Kibri 16070 - Stabilisateur Dynamique Voie DGS62N Produit Neuf Messeangebot

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Kibri 16070 - Stabilisateur dynamique de voie DGS62N PLASSER & THEURER nouveauté


trousse. Données du prototype : LüP 17,25 m, écartement des pivots 12 m, écartement des essieux des bogies 1,5 m, diamètre des roues 0,73 m, poids 60 t, charge par essieu 15 t chacun, moteur turbo diesel 12 cylindres d'une puissance de 348 kW/473 ch , Max. Propre vitesse de conduite 90 km/h, max. Vitesse tractée 100 km/h, châssis à 2 bogies à 2 essieux, l'un est à entraînement hydrodynamique lors des déplacements de transfert, les deux sont à entraînement hydrostatique lors des déplacements de travail, entrées de cabine indirectes et couloir de liaison entre les cabines pour augmenter la sécurité du personnel d'exploitation, 2 unités de stabilisation relevables et abaissables hydrauliquement avec un total de 8 galets de roulement et 4 galets de pression en forme de pince, système de nivellement proportionnel avec contrôle automatique de la hauteur transversale pour un abaissement contrôlé de la chenille. Le stabilisateur dynamique de voie est utilisé dans le cadre de travaux d'entretien planifiés après la correction de la position de la voie, après le nettoyage et le remplacement du ballast ainsi qu'après la transformation et la nouvelle construction pour constituer un lit de ballast homogène en couches après chaque passe de bourrage. Le DGS62N est conçu comme une machine à bogies et dispose de 2 unités de stabilisation qui sont guidées entre les bogies sous le châssis de la machine sur la voie. Pendant le travail, chaque unité est reliée à la voie par 4 galets de roulement et 2 galets presseurs en forme de pince. Les engrenages à balourd fonctionnant de manière synchrone génèrent une vibration horizontale dirigée transversalement à l'axe de la voie, qui est transmise à la voie et ensuite au lit de ballast avec une charge verticale simultanée (par des vérins hydrauliques). Cette interaction entre vibration horizontale et charge verticale, contrôlée par le système de nivellement, produit l'effet de stabilisation dynamique. Le DGS62N peut être utilisé sur une grande variété de types de voies avec des traverses en bois, en béton ou en acier, diverses fixations de rail et différents types et grains de ballast. La machine est facilement adaptable aux conditions de travail respectives. La fréquence de vibration peut être réglée de 0 à 42 Hz, la charge verticale jusqu'à un total de 240 kN et l'entraînement de travail hydrostatique de 0 à 3 km/h. Avec arbre NEM.

Dimensions : LüP 19,8 x L 3,4 x H 5 cm. Niveau de difficulté : 3 (professionnels).

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trousse. Données du prototype : LüP 17,25 m, écartement des pivots 12 m, écartement des essieux des bogies 1,5 m, diamètre des roues 0,73 m, poids 60 t, charge par essieu 15 t chacun, moteur turbo diesel 12 cylindres d'une puissance de 348 kW/473 ch , Max. Propre vitesse de conduite 90 km/h, max. Vitesse tractée 100 km/h, châssis à 2 bogies à 2 essieux, l'un est à entraînement hydrodynamique lors des déplacements de transfert, les deux sont à entraînement hydrostatique lors des déplacements de travail, entrées de cabine indirectes et couloir de liaison entre les cabines pour augmenter la sécurité du personnel d'exploitation, 2 unités de stabilisation relevables et abaissables hydrauliquement avec un total de 8 galets de roulement et 4 galets de pression en forme de pince, système de nivell
Marke Kibri
EAN Nicht zutreffend
Spurweite H0
Material Kunststoff
Montagezustand Kit/Unmontierter Bausatz
Maßstab 1:87
Herstellernummer 16070
Spur H0
Produktart Gleisstabilisator