Diese Auktion ist für a BRANDNEU Whipple Intercooled Supercharger System mit dem brandneuen Gen 5 3.0L-Doppelschneckengebläse-Setup für die GM/ GMC /Chevy 5.3L LT1 Trucks 2019–2024, das Ihnen eine Steigerung von 160+ RWHP bei 91-Oktan-Kraftstoff mit nur 7–8 psi beschert von Boost! Die satinschwarze Oberfläche ist Standard, Sonderfarben sind als Upgrade erhältlich.

Das Team von Whipple hat jetzt das leistungsstärkste ladeluftgekühlte Doppelschnecken-SC-System entwickelt, das derzeit für Ihre GM-Motoren mit Direkteinspritzung erhältlich ist. Mit der neuesten Technologie erzeugt das brandneue Whipple-System mehr Leistung als jedes andere Verdränger-Kompressorsystem auf dem Markt und sorgt für eine Leistung, die Ihre Reifen zum Braten bringt und Ihnen ein Grinsen von einem Ohr zum anderen beschert. Das neue Whipple-System ist für serienmäßige Motoren konzipiert, verfügt jedoch über ausreichend Kapazität, um mit stark modifizierten Motoren zu arbeiten.

Diese Systeme sind zu 100 % vollständig und enthalten alles, was zum Einbau des Kompressors erforderlich ist, einschließlich der Entriegelung und Neuprogrammierung des Kompressors. Die Entsperrung funktioniert nur für Serien- oder Catback-Anwendungen, andere Modifikationen wie größere Drosselklappengehäuse, Krümmer, Offroad-Mittelrohre usw. erfordert ein individuelles, lokal durchgeführtes Leistungsprüfstand-Tuning.

Whipple-Teilenummer WK-1210-30

2019-2022 Modelljahre JETZT 50 STATE CARB LEGAL EO# D231-66

Es gibt viele verschiedene Optionen von Whipple. Weitere Informationen zu diesem Kit finden Sie im Detailbereich unten. Bitte kontaktieren Sie uns bei Fragen oder schauen Sie sich unsere an eBay-Shop für die vielen anderen verfügbaren Whipple Supercharger-Kits und Optionen wie die Aufrüstung des Lufteinlasses oder polierter Kopfeinheiten.

WAS SIE VON DIESEM PRODUKT ERWARTEN KÖNNEN:

Diese Kompressor-Kits sind die umfassendsten auf dem Markt und enthalten alles, was für den Einbau benötigt wird. Dazu gehören alle Montagehalterungen für das Gebläse, die Riemenscheiben, die Riemen, den Ladeluftkühler, alle Schläuche, Rohrleitungen, Armaturen und Klemmen und sogar Öl für das eigenständige Schmiersystem. Sie müssen keine größeren Umbauten vornehmen oder Spezialwerkzeuge oder andere Teile anschaffen. Viele Kunden installieren es über ein Wochenende in ihrer Garage oder Einfahrt.

Spezifikationen:

Leistungszuwachs: Mehr als 160 PS an den Rädern
W185AX Gen 5 3.0L Kompressorkopfeinheit, 7–8 psi
Hochwirksamer Luft-Wasser-Ladeluftkühler
Kraftstoffpumpe im Lieferumfang enthalten?: Nicht erforderlich
Mitgelieferte Einspritzdüsen?: Diese Lkw nutzen das werkseitige Kraftstoffsystem, um bei Spitzenleistung den richtigen Kraftstoffstand aufrechtzuerhalten
Computer-/Zündungsmodifikationen?: Im Lieferumfang enthalten
Die meiste Leistung pro Pfund Boost auf dem Markt!
Einfache und schnelle Installation
Das System ist zu 100 % vollständig in Erstausrüsterqualität und im Erscheinungsbild
Er übertrifft die 2,3-Liter- und 2,65-Liter-Roots-Systeme der Konkurrenz deutlich; Effizientester Doppelschneckenkompressor auf dem Markt
Komplett mit allen notwendigen Teilen und Hardware für die Installation
Keine internen Änderungen erforderlich
JETZT 50 STATE CARB LEGAL EO# D231-79 für die Modelljahre 2021–2022

TREperformance ist ein autorisierter Installationshändler für Whipple-Kompressoren.
Maßgeschneidert und innerhalb von 5–10 Werktagen direkt von Whipple versendet!

