QUATTRINI CARTER C200 / QUATTRINI CRANKCASE C200
Descrizione
CARTER QUATTRINI C200 (C2) PER VESPA SMALLFRAME
Con il continuo evolversi delle elaborazioni Vespa si è resa necessaria la realizzazione di carter specifici che possano ospitare kit termici con potenza e cilindrata sempre maggiori. Quattrini ha perciò progettato dei carter in grado di rispondere a questa richiesta, dando vita, dopo ai carter C1, anche ai carter Quattrini C200 (anche chiamati C2).
I carter Quattrini sono molto più robusti degli originali Piaggio, hanno larghezze maggiori in camera di manovella per poter ospitare alberi di dimensioni e peso maggiori. Per questi carter è necessario l'utilizzo di alberi motore specifici, di dimensioni differenti da quelli per carter Piaggio. I carter quattrini c200, anche chiamati C2, sono stati progettati per ospitare alberi motore con spalle di diametro molto largo senza bisogno di barenarenatura. L'imbocco del cilindro è anch'esso più largo così come l'interasse dei prigionieri cilindro, molto più larghi dei normali Piaggio, progettati per il montaggio plug & play del kit m200, ma che sono utilizzati da molti preparatori per ospitare altri gruppi termici, spesso raffreddati a liquido.
Con i carter Quattrini è inoltre possibile montare pneumatici 3.50-10 (3,50/10) senza modifiche.
È inoltre presente la sede utile ad ospitare la pompa acqua qualora si preveda di montare un kit termico raffreddato a liquido (Quattrini produce anche kit a liquido disponibili però solo su richiesta e non sulla nostra piattaforma).
Altra utile modifica rispetto ai carter originali sta nel disegno della chiocciola del condotto di raffreddamento, disegnato apposta per permettere il montaggio di espansioni che girano attorno all'ammortizzatore come le varie espansioni Quattrini dedicate a M200 come M3-200 ed M3-200-gtr.
Altra utilissima modifica è il doppio o-ring di tenuta sul selettore del cambio, così da vaccinare i carter di casa Quattrini dalle fastidiose perdite che caratterizzano carter piaggio usurati.
La misura dei cuscinetti per l'albero motore è 25-52-15, codice 6205. È necessario l'utilizzo di cuscinetti di alta qualità, preferibilmente in tolleranza C4 come quelli disponibili sul nostro ecommerce.
Indispensabili sono inoltre i paraolio con trattamento speciale (diversi dai paraolio in viton normalmente in commercio) forniti da Quattrini e disponibili anch'essi sulla nostra piattaforma.
Carter per Vespa smallframe (50 special /r/l/n, pk,s,xl,pv,125 primavera/et3, 50ss/90ss).
I prodotti Quattrini sono da sempre sinonimo di precisione di costruzione e affidabilità se trattati come meritano. Per chi conosce Max sa che nel suo lavoro ci mette impegno costante nel rinnovarsi in continuazione per offrire prodotti sempre all’avanguardia utilizzando le tecnologie migliori sul mercato. I risultati sono fantastici alla vista prima ancora che su strada. Le prestazioni sono molto alte e tutti gli appassionati di elaborazioni Vespa ormai le sanno riconoscere.
Tutti i prodotti di Max Quattrini, come questo e quasi tutti i kit venduti sul nostro sito, sono utilizzabili solamente in pista e mai su strada se non correttamente omologati.
Altri prodotti Quattrini per vespa smallframe sono:
M1B D60 GTR (144cc aspirato al carter)
M1B D56 GTR (125cc aspirato al carter)
M1L D60 GTR (144cc lamellare al cilindro)
M1L D56 GTR (125cc lamellare al cilindro)
M1L D60 R53 (150cc lamellare al cilindro solo per carter quattrini c1)
M200 (200cc lamellare al cilindro solo per carter quattrini c200)
insieme all'acquisto dei carter quattrini C1 è consigliato l’acquisto dei seguenti articoli:
-KIT SILENTBLOCK MD RACING PER C1/C200
-COPPIA PARAOLIO VITON PER C1/C200
-COPPIA CUSCINETTI C4 PER C1/C200
Sono disponibili inoltre i nostri motori completi, alcuni in pronta consegna, altri personalizzabili su prenotazione con consegna in circa 30 giorni di tempo.
Altri componenti racing e motori completi su richiesta sono Falc, Malossi, Polini, Bfa e molti altri.
Per qualsiasi richiesta non esitare a contattarci per email all'indirizzo motorartretro@gmail.com o per telefono/whatsapp al numero +393755789138.
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Se hai domande sui nostri prodotti è sempre disponibile l'assistenza diretta via whatsapp o tramite chiamata, saremo disponibili per chiarire qualsiasi dubbio.
Description
QUATTRINI CRANKCASE C200 (C2) FOR VESPA SMALLFRAME
With the continuous evolution of Vespa processing, specific crankcases have been made that can accommodate thermal kits with ever greater power and displacement. Quattrini therefore designed crankcases capable of responding to this request, giving life, after the C1 crankcases, to the Quattrini C200 crankcases (also called C2).
