Le Chengdu J-20 (chinois : 歼-20 ; pinyin : Jiān-Èrlíng), également connu sous le nom de Mighty Dragon (chinois : 威龙 ; pinyin : Wēilóng), est un monoplace, biréacteur, tous temps, furtif, cinquième Avion de combat de nouvelle génération développé par la société chinoise Chengdu Aerospace Corporation pour l' Air Force de l'Armée populaire de libération (PLAAF). Le J-20 est conçu comme un chasseur de supériorité aérienne doté d’une capacité de frappe de précision ; il descend du programme J-XX des années 1990. Le J-20 a effectué son vol inaugural le 11 janvier 2011 et a été officiellement dévoilé lors du Salon international de l'aviation et de l'aérospatiale de Chine 2016. L'avion est entré en service en mars 2017 et a commencé sa phase d'entraînement au combat en septembre 2017. La première unité de combat J-20 a été formée en février 2018. Le J-20 est le troisième avion de combat furtif de cinquième génération opérationnel au monde après le F-22 et le F-35. Le programme de développement J-XX (Chengdu J-20) a été lancé à la fin des années 1990. Une proposition de Chengdu Aerospace Corporation, désignée Projet 718, a remporté l'approbation de la PLAAF à la suite d'un concours en 2008 contre une proposition de Shenyang qui était plus grande que le J-20. En 2009, un haut responsable de la PLAAF a révélé que le premier vol était attendu en 2010-2011, avec une date d'entrée en service d'ici 2019. Le 22 décembre 2010, le premier prototype du J-20 a subi des tests de roulage à grande vitesse à l'extérieur du Chengdu Aircraft Design Institute. Trois mois plus tard, le premier prototype du J-20 effectuait son vol inaugural à Chengdu. Plusieurs modifications ont été apportées aux prototypes du J-20, notamment une nouvelle admission à faible visibilité et un revêtement furtif, ainsi que des stabilisateurs verticaux redessinés en 2014. Les analystes ont noté de nouveaux équipements et dispositifs pour les opérations multirôles, tels que des modules de ciblage intégrés pour les munitions à guidage de précision, et six capteurs infrarouges passifs supplémentaires peuvent également être repérés autour de l'avion. En décembre 2015, la version LRIP (Low Rate Initial Production) du J-20 avait été repérée par un observateur militaire. Les médias d'État chinois ont rapporté en octobre 2017 que les conceptions du J-20 avaient été finalisées et qu'il était prêt pour la production de masse ainsi que pour le combat. En janvier 2019, les médias chinois ont rapporté qu'une variante biplace du J-20 serait en cours de développement pour être utilisée dans des rôles de bombardement tactique, de guerre électronique et de frappe de porte-avions. En novembre 2019, un J-20 peint avec une couche d'apprêt jaune a été repéré lors de ses essais en vol par des observateurs de la défense dans l'usine de fabrication de Chengdu Aerospace Corporation. L'avion est équipé d'une nouvelle variante de moteurs WS-10 Taihang avec des buses de postcombustion dentelées pour améliorer la furtivité. Le rapport indique que Chengdu Aerospace Corporation a mis fin à la fabrication du J-20 équipé de moteurs russes depuis la mi-2019.[26] Les médias chinois ont rapporté qu'une nouvelle variante du J-20, le J-20B, a été dévoilée le 8 juillet 2020 et est entrée en production de masse le même jour. Le seul changement mentionné était que le J-20B devait être équipé d'un contrôle de poussée vectorielle. Des rapports de conflit ont émergé concernant le type exact de moteur. L'analyste Andreas Rupprecht a exprimé son scepticisme quant à l'utilisation d'un moteur russe sur le J-20, car il estime que le J-20 utilise une variante du WS-10 qu'il a appelée WS-10C. Ce moteur a une poussée améliorée, des tuyères de postcombustion dentelées plus furtives et une fiabilité plus élevée, mais il n'est pas conçu pour la vectorisation de poussée contrairement au WS-10 TVC présenté sur un J-10 au Salon international de l'aviation et de l'aérospatiale de Chine 2018. L'analyste Jamie Hunter pensait que le nouveau type de moteur était ce qu'il appelait WS-10B-3, un moteur à vecteur de poussée de fabrication chinoise présenté lors du salon aéronautique de Zhuhai 2018. La formation des pilotes pour le J-20 a commencé dès mars 2017, après que le chasseur soit entré dans une phase limitée. service dans la phase de capacité opérationnelle initiale (COI). Pendant la phase IOC, les chasseurs étaient équipés de réflecteurs radar, également connus sous le nom de lentilles de Luneburg, pour agrandir et masquer la section efficace radar réelle. Le J-20 a participé à son premier exercice de combat en janvier 2018, pratiquant des manœuvres au-delà de la portée visuelle contre les chasseurs chinois de quatrième génération tels que le J-16 et le J-10C. L'exercice a été jugé réaliste. La formation avec des générations mixtes permet aux pilotes de se familiariser avec les avions de cinquième génération et de développer des tactiques pour et contre eux. Le ministère chinois de la Défense nationale a également révélé que le J-20 avait mené des missions de confrontation nocturne au cours de plusieurs exercices d'entraînement tactiques coordonnés. Le J-20 a participé à son premier exercice de combat au-dessus de l'océan en mai 2018.

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