Seit 1987 sind Whipple Supercharger die Pioniere und Marktführer im Bereich der Doppelschneckenaufladung. Whipple war der erste, der die Verdrängertechnologie für gentechnisch veränderte Anwendungen mit Kraftstoffeinspritzung und Emissionsvorschriften einsetzte. Mit über 35 Jahren Erfahrung in der GM-Doppelschneckenaufladung hat das Team von Whipple nun das leistungsstärkste ladeluftgekühlte Doppelschnecken-SC-System entwickelt, das derzeit für Ihre GM LT1-Motoren mit Direkteinspritzung erhältlich ist. Mit der neuesten Technologie erzeugt das brandneue Whipple-System mehr Leistung als jedes andere Verdränger-Kompressorsystem auf dem Markt und sorgt für eine Leistung, die Ihre Reifen zum Braten bringt und Ihnen ein Grinsen von einem Ohr zum anderen beschert. Das neue Whipple-System ist zu 100 % vollständig und für Serienmotoren konzipiert, verfügt jedoch über ausreichende Kapazitäten, um mit stark modifizierten Motoren zu arbeiten.

Das völlig neue System verfügt über den riesigen übergroßen Luft-Wasser-Ladeluftkühler von Whipple für unübertroffene Kühlkapazität, den rekordverdächtigen 3,0-Liter-Whipple-Doppelschneckenkompressor der 5. Generation, der einen volumetrischen Wirkungsgrad von über 100 % und ein branchenführendes Leistungspotenzial erreicht. Das einzigartige Ladeluftkühlung-Bypass-System bietet eine bessere Beschleunigung und einen Verbrauch von weniger als 1 PS während der Fahrt für eine hervorragende Kraftstoffeffizienz. Das System umfasst außerdem einen massiven Dual-Pass-Wärmetauscher für eine unglaubliche Erholungszeit und konstante Kühltemperaturen. Das neue System verfügt außerdem über einen Ansaugkrümmer aus Aluminium mit hohem Durchfluss, ein Wassersystem mit hohem Durchfluss, eine Billet-Umlenkplatte und ein einstellbares Umlenksystem. Während andere behaupten, liefern Whipple-Supercharger einfach mehr Leistung pro Pfund Boost als alle anderen Supercharger auf dem heutigen Markt.

Vorderer Einlass vs. hinterer Einlass
Das vordere Whipple-Einspeisungssystem ist SC-Systemen mit hinterem Einlass aus einem sehr einfachen Grund weit überlegen: Es gibt weniger Einlassbeschränkungen. Während einige Unternehmen falsche Behauptungen darüber aufstellen, wie viele Bögen sie haben, ist die Tatsache einfach: Die Fronteingangssysteme erfordern nicht mehrere 90-Grad-Bögen oder einen geschwungenen 180-Grad-Bogen vor dem SC-Einlass, was zu einer ungleichen Rotorfüllung und einem geringeren volumetrischen Wirkungsgrad führt. Für Emissionsgesetzgebungssysteme in 50 Bundesstaaten erfordert das Whipple-Fronteinstiegssystem eine Biegung weniger (3 bis 4) als jedes SC-Heckeinstiegssystem. Bei anderen Kaltluftansaugsystemen sind es 2 Bögen weniger (1 bis 3). Andere zeigen nur Bilder des Luftschlauchs, vergessen aber, den SC-Einlass zu erwähnen, der zwei 90-Grad-Bögen macht und gleichzeitig das Plenumvolumen begrenzt, damit sie durch die Firewall hindurchgehen können.

Nicht alle Fronteinlasssysteme sind gleich. Wie in typischer Whipple-Manier ist das Whipple-Fronteinlasssystem nicht durch ein 93-mm-Einlasssystem eingeschränkt, was Ihre potenziellen Leistungssteigerungen stark einschränkt. Das Whipple SC-System verwendet einen einzigartigen runden 112-mm-Einlass (rund fließt deutlich mehr als oval oder rechteckig) für eine Kapazität von fast 1800 cfm (1200 PS). Mit dem Whipple-System mit Edelstahl-Zwischenwelle sorgt es zudem für ein echtes Hochdurchflusssystem vom Filter bis zum Kompressoreinlass.

