Les Archives du Collectionneur pour toutes les Renault 4cv de 1946 à 1960 en particulier en version berline types R1060, R1062 et commerciale types R2070, R2071. Elles sont équipés des moteurs 760 puis 748 cm3.
Une partie concerne la transformation des 4cv normales en type R1063 compétition.
« […] La gamme 1951 marque l'abandon des 4cv type 1060 pour les 1062. C'est le moteur qui est modifié, l'alésage réduit de 55 à 54,5 mm ramène la cylindrée à 748 cm3. La puissance atteint 18 ch. La petite Renault a maintenant toutes ses chances en compétition, puisque sans perdre de puissance, elle peut s'aligner dans la catégorie jusqu'à 750 cm3.
Extérieurement, il ya peu de modifications notables. Dans l'habitacle, il faut noter un nouveau tableau de bord avec compteur central rond et deux oreilles attenantes qui remplace l'ancien cadran en forme d'étrier. La 4cv normale bénéficie maintenant du volant crème à deux branches avec commutateur incorporé à la colonne de direction. Jusqu'alors ce volant était réservé aux modèles Luxe et Grand Luxe. En juin, les clignotants plats Jockey sont remplacés par des clignotants Scintex profilés.
1951 voit également deux améliorations techniques : en mai, adoption d'un maître cylindre de frein de plus grand diamètre, en juin, remplacement des amortisseurs Renault à bras par des amortisseurs télescopiques Alinquant à double effet.
La gamme 1953 marque une des améliorations les plus spectaculaires apportées à la Renault 4cv : un effort pour corriger l’exiguïté du coffre à bagages. La batterie qui était dans la pointe avant a été reportée à l'arrière à côté du moteur. Cela a permis de placer la roue de secours verticalement à l'avant. Auparavant, elle était horizontale et occupait la presque totalité du volume sous le capot avant. Certes, le coffre reste très petit mais cela compense un petit peu ce handicap par rapport à la 2cv. [...] »
Les Archives du Collectionneur Renault 4cv comprend avant la partie revue technique, un historique et évolution des modèles dont le texte précédent est extrait.
Article neuf. Livraison uniquement en France métropolitaine
Renault 4cv, Les Archives du Collectionneur RTA
Les Archives du Collectionneur pour toutes les Renault 4cv de 1946 à 1960 en particulier en version berline types R1060, R1062 et commerciale types R2070, R2071. Elles sont équipés des moteurs 760 puis 748 cm3.
Une partie concerne la transformation des 4cv normales en type R1063 compétition.
« […] La gamme 1951 marque l'abandon des 4cv type 1060 pour les 1062. C'est le moteur qui est modifié, l'alésage réduit de 55 à 54,5 mm ramène la cylindrée à 748 cm3. La puissance atteint 18 ch. La petite Renault a maintenant toutes ses chances en compétition, puisque sans perdre de puissance, elle peut s'aligner dans la catégorie jusqu'à 750 cm3.
Extérieurement, il ya peu de modifications notables. Dans l'habitacle, il faut noter un nouveau tableau de bord avec compteur central rond et deux oreilles attenantes qui remplace l'ancien cadran en forme d'étrier. La 4cv normale bénéficie maintenant du volant crème à deux branches avec commutateur incorporé à la colonne de direction. Jusqu'alors ce volant était réservé aux modