La Vespa non muore mai

1983: nasce il cilindro in alluminio Ø 68,5, punto di svolta nell'elaborazione della Vespa.

In alluminio Nicasil, con pistone super leggero, fasce semitrapezoidali da 1.2 mm, il nuovo cilindro diventa subito un mito, un vero must per tutti gli appassionati.

2008: il cilindro viene aggiornato, con l'aggiunta della testa con camera di scoppio emisferica e candela centrale.

2013: il cilindro, pur essendo ancora realizzato in alluminio Nicasil, viene riprogettato completamente nei condotti di travaso, sia principali che posteriori, e nel condotto di scarico, e presentato in tre versioni:

SPORT: Art. 3116346

MHR: Art. 3116349

MHR corsa 60: Art. 3116351

La versione MHR differisce dalla SPORT, oltre che nella luce di scarico, anche nei diagrammi di travaso decisamente racing.

Il perfetto centraggio tra testa e cilindro è garantito da due boccole di centraggio poste su due prigionieri, mentre l'oring assicura una perfetta tenuta.

2016: a completamento della lunga lista di aggiornamenti arriva il nuovo pistone dal mantello di colore nero, risultato di un trattamento al solfuro di molibdeno. La segmentatura semi trapezoidale e il cielo restano immutati, mentre la vera innovazione è nello stampo totalmente inedito, in cui le nuove asole consentono non solo una perfetta raccordatura con l'ultima generazione del cilindro, ma anche l'intercambiabilità con le sue versioni precedenti. Le nervature, totalmente rivisitate, assicurano un design leggerissimo e una resistenza ancora maggiore.

Gruppo Termico Ø 68,5 alluminio CVF2 spinotto Ø 16: Utilizzo turistico-sportivo

Più performante rispetto alla precedente versione, è indicato per essere abbinato a carter motore completamente originali o con modifiche poco radicali, carburatore originale o Ø 30 mm e con marmitta Malossi Power Classic Exhaust Art. 3217790.

Il cilindro versione SPORT Art. 3116359 è abbinabile alla testa originale.

Gruppo Termico MHR Ø 68,5 alluminio CVF2 spinotto Ø 16: Utilizzo sportivo-racing

Indicato per essere abbinato a carter motore fortemente preparati, con carburatori di Ø 30 e oltre, con marmitta Malossi Power Exhaust BLACK Sound Art. 3217143.

Gruppo Termico MHR Ø 68,5 alluminio CVF2 spinotto Ø 16 corsa 60: Utilizzo racing

Indicato per essere abbinato ad un albero motore corsa 60 e a carter motore fortemente preparati, con carburatori di Ø 30 e oltre, con marmitta Malossi Vespa Racing MHR Art. 3218060.

Attenzione: è assolutamente indispensabile utilizzare rubinetti carburante con portata maggiorata.

CARATTERISTICHE TECNICHE

CILINDRO in ALLUMINIO

Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio.

Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato.

Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione.

Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.

Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.

Condotti di scarico e travasi studiati e sperimentati per il massimo rendimento termodinamico.

Controlli dimensionali di forma e di rugosità secondo norme Malossi.

Accoppiamento pistone cilindro selezioni di 0,005 mm.

Controllo delle tenute idrauliche effettuate al 100%.

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio

APPLICAZIONI