Il procedimento prevede due fasi: lavaggio e verniciatura.

Il lavaggio è fondamentale affinché la vernice aderisca perfettamente alla superficie del disco. Viene effettuato in quattro step: due di sgrassaggio (in due vasche differenti, con diverse percentuali di sgrassante) e due di risciacquo (con due diverse percentuali di passivante, per evitare la ruggine tra il lavaggio e la verniciatura).

A questi seguono un percorso nel tunnel di soffiatura, nel forno di asciugatura a 90° C e nel tunnel di raffreddamento.

La verniciatura avviene in una cabina dotata di due robot: il primo adibito alla verniciatura della parte esterna del disco freno, il secondo a quella interna. La vernice viene stesa con spessori non omogenei: uno spessore maggiore (tra 20 e 25 micron) nei punti in cui serve ai fini di sicurezza e uno minore (circa 7 micron) all’esterno, dove il suo ruolo è puramente estetico.

I dischi passano poi nel pre-forno di appassimento vernice con una temperatura di 40° C, nel forno di asciugatura a 85° C e infine nella camera di raffreddamento a 25° C.

La vernice utilizzata (Alutherm® 80) è a base acqua e ha quindi un minore impatto ambientale rispetto alle vernici a base solvente. Si tratta di una formula approvata dalle principali case auto, che presenta una grande resistenza alla corrosione nel tempo.

L’ultima fase della lavorazione prevede il test e l’omologazione in camera umido-statica della vernice applicata sul disco.