Messa a punto frizione Piaggio X9 500 / 400 Dr Pulley Roller

Frizione Piaggio X9 500 / 400 Dr Puleggia Rullo

Questa frizione è particolarmente efficace durante la guida con frequenti cambi di marcia e cambi di carico.

È qui che entra in gioco il significativo aumento di potenza e velocità, soprattutto nelle gamme di velocità basse e medie.
Il più originale Accoppiamenti innestare la frizione troppo presto.
A questa velocità di innesto della frizione, il... motore prestazioni ancora troppo scarse,
al Piaggio X9 500 / 400 Dr Puleggia per accelerare correttamente da fermo.
Ciò si manifesta quasi sempre in cattive partenze al semaforo o in cattive partenze in salita.
O quando si trainano rimorchi e carichi pesanti al lavoro!
Guidare con due persone è ancora più difficile.
Solo questo sport può aiutare. Frizione da corsa per il Piaggio X9 500 / 400 Dr Puleggia tutti i modelli adatti.

La frizione di sintonia offre una soluzione solida adatta all'uso quotidiano Frizione sportiva Rilasci.
IL accoppiamento è di forza media molle della frizione consegnato,
che aumentano la velocità di innesto della frizione rispetto all'originale.
Ciò consente al motore di girare più in alto prima che venga caricato e può quindi fornire più potenza al motore durante la partenza.

Attraverso l'uso di altri molle della frizione la velocità può essere modificata nuovamente.
Quelli rinforzati con aramide Scarpe con frizione garantiscono inoltre una lunga durata e un ottimo grip nella campana della frizione.

Nel Frizione Dr.Pulley HiT lavorare due serie molle della frizione: 
La frase all'interno (Molla frizione), ha il compito ben noto, con la forza centrifuga adeguata guarnizioni della frizione Direzione campanello della frizione da controllare (nell'esempio a 3000 giri/min).
La seconda frase "coppia" molle della frizione, montato all'esterno, controlla quindi la pressione tramite un “push PIN”. guarnizioni della frizione (nell'esempio già a 3400 giri/min) contro la campana della frizione e quindi impedisce in gran parte la fase di slittamento accoppiamento.
Ad esempio, se desideri più potenza all'inizio, scegline uno più potente Molla frizioneper aumentare la velocità iniziale.
Quelli che, invece, vivono la fase scivolante accoppiamento Se vuoi accorciare la lunghezza, scegli una molla del cuscino più morbida (questa è consigliata se il motore ha molta potenza).
Se hai bisogno di un'accelerazione rapida o di molta potenza o di una partenza estrema, scegline una potente Molla frizione e molto debole o del tutto assente Molla del cuscino.

Il minore attrito crea anche meno calore, evitando così una perdita di prestazioni.
Trasmissione della potenza completa e più veloce direttamente all'asse posteriore, ad esempio a 3400 giri/min (invece dei 4000 giri/min di un normale accoppiamento).
Attenzione: quando si utilizza il Frizione HiT ad alte prestazioni i pesi vario (Cursore Dr Pulley) non dovrebbe essere scelto troppo facilmente.
Si consiglia un peso uguale a quello originale o al massimo inferiore del 5-10%.

I vantaggi del Dott. Frizione speciale puleggia:

- Guida più veloce e più potente
- Accelerazione migliore e più potente, particolarmente evidente durante l'accelerazione in uscita di curva
- elevata aderenza durante la guida in salita o sotto carichi pesanti
- Possibili manovre di sorpasso migliori e potenti.
- Con l'aiuto dei due set di molle completamente forniti, la frizione può essere adattata individualmente alle vostre esigenze personali.
- Accelerazione significativamente più rapida e maggiore potenza

Fornitura del Dr. Frizione speciale puleggia:
-    Frizione HiT ad alte prestazioni con 4 Scarpe con frizione
- Almeno 3 frasi complete ciascuno molle della frizione
- Anelli per rafforzare la tensione del molla di contropressione
- Sostituzione perni e molle,
- Etichetta,
- Indicazioni,

Chi non vuole sperimentare a lungo, ma subito accoppiamento installato, è quello Frizione di sintonia già predisposto con una combinazione di molle ottimizzata.
Ciò rende più veloce il montaggio e la guida di nuovo.

IL accoppiamento Può essere utilizzato per motori standard fino a livelli di messa a punto di metà gara.