ORIGINAL BMW N55B30A N55 Kurbelwelle E88 E90 F30 F36 F10 F25 335i 135i 535i NEU
ORIGINAL BMW N55B30A Kurbelwelle N55 - ORIGINAL BMW Ersatzteil, kein minderwertiger Nachbau!
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Es handelt sich hierbei um eine neue original BMW Kurbelwelle im Standardmaß (STD).
This is a new original BMW crankshaft in standard dimensions.
Passend für alle BMW Modelle mit N55B30A Motor.
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| 1er | E82, E88 |
| 3er | E90N, E91N, E92N, E93N, F30, F31, F34, F35, F35N |
| 4er | F32, F33, F36 |
| 5er | F07, F07N, F10, F10N, F11, F11N, F18, F18N |
| 6er | F06, F06N, F12, F12N, F13, F13N |
| 7er | F01N, F02N |
| X1 | E84 |
| X3 | F25 |
| X4 | F26 |
| X5 | E70N, F15 |
| X6 | E71, F16 |
| Motortyp | Hubraum | Bohrung × Hub | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Maximaldrehzahl | Einführungsjahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N55B30 N55B30A | 3,0 L (2979 cm³) | 84 mm × 89,6 mm | 225 kW (306 PS) bei 5800–6000 | 400 Nm bei 1200–5000 | 7100 min-1 | seit 11/2009 |
| 225 kW (306 PS) bei 5800–6400 | seit 07/2013 | |||||
| 235 kW (320 PS) bei 5800–6000 | 450 Nm bei 1300–4500 | seit 03/2011 | ||||
| 240 kW (326 PS) bei 5800–6000 | seit 10/2011 | |||||
| 250 kW (340 PS) bei 5800–6000 | seit 07/2013 | |||||
| 265 kW (360 PS) bei 5800–6000 | 465 Nm bei 1350–5250 | seit 10/2015 | ||||
| 272 kW (370 PS) bei 6500 | 465 Nm bei 1400–5560 (500 Nm bei 1450–4750 mit Overboost) | seit 10/2015 |
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| OE/OEM Referenznummer(n): | 11212163665 |
| OE/OEM Referenznummer(n): | 2163665 |
| OE/OEM Referenznummer(n): | 11217580483 |
| OE/OEM Referenznummer(n): | 7580483 |
| Vergleichsnummer: | N55 Crankshaft |
| Vergleichsnummer: | N55B30 |
| Vergleichsnummer: | N55 Crank |
| Vergleichsnummer: | NEW Crankshaft N55 |
| Vergleichsnummer: | Original BMW Parts |
| OE/OEM Referenznummer(n): | 7 580 483 |
| Herstellernummer: | 1121 7 580 483 |
| Herstellernummer: | 1121 7580483 |
| Herstellernummer: | 7 580 483 |
| Herstellernummer: | 7580483 |
| Hersteller: | Original BMW |
| Herstellungsland und -region: | Deutschland |
| Kilometerstand: | Nagelneu mit OVP |
| Tuning- & Styling-Teil: | Ja |
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