Original: (KATO)

Die elektrische Diesellokomotive DF200 wurde erstmals 1994 in Betrieb genommen. Die Lokomotiven dieses Modells, auf dessen Seiten der Spitzname „ECO-POWER RED BEAR“ aufgemalt ist, ziehen Hochgeschwindigkeitsgüterzüge in Hokkaido. Darüber hinaus befindet sich derzeit einer in einem Triebwerksdepot in Aichi, um die Machbarkeit eines Einsatzes auch in anderen Gebieten zu prüfen.   KATOs N-Modell der Diesellokomotive DF200 200 stellt die Lokomotive dar, die aus Hokkaido transferiert und renoviert wurde, um die DD51 von JR Freight zu ersetzen.   Der DF200 200 wurde im Februar 2018 offiziell in Betrieb genommen. Es handelt sich um eine umgebaute Version des DF200 100, bei der die Unterflurausrüstung und die Nummerntafeln teilweise geändert wurden und nun in einem Außenblock sichtbar sind. Im Inneren wurden die Schallschutz- und Sicherheitseinrichtungen verbessert. Ab 2020 gehören die Lokomotiven DF200 200 zum Lokomotivdepot Aichi (Bahnhof Inazawa), wo sie Tankgüterzüge zwischen Inazawa und Yokkaichi, Zementzüge zwischen Tomita und Yokkaichi und Containerzüge zwischen Inazawa und dem Nagoya-Terminal befördern.   Die Nummernschilder des Modells wurden zur einfacheren Montage von Aufklebern auf separate Teile umgestellt.   

The DF200 electric diesel locomotive was first put into service in 1994. The locomotives of this model, with the nickname “ECO-POWER RED BEAR” painted on the sides, pull high-speed freight trains in Hokkaido. In addition, one is currently at an engine depot in Aichi to examine the feasibility of deployment in other areas.   KATO's N model DF200 200 diesel locomotive represents the locomotive that was transferred from Hokkaido and renovated to replace JR Freight's DD51.   The DF200 200 officially entered service in February 2018. It is a rebuilt version of the DF200 100, where the underfloor equipment and number plates have been partially changed and are now visible in an external block. Inside, the soundproofing and safety features have been improved. As of 2020, the DF200 200 locomotives belong to the Aichi Locomotive Depot (Inazawa Station), where they haul tanker freight trains between Inazawa and Yokkaichi, cement trains between Tomita and Yokkaichi, and container trains between Inazawa and the Nagoya Terminal.   The model's license plates were changed from stickers to separate pieces for easier installation.

La locomotive diesel électrique DF200 a été mise en service pour la première fois en 1994. Les locomotives de ce modèle, portant le surnom « ECO-POWER RED BEAR » peint sur les côtés, tirent des trains de marchandises à grande vitesse à Hokkaido. En outre, l'un d'eux se trouve actuellement dans un dépôt de moteurs à Aichi pour examiner la faisabilité d'un déploiement dans d'autres régions.   La locomotive diesel modèle N DF200 200 de KATO représente la locomotive qui a été transférée d'Hokkaido et rénovée pour remplacer la DD51 de JR Freight.   Le DF200 200 est officiellement entré en service en février 2018. Il s'agit d'une version reconstruite du DF200 100, dont les équipements au sol et les plaques d'immatriculation ont été partiellement modifiés et sont désormais visibles dans un bloc extérieur. À l’intérieur, l’insonorisation et la sécurité ont été améliorées. Depuis 2020, les locomotives DF200 200 appartiennent au dépôt de locomotives d'Aichi (gare d'Inazawa), où elles transportent des trains de marchandises pétroliers entre Inazawa et Yokkaichi, des trains de ciment entre Tomita et Yokkaichi et des trains de conteneurs entre Inazawa et le terminal de Nagoya.   Les plaques d'immatriculation du modèle sont passées d'autocollants à des pièces séparées pour une installation plus facile.