Whipple-Kraftstoffsystem
Diese Lkw nutzen das werkseitige Kraftstoffsystem, um bei Spitzenleistung den richtigen Kraftstoffstand aufrechtzuerhalten. Ein einzigartiges Merkmal sind die vorgegossenen Einspritzdüsenvorsprünge für zukünftige Upgrades, falls erforderlich.

Whipple gegen die Konkurrenz
58 % größerer Kompressor als 1,9 l
30 % größerer Kompressor als 2,3 l
300 % größerer Ladeluftkühlerbehälter und größeres Fassungsvermögen, 112 mm Einlass gegenüber 90
Über 50 PS mehr mit Pumpgas!
Doppelschraubenkompressor im Vergleich zum Roots-Kompressor für weitaus größeres Leistungspotenzial und deutlich niedrigere Austrittstemperaturen
Fast die doppelte Größe des Ladeluftkühlerkerns
Mehr als das Doppelte des Plenumvolumens im Ansaugkrümmer

Vollständige Systemspezifikationen:
50 State Legal mit CARB EO-Aufkleber
Es sind keine weiteren Upgrades erforderlich, sondern nur enorme Leistung direkt nach dem Auspacken
Fronteinstieg Gen 5 W185ax (3,0 Liter/3000 cm³) Whipple-Doppelschneckenkompressor, der die 2,3-Liter- und 2,65-Liter-Roots-Systeme der Konkurrenz deutlich übertrifft
Der Kompressor der 5. Generation verfügt über eine neue 3x4-Rotorkombination für eine höhere Drehzahlkapazität, einen großen Durchmesser für einen erhöhten Luftstrom und einen kleinen Leckweg sowie eine größere Spirale für eine optimale Abdichtung
Übergroßer Brecher-112-mm-Einlass für maximale Luftstromkapazität und minimale Rotorkavitation
Massive Luft-Wasser-Aluminium-Stabplatten-Ladeluftkühler bieten mehr Kühlung als jedes andere verfügbare Verdrängersystem, nichts kommt dem nahe
Ladeluftkühlerpumpe mit hohem Durchfluss, fast doppelt so viel Durchfluss wie die Standardeinheiten, die andere verwenden
Whipple Superchargers riesiges, überdimensioniertes Ladeluft-Bypass-System für branchenführende Reduzierung von Burst-Klopfen und unglaubliche Kraftstoffeffizienz
Inklusive Kalibrierung für unglaubliche Leistungssteigerungen
Exklusive 3x4-Rotor-Kombination für deutliche Steigerung des Luftstroms
Zusätzliches Plenumvolumen unter dem Ladeluftkühlerkern für deutlich geringeren Druckabfall und bessere Nutzung der vergrößerten Oberfläche des massiven Ladeluftkühlerkerns
Mehr Boost beim „Hit“ als bei jeder anderen Doppelschraube
Flache Drehmomentkurve für unglaubliche Beschleunigung
Größter Dual-Pass-Wärmetauscher auf dem Markt als Standard für unglaubliche Ladeluftkühler-Wassertemperaturen
Passt ohne Änderungen unter die werkseitige Motorhaube
Kein Schneiden oder Schleifen am Motorblock
Keine internen Änderungen erforderlich
Die Kits werden komplett mit allen für die Installation erforderlichen Teilen und Hardware geliefert
Plug-and-Play-Verkabelung mit männlichen und weiblichen Anschlüssen
Bewährtes 6-Rippen-Riemensystem mit hochbelastbarem, federbelastetem Spanner und einstellbarem Spannsystem
OEM-Schnellkupplungen für eine einfache Installation
Erhältlich in Wrinkle Black, Polish oder einer beliebigen Sonderfarbe
Sofortiger Boost per Knopfdruck
3-minütiger Riemenscheibenwechsel
Einfacher Riemenwechsel
Leichte SC-Riemenscheibe aus 6061 T6 Billet-Aluminium mit Taschen

Wir haben Whipple-Kompressorsysteme, die für fast jede Leistungsanwendung geeignet sind!
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