The Quattrini crankcases are much more robust than the original Piaggio, they have greater widths in the crank chamber to accommodate shafts of larger dimensions and weight. For these crankcases it is necessary to use specific crankshafts, of different dimensions from those for Piaggio crankcases. The c200 quattrini crankcases, also called C2, have been designed to accommodate crankshafts with very large diameter shoulders without the need for boring. The cylinder inlet is also wider as well as the center distance of the cylinder stud bolts, much wider than normal Piaggio, designed for the plug & play assembly of the m200 kit, but which are used by many preparers to accommodate other thermal groups , often liquid cooled.
With the Quattrini crankcases it is also possible to mount 3.50-10 (3.50 / 10) tires without modifications.
There is also the seat useful for hosting the water pump if you plan to mount a liquid cooled thermal kit (Quattrini also produces liquid kits available, however, only on request and not on our platform).
Another useful modification compared to the original crankcases lies in the design of the scroll of the cooling duct, designed specifically to allow the installation of expansions that go around the shock absorber such as the various Quattrini expansions dedicated to M200 such as M3-200 and M3-200-gtr.
Another very useful modification is the double seal o-ring on the gear selector, so as to vaccinate the Quattrini crankcases from the annoying losses that characterize worn Piaggio carters.
The size of the bearings for the crankshaft is 25-52-15, code 6205. It is necessary to use high quality bearings, preferably in tolerance C4 such as those available on our ecommerce.
Also essential are the oil seals with special treatment (other than the viton oil seals normally on the market) supplied by Quattrini and also available on our platform.
Carter for Vespa smallframe (50 special / r / l / n, pk, s, xl, pv, 125 primavera / et3, 50ss / 90ss).
Quattrini products have always been synonymous with construction precision and reliability if treated as they deserve. For those who know Max knows that in his work he puts constant effort in continually renewing himself to offer cutting-edge products using the best technologies on the market. The results are fantastic to the eye before even on the road. The performances are very high and all Vespa enthusiasts can now recognize them.
All Max Quattrini products, like this one and almost all the kits sold on our website, can only be used on the track and never on the road unless properly approved.
Other Quattrini products for smallframe vespa are:
M1B D60 GTR (144cc aspirated to the crankcase)
M1B D56 GTR (125cc aspirated to the crankcase)
M1L D60 GTR (144cc lamellar to the cylinder)
M1L D56 GTR (125cc lamellar to the cylinder)
M1L D60 R53 (150cc lamellar to the cylinder only for crankcase c1)
M200 (200cc lamellar to the cylinder only for crankcase quattrini c200)
together with the purchase of the C1 chain guards, the purchase of the following items is recommended:
-KIT SILENTBLOCK MD RACING FOR C1 / C200
- PAIR OF VITON OIL SEAL FOR C1 / C200
- PAIR OF C4 BEARINGS FOR C1 / C200
Our complete engines are also available, some ready for delivery, others customizable on booking with delivery in about 30 days.
Other racing components and complete engines on request are Falc, Malossi, Polini, Bfa and many others.
For any request, do not hesitate to contact us by email at motorartretro@gmail.com or by phone / whatsapp at +393755789138.
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If you have questions about our products, direct assistance via whatsapp or by call is always available, we will be available to clarify any doubts.
Passione in movimento
SE VUOI FAR VOLARE IL TUO VESPA, ABBIAMO IL NECESSARIO PER FARTI RAGGIUNGERE L’ OBBIETTIVO!FALC | QUATTRINI | MALOSSI | POLINI | PINASCO | PARMAKIT
Sono solo alcuni dei marchi trattati. Cerca su google il nostro sito internet o contattaci per mail/telefono/messaggio. Sapremo darti consigli e fornirti tutto il necessario per mettere un po’ di pepe al tuo vespino, o in alternativa fornirti il motore completo solo da montare sotto al telaio.
Contattaci per qualsiasi richiesta
DO YOU WANT TO GIVE SOME MORE VERVE TO YOUR LITTLE VESPA??
WE MAY HAVE WHAT YOU NEED!
FALC | QUATTRINI | MALOSSI | POLINI | PINASCO | PARMAKIT
Are only some of our brands. Take a look on our website “motorartretro.com”
And if you want we to assemble your complete engine you only have to contact us
Contact us! for any request
Motori completi
QUATTRINI M200 GTR
Questa versione dell’ m200 si propone con cilindro quasi “di scatola”, solamente pulito nei condotti e lucidato nello scarico, si accoppia alla marmitta dedicata quattrini m3-200 gtr e ad un carburatore da 34mm.
QUATTRINI M200 TUNED
In questa versione il cilindro m200 è rivisto in fasature e travasi, ci si accoppia uno scarico (in questo caso un Marri) richiesto al produttore a seconda delle fasature del cilindro.
QUATTRINI M1L 60 R53 COMPETIZIONE
Quattrini 150cc competizione, ottimo cilindro, sempre pieno fin dai bassi regimi anche montato di scatola, in questo caso si è voluto montare la sua espansione dedicata M3 R ed un carburatore da 39mm
QUATTRINI M1L 60 GTR
Quattrini 144cc, ottimo motore per turismo veloce, si può configurare in molte versioni per soddisfare i diversi gusti. Si può assemblare su carter quattrini C1 o anche su carter piaggio adeguatamente lavorati
