Description de l'article
Combinés filetés H&R RSS Monotube Clubsport
La variante la plus sportive des coilovers H&R Monotube sont les suspensions H&R Monotube RSS Clubsport en réglage Nürburgring.
La configuration adaptée à la piste de course choisie ici est le premier choix du pilote sportif ambitieux. Sur un parcours fermé, les origines de ces suspensions H&R issues des circuits ressortent une fois de plus.
La coordination des ressorts et de l'amortissement se situe entre les suspensions coilover H&R classiques pour usage routier et les suspensions de course H&R pures.
Bien entendu, les coilovers Clubsport sont également équipés d'amortisseurs de pression à gaz monotubes de haute qualité. La technologie inversée, supérieure en termes de rigidité transversale, est utilisée sur les jambes d'essieu de guidage des roues.
Ces suspensions RSS Monotube Clubsport, qui ne sont pas destinées à la course professionnelle, sont parfois fournies avec des certificats de pièces.
Convient aux véhicules suivants :
Véhicule : Porsche 944 avec. S, 924 inclus. S, 968 inclus. Convertible/Convertir. avec rapport/avec homologation, uniquement pour jambes de force VA avec largeur d'ouverture intérieure = 18 mm !, uniquement pour véhicules. avec essieu arrière en aluminium uniquement pour support intérieur FA, ouverture = 18 mm à l'intérieur !, uniquement pour les voitures avec essieu arrière en aluminium Clubsport
Année de construction : 09/84>
Diminution de VA / HA jusqu'à env. mm : VA : 30-60 / RA : 30-50
Agrément : rapport pièces (§19.3)
Astuces:
12) Pour véhicules avec abaissement d'usine, par exemple BMW M-Technik, suspension MB Sport-Line, suspension sport Audi. etc., seul un abaissement plus faible est obtenu car ces véhicules sont déjà plus bas "départ usine".
17) Suspension coilover réglable en hauteur dans la plage de valeurs testées selon le rapport des pièces.
32) En fonction du moteur, de la transmission, de l'équipement et des tolérances du véhicule, l'abaissement peut s'écarter de quelques mm des valeurs spécifiées.
43) Pour que le châssis fonctionne correctement, la suspension arrière à barre de torsion d'origine doit être déposée. Un rapport sur l'enquête sur la stabilité opérationnelle de la suspension de l'essieu arrière modifiée est disponible.
65) Les abaissements spécifiés ont été déterminés sur les véhicules d'essai respectifs. Veuillez noter que l'abaissement maximal ne peut pas être atteint pour chaque véhicule ; voir les exigences et les remarques dans le rapport de pièces et les notes techniques du programme de châssis 12,17,32.
78) Les dommages causés par le non-respect des dimensions de réglage expert sont de votre faute et ne seront pas couverts/remboursés par H&R.
79) La distance minimale entre les roues/pneus et les composants du châssis/carrosserie ne doit pas être inférieure à 5 mm. Peut-être. La distance doit être rétablie au moyen d'entretoises de roue et/ou d'un travail professionnel sur la carrosserie. Les travaux et/ou frais qui pourraient en découler ne seront pas couverts/remboursés par H&R.
Numéro d'article : RSS-37-827-1/1
