GROUPES THERMIQUES tête décomposable MHR
Les nouveaux kits cylindres à culasse amovible MHR sont l'évolution naturelle de la MHR MALOSSI. Fruit des recherches de ses techniciens, ils ont déterminé les victoires des équipes nationales et européennes officielles dans les trophées de cross et de vitesse. Malossi est heureux de pouvoir garantir à tous les pilotes qui souhaitent participer aux Trophées Nationaux et Européens un produit au plus haut niveau de performance et de qualité.

CYLINDRE
- Matériau : alliage d'aluminium spécial avec un pourcentage élevé de silicium et de titane qui garantit une indéformabilité élevée à haute température.
- Traitement thermique : durcissement et stabilisation spéciaux qui confèrent au matériau une ténacité et une rigidité élevées, garantissant la constance des caractéristiques mécaniques et dimensionnelles jusqu'à des températures de 250°C.
- Usinage par enlèvement de copeaux : réalisé sur des centres d'usinage à commande numérique avec des tolérances dimensionnelles et de forme extrêmement serrées (cylindricité, circularité, perpendicularité).
- Revêtement sur la surface interne : réalisé avec un revêtement en carbure de silicium sur une matrice de nickel, traité thermiquement qui garantit une très haute dureté autour de 600 HV0.1/5 avec une très haute résistance à l'usure.
- Usinage intérieur du cylindre : avec des machines spéciales qui permettent d'obtenir un très haut degré de finition sur les parois coulissantes avec croisement de la rugosité selon les angles définis en phase de conception (étanchéité).
- Diagrammes d'échappement et de transfert : conçus et construits expressément pour la compétition. La définition des diagrammes d'échappement et de transfert a demandé un effort considérable de la part de nos techniciens sur les bancs d'essais moteurs statiques et sur les terrains de compétition sur lesquels se déroule le trophée.

PISTON
- Matière : alliage spécial à très haut pourcentage de silicium afin de garantir une très haute résistance à la chaleur et une indéformabilité aux températures variables.
- Revêtement extérieur : revêtement en étain qui garantit un très faible coefficient de frottement.
- Structure : renforcée pour résister aux contraintes imposées à un kit cylindre de compétition au plus haut niveau, mais en même temps conserve une légèreté remarquable afin de réduire les forces d'inertie.

SEGMENT
Segment en fonte nodulaire à haute résistance mécanique avec revêtement en chrome dur rectifié et rodé résistant à l'usure sur la surface de contact.

DIRIGER
La toute nouvelle culasse décomposable Malossi a été créée exprès pour garantir l'évacuation des quantités considérables de chaleur qui se développent dans un moteur à très haute puissance spécifique destiné à la compétition.
Il est constitué d'une culasse en alliage spécial d'aluminium trempé et revenu à haute teneur en silicium fixée directement sur la chemise de cylindre, laquelle est rodée sur toute sa surface externe par le liquide de refroidissement, garantissant une très grande surface d'échange. De plus, étant dégagé des parois extérieures, il est libre de suivre les dilatations du cylindre.
La chambre de combustion est entièrement réalisée avec des machines à commande numérique afin de garantir des tolérances dimensionnelles et de forme au centième de millimètre.
Le système de culasse modulaire est complété par un couvercle qui ferme la partie supérieure du cylindre assurant l'étanchéité du liquide de refroidissement.
La chambre de combustion de ce kit cylindre a été spécialement étudiée en terme de géométrie et de squish pour une utilisation en Speed ​​Scooter Trophy et Scooter Cross Trophy.