Made in Italy

Limitation: 50 Stück

Die 19. Targa Florio, auch XIX Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 6. Mai 1928 statt. 41 Teams waren gemeldet, davon 20 Bugattis. Es gilt als eines der aufregendsten Rennen der 20er Jahre, mit wiederholten Wechseln an der Spitze. Mit Eliška Junková führte zum ersten Mal in der Geschichte der Targa Florio eine Frau das Rennen an. Junková erwies sich in den folgenden Runden als zähe Gegnerin der beiden Bugatti-Piloten Divo und Conelli und des Alfa Romeos von Giuseppe Campari. Campari lag nach dem Ende der dritten Runde in Führung, der Vorsprung auf Junková betrug nur zwei Minuten. Als Campari in der vierten Runde einen Reifenschaden hatte, zeigte sich der Vorteil seines gewichtbefreiten Alfa Romeo. Obwohl er elf Kilometer auf der Felge fahren musste, verlor er nur eine Minute auf die nach wie vor an der zweiten Stelle fahrende Junková. Die Rennleitung von Alfa Romeo hatte rund um die Strecke mehrere Servicestationen einrichten lassen, die durch provisorisch verlegte Telefonleitungen verbunden waren. Von dort meldeten Servicemitarbeiter Zwischenbestzeiten für Campari in der fünften Runde. Als er ins Ziel kam, wurde er bereits als Sieger gefeiert. Junková und Divo waren allerdings 40 Minuten nach Campari gestartet und es wäre geboten gewesen, deren Zielankünfte abzuwarten. Außerdem ermittelten die Alfa-Romeo-Mitarbeiter nur die Zeiten der eigenen Werkspiloten und keine der Konkurrenz. Als Albert Divo durchs Ziel fuhr, war er um 1 Minute und 37 Sekunden schneller als Campari. Kurz davor war bereits Caberto Conelli bis auf knapp zwei Minuten an Campari herangekommen. Die Enttäuschung bei Campari und der Alfa-Romeo-Teamleitung war groß. Eliška Junková verlor ihre Siegchance durch eine defekte Motorkühlung und erreichte langsam fahrend als Fünfte das Ziel. Dieses Modell zeigt den Rennwagen von Campari vor dem Rennen, also noch ohne seine Rennnummer 16.

Made in Italy

Limitation: 50 pieces

The 19th Targa Florio, also XIX Targa Florio, was a road race in Sicily and took place on May 6, 1928. 41 teams were registered, 20 of them Bugattis. It is considered to be one of the most exciting races of the 20s, with repeated changes at the top. With Eliška Junková, a woman led the race for the first time in the history of the Targa Florio. In the following laps Junková proved to be a tough opponent of the two Bugatti drivers Divo and Conelli and of Giuseppe Campari's Alfa Romeo. Campari was in the lead after the end of the third lap, only two minutes ahead of Junková. When Campari had a puncture on lap four, the advantage of his weight-free Alfa Romeo became apparent. Although he had to drive eleven kilometers on the rim, he only lost one minute on Junková, who was still in second place. The Alfa Romeo race management had several service stations set up around the track, which were connected by provisionally laid telephone lines. From there, service employees reported intermediate best times for Campari in the fifth lap. By the time he crossed the finish line, he was already being celebrated as a winner. Junková and Divo had started 40 minutes after Campari and it would have been advisable to wait for their arrival at the finish. In addition, the Alfa Romeo employees only recorded the times of their own works drivers and none of the competition. When Albert Divo crossed the finish line, he was 1 minute and 37 seconds faster than Campari. Shortly before that, Caberto Conelli was within two minutes of Campari. The disappointment at Campari and the Alfa Romeo team management was great. Eliška Junková lost her chance to win due to a defective engine cooling system and reached the finish line in fifth place while driving slowly. This model car shows the Campari racing car before the race, without its race number 16.