Die Kurbelwellenlager ermöglichen der Kurbelwelle in unserem Motor die Drehbewegung.
Bei einer Motordrehzahl von 8000 – 10000 Umdrehungen pro Minute (oder auch mehr…)
kann man sich schnell vorstellen, was so ein kleines Lager in seinem Leben an Bewegung mit macht.
Unverzichtbar bei dem Einbau einer neuen Kurbelwelle ist ein Satz frischer Kurbelwellenlager!
Oder aber, wenn die alten nach einer hohen Laufleistung durch normalen Verschleiß Spiel zeigen (Kurbelwellenspiel im Lager).
Es handelt sich hier um ein hochwertiges Kurbelwellenlager aus dem Hause NTN. NTN Lager sind extrem belastbar und können somit für originale oder getunte Motoren eingesetzt werden! NTN Lager werden auch original von Piaggio verkauft / verbaut! Andere Lager als NTN (wie z.Bsp. SKF) sind für diese Motoren nicht mehr lieferbar!
Lieferung: 1 Lager ohne Wellendichtring.
Passt nur auf die großen Piaggio Gilera 2-Takt Modelle, einschließlich Italjet Dragster 125 + 180 ccm sowie auf einige 4-Takt 125er, siehe Modellliste.
Bitte achtet auf den korrekten Einbau. Extreme Sauberkeit und richtiges Werkzeug sind hier wichtig.
Damit nichts schief geht haben wir ebenfalls Reiniger und spezielle Dichtmasse für das Kurbelgehäuse im Sortiment!
Hinweise zum Einbau:
Den Lagersitz der Gehäusehälfte ausreichend mit einem Heißluftföhn erhitzen, Kurbelwellenlager in den stark erhitzen Lagersitz des Motorgehäuses ohne verkanten einsetzen. Bei der zweiten Gehäusehälfte ebenso. Anschließend erhitzt man vorsichtig den Innenring des Lagers in der großen Gehäusehälfte. Die Kurbelwelle kann nun in das Lager eingesetzt werden. Nach dem Auftrag der Dichtmasse (bei manchen Motoren wird anstelle der Dichtmasse eine Papierdichtung benötigt) auf der Dichtfläche der kleinen Motor Hälfte, erhitzt man auch dort den Innenring des Lagers ausreichend. Jetzt wird die kleine Gehäusehälfte auf die große montiert. Gehäuseschrauben über kreuz(um ein verkannten zu vermeiden) festziehen und alles runterkühlen lassen.
Damit die Kurbelwelle in den Lagern entspannt läuft, ist es zwingend notwendig mit einem Kupferhammer der Welle links und rechts einen Setzschlag zu verabreichen. Die Welle muss sich nun in den Lagern absolut leichtgängig drehen und nachlaufen, das Pleuel sollte auspendeln. Erst dann die Wellendichtringe einsetzen.
Das Lagern der Kurbelwelle ist kein Hexenwerk, wer sich etwas Zeit lässt und gründlich arbeitet schafft das ganz sicher!
Die Heavy Tuned GmbH übernimmt weder Verantwortung für die Richtigkeit dieser Einbauhinweise noch die Haftung für Verluste oder Schäden an Material oder dritten Personen, die aus der Umsetzung dieser Informationen entstehen.