Class DF200
DF200-901 and DF200-6 in January 2008
 
Klassifizierung DF200: D= Diesellokomotive, F= sechs (6) Antriebsachsen, 200= dieselelektrische Lokomotive mit Wechselstrommotoren
Classification DF200: D= Diesel locomotive, F= six (6) driving axles, 200= diesel-electric locomotive with AC motors
Classification DF200 : D= locomotive diesel, F= six (6) essieux moteurs, 200= locomotive diesel-électrique avec moteurs AC

DF200-200
Im Jahr 2016 wurde die DF200-123 von Hokkaido zum Suita-Depot in Osaka verlegt, wo sie umgebaut und in DF200-223 umnummeriert wurde, bevor sie wieder auf der Kansai-Hauptstrecke im Raum Nagoya eingesetzt wurde. Es folgten die Lokomotiven DF200-116 und DF200-120, die 2018 ebenfalls modifiziert und in DF200-216 bzw. DF200-220 umbenannt wurden.
DF200-200
In 2016, DF200-123 was moved from Hokkaido to Suita Depot in Osaka, where it underwent modifications and renumbering to DF200-223 before being returned to service on the Kansai Main Line in the Nagoya area. This was followed by locomotives DF200-116 and DF200-120, which were similarly modified and renumbered DF200-216 and DF200-220 respectively in 2018.
DF200-200
En 2016, le DF200-123 a été déplacé de Hokkaido au dépôt de Suita à Osaka, où il a subi des modifications et une renumérotation en DF200-223 avant d'être remis en service sur la ligne principale du Kansai dans la région de Nagoya. Viennent ensuite les locomotives DF200-116 et DF200-120, qui ont été modifiées de la même manière et renumérotées respectivement DF200-216 et DF200-220 en 2018.

Das Modell:

Merkmale ●DF200 200 ・Die Lokomotive des Aichi Engine District ohne JRF-Kennzeichnung im März 2020 ist ein Prototyp. ・wir reproduzieren die modifizierte links-rechts asymmetrische Unterflurausrüstung. - Handläufe und Entriegelungshebel sind in separate Teile gefertigt, um eine realistische Frontmaske zu schaffen. ・wir reproduzieren den zweifarbigen Grauton + die zinnoberrote Karosserielackfarbe wunderschön. ・Die Schürze ist in Hellgrau wiedergegeben. - wir modellieren die schnörkellose Karosserie, den Bereich und das Dach dieser schweren Lokomotive genau. - Verwendet eine Antriebseinheit mit Schwungrad für einen stabilen Lauf. ・Scheinwerfer an. ・Wählbares Nummernschild: „205“, „207“, „216“, „223“.

Features ●DF200 200・The Aichi Engine District locomotive without JRF marking in March 2020 is a prototype. ・We reproduce the modified left-right asymmetric underfloor equipment. - Handrails and release levers are made into separate parts to create a realistic front mask. ・We reproduce the two-tone gray tone + vermilion body paint color beautifully. ・The apron is shown in light gray. - we accurately model the sleek body, section and roof of this heavy locomotive. - Uses a flywheel drive unit for stable running. ・Headlights on. ・Selectable license plate: “205”, “207”, “216”, “223”

Caractéristiques ●DF200 200・La locomotive Aichi Engine District sans marquage JRF en mars 2020 est un prototype. ・Nous reproduisons l'équipement de plancher asymétrique gauche-droite modifié. - Les mains courantes et les leviers de déverrouillage sont constitués de pièces séparées pour créer un masque avant réaliste. ・Nous reproduisons magnifiquement la couleur de la peinture corporelle bicolore gris + vermillon. ・Le tablier est affiché en gris clair. - nous modélisons avec précision la carrosserie, la section et le toit élancés de cette lourde locomotive. - Utilise une unité d'entraînement à volant d'inertie pour un fonctionnement stable. ・Phares allumés. ・Plaque d'immatriculation sélectionnable : "205", "207", "216", "223"



the model:

Le modèle: 
  • Locomotive diesel KATO 7007-5 DF200 200
  • tout neuf,
  • inutilisé, 
  • non joué,
  • dans les tiges en plastique KATO 
  • éclairage fonctionnel 4 paires blancs dans le sens de la marche 
  • moteur puissant et silencieux
  • Roues motrices en caoutchouc 1 sur chaque essieu des deux bogies extérieurs
  • Longueur totale : 142 mm
  • plus petit rayon de conduite : -
  • pente maximale praticable : 4 %
  • Consommation de courant : - A
  • C.C : 12 V
  • Une usure liée à l'âge est possible en raison de la durée de stockage parfois plus longue ; Si vous avez des doutes, faites une demande avant d'acheter
  • Taille du paquet: 19,2 x 4,3 x 2,8 cm
  • Poids : 163 g - sans matériel d'emballage pour l'expédition
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