Brembo, líder mundial en frenos, integra su oferta con una gama completa de pastillas de alto rendimiento, resultado de tecnología de punta destinada a mejorar la seguridad de todo el sistema de frenado.

Con una amplia variedad de compuestos, desde sinterizados hasta carbono-cerámica, y un número muy elevado de códigos de producto, Brembo satisface las necesidades específicas de todo tipo de motocicletas -carrera, carretera, ciudad, todoterreno- y las expectativas de todos los pilotos. .

Compuestos

Los compuestos normalmente utilizados en los sistemas de frenado pueden clasificarse en sólo dos familias, ORGÁNICAS y SINTERIZADAS y el uso de un tipo en lugar de otro no está absolutamente relacionado con el uso: de hecho, hay pastillas de freno de diferentes tipos en el mismo campo de utilizar.

Materiales sinterizados: están compuestos por polvos metálicos, con adiciones de lubricantes y abrasivos que se aglomeran entre sí mediante un proceso con alta presión y temperatura. El compuesto se fija al soporte metálico de la forma deseada durante el proceso de sinterización sin añadir cola. Los polvos metálicos determinan cuánto frena la pastilla y qué tan estable es a altas temperaturas; los lubricantes contribuyen a la estabilidad general del frenado, los abrasivos mantienen limpios los discos.

Materias orgánicas: se componen principalmente de resinas aglomerantes, metales, lubricantes y abrasivos. En este caso el coeficiente de fricción lo generan los metales y resinas, mientras que los lubricantes y abrasivos realizan el trabajo descrito anteriormente.

Elección del compuesto: las almohadillas tienen su propio campo de aplicación. Esto depende de las diferentes situaciones a las que se tiene que enfrentar una pastilla de freno: carrera - favorece el frenado a altas temperaturas, carretera - alta estabilidad, frenado en frío y temperaturas medias. Brembo tiene una respuesta para cada necesidad.

Rodaje: es muy importante para todos los compuestos e incluso fundamental para el compuesto RC. Esta operación se completa realizando una serie de frenadas ligeras y una frenada posterior, dejando tiempo entre una y otra. De esta forma se realiza un correcto ciclo térmico de calentamiento y enfriamiento del sistema. El periodo de rodaje depende del tipo de compuesto: rodaje más largo para los compuestos orgánicos que para los sinterizados.