[AUTOGRAPHE - CARTE DE VISITE - PIONNIER DE L'AVIATION]
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René CAUDRON
1884-1959
Frères Caudron
avionneurs et pilotes d'aéroplanes
créateurs de la première école de pilotage d'aéronefs au Crotoy
Gaston (18 janvier 1882 - 12 décembre 1915) et René (1er juillet 1884 - 27 septembre 1959) Caudron
sont des pionniers de l'aviation, nés à Favières dans le département français de la Somme.
Gaston Caudron se tue avec le mécanicien Jaumes et le dessinateur Desmarais le 12 décembre 1915,
alors qu'il effectue à Bron le vol d'essai d'un Caudron R42 fraîchement assemblé .
Biographie
Gaston et René Caudron sont les fils d'Alphonse Jean-Baptiste Caudron, cultivateur, et de son épouse,
Marie Caroulle, domiciliés à Favières dans le département français de la Somme.
Alphonse Joseph Augustin, dit Gaston, Caudron est né le 18 janvier 1882 à Favières dans le département de la Somme et mort pour la France le 12 décembre 1915, à la suite d'une chute d'aéroplane,
sur l'aéroport de Bron dans le département du Rhône.
René Albert Joseph Caudron est né le 1er juillet 1884, à Favières et mort le 27 septembre 1959
à Vron dans le département de la Somme.
Les activités aéronautiques
Pilotes
Gaston et René Caudron se passionnèrent pour l'aviation naissante et réalisèrent durant l'été 1908
un planeur, Romiotte 1, qu'ils firent voler au printemps 1909 à la Ferme de Romiotte, entre Ponthoile et
Forest-Montiers à quelques kilomètres du Crotoy. Celui-ci était tiré par un cheval, la jument Luciole et réalisa neuf vols en ligne droite de 800 à 1 200 m. sous le pilotage de René.
René Caudron a été le premier pilote à se poser à Paris-Plage, c'était le dimanche 10 juillet 1910.
Une médaille d'or lui fut offerte à cette occasion par Léon Soucaret, maire du Touquet-Paris-Plage. René Caudron revint par la suite fréquemment au Touquet et, fin juillet, il effectua un aller-retour Merlimont, « exploit » renouvelé en août. Le 7 août, il passa au Touquet son brevet de pilote, le numéro 180. Le 3 mars 1911, Gaston obtint à son tour le brevet civil de pilote, le numéro 434.
Avionneurs
Embarquement d'un hydravion Caudron sur le transport d'hydravions Foudre en 1914.
Les frères Caudron devinrent également avionneurs. Ils créèrent en 1909 l'Association « Aéroplanes Caudron Frères » qui devint, dès 1910 la Société des avions Caudron initialement installée au Crotoy,
puis à Rue et occupèrent une place particulière dans l'histoire de l'aviation.
L'un des plus célèbres avions construit par les frères Caudron fut le biplan G3, monomoteur
qui connut un succès commercial permettant aux deux frères de développer et de diversifier la construction de plusieurs séries d'aéroplanes. La Première Guerre mondiale permit l'expansion de l'entreprise à travers les commandes de l'armée française et la formation des pilotes (3 985 avions).
Le modèle G3 fut utilisé notamment dans la reconnaissance aérienne.
Du fait de la guerre et de la proximité du front, les frères Caudron délocalisèrent leur usine
qui quitta la Somme pour Issy-les-Moulineaux et Lyon.
Le 1er février 1920, René Caudron recruta Adrienne Bolland, ancienne élève de l'école Caudron, comme pilote d'essai, ce fut la première femme qui occupa ce poste dans la société. Elle y resta trois ans.
École de pilotage
Dès 1910, ils créèrent aussi la toute première école de pilotage du monde : École de pilotage Caudron du Crotoy, attirant dans la Somme de futurs aviateurs. Les élèves faisaient chaque jour le circuit Le Crotoy - Le Touquet-Paris-Plage et retour avec atterrissage sur la plage. On installa pour eux un atelier de dépannage et réparation,
à la suite des nombreux capotages dans le sable mou.
En 1913, l'école de pilotage se doubla d'une école militaire de pilotage. Durant l'année 1913, Gaston créa en Chine la première école de pilotage de ce pays. Il fut le premier pilote à survoler la Cité interdite, lors de la livraison de douze biplans type G3 commandés par la Chine.
En 1915 le Dimanche 12 décembre aérodrome de Lyon-Bron Gaston Caudron, alors qu'il est interdit de vol d'essais par le ministère, effectue le vol d'essai d'un Caudron R42 fraîchement assemblé. Après décollage à une altitude avoisinant 200 m l'appareil semblant subitement déséquilibré et chutant brusquement à la verticale, éjecta ses occupants hors de sa carlingue qui s’écrasa dans une gerbe de flamme.
Ce jour là Gaston Caudron pilote, Jaumes mécanicien et
Demarez dessinateur perdirent la vie tués sur le coup.
En 1928, l'école d'aviation était définitivement transférée à Ambérieu-en-Bugey dans l'Ain.
Disparition de la société Caudron
La société Caudron s'installa notamment sur l'aérodrome de Guyancourt dans les Yvelines.
Mais le 1er juillet 1933, Caudron Aéroplanes fut rachetée par Louis Renault qui rebaptisa la société « Caudron Renault ». René Caudron quitta la société en 1939.
Les avions Caudron dans l'histoire de l'aviation
Le 19 janvier 1919, Jules Védrines pose son Caudron G3 sur le toit des Galeries Lafayette à Paris,
répondant à un défi lancé par la direction du magasin parisien.
Le 1er avril 1921 Adrienne Bolland traverse la cordillère des Andes.
En 1924, Raymond Delmotte remplaça l’ancien chef pilote Patin chez Caudron.
En 1931, Suzanne Deutsch de La Meurthe (1892-1937), la fille d'Henry crée une coupe de vitesse pour avions
sur 1 000 kilomètres qui sera courue jusqu'en 1937. Deux pilotes français, Georges Détré sur Potez 53 et Raymond Delmotte sur Caudron-362 enlevèrent successivement l'épreuve en 1933.
Puis Hélène Boucher remporta la coupe en 1934 sur Caudron Rafale à plus de 409 km/h.
Le 30 novembre 1934, Hélène Boucher se tue au départ de l'aérodrome de Guyancourt, lors d'un vol d'entrainement aux commandes d'un Caudron "Rafale"10.
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1 carte de visite Bristol
(CDV)
2 mots manuscrits...
sincères remerciements...
(environ 10x5,5cm)
Sans Date, vers 1910
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[Provenance Georges ou Louis Boulay]
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Bon état général
minime pli sur coin supérieur gauche
cf. visuels...
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Très Rare
Comme toujours, frais de port groupés en cas d'achats multiples...
