activé en 1935 pour calmer les demandes des aviateurs d'une Air ForceAir Force qui avait déjà été établie au Royaume-Uni / Grande-Bretagne. Bien que d'autres nations aient déjà des forces aériennes distinctes indépendantes de leur armée ou de leur marine (comme la Royal Air Force et la Luftwaffe allemande), l'AAF est restée une partie de l'armée jusqu'à ce qu'une réorganisation de la défense dans la période d'après-guerre ait entraîné le passage par le Congrès des États-Unis du National Security Act de 1947 avec la création d'une Air Force indépendante en septembre 1947. Dans son expansion et sa conduite de la guerre, l'AAF est devenue plus qu'un simple bras de la plus grande organisation. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'armée de l'air était devenue pratiquement un service indépendant. Par règlement et décret, c'était une agence subordonnée du département de la guerre des États-Unis (comme l'étaient les forces terrestres de l'armée et les forces de service de l'armée) chargée uniquement d'organiser, d'entraîner et d'équiper les unités de combat, et dont la responsabilité était limitée au continent. États Unis. En réalité, le quartier général de l'AAF contrôlait la conduite de tous les aspects de la guerre aérienne dans toutes les régions du monde, déterminant la politique aérienne et donnant des ordres sans les transmettre par l'intermédiaire du chef d'état-major de l'armée. Ce « contraste entre la théorie et les faits est... fondamental pour la compréhension de l'AAF ».

La onzième Air Force est également née au cours de cet hiver 1941-1942. D'abord conçu comme l' Air Force , Alaskan Defence Command, il est devenu une unité intégrale sous le nom d'Alaskan Air ForceAir Force le 5 février. En mai 1942, un quartier général est établi à l'aérodrome militaire de Fort Morrow, à Port Heiden, en Alaska, et des avions du 73e escadron de bombardement sont déployés à l'aérodrome militaire de Fort Randall, à Cold Bay et au 21e escadron de bombardement à l'aérodrome militaire de Fort Glenn, à Umnak. Ladd Field près de Fairbanks est devenu une base aérienne secondaire majeure en Alaska. Il porte le nom du major Arthur K. Ladd, tué dans un accident d'avion près de Dale, en Caroline du Sud, le 13 décembre 1935. Contrairement à Elmendorf, Ladd Field relevait de la juridiction du Ferrying Command, qui faisait partie du programme de prêt-bail. Grâce au prêt-bail, les États-Unis ont transféré près de 8 000 avions à l'Union soviétique via Ladd Field au cours de la Seconde Guerre mondiale. Les avions ont été transportés à Ladd depuis l'aérodrome de Great Falls, dans le Montana, par des équipages civils américains; Les équipages soviétiques ont ensuite fait voler les avions vers l'ouest à travers Nome (Marks Field) et jusqu'en Sibérie. Les pilotes quittant Great Falls ont emprunté un itinéraire de petits aérodromes qui est devenu connu sous le nom de Northwest Staging Route. L'un de ces aérodromes, Big Delta Army Airfield, au sud-est de Fairbanks, est devenu Fort Greely.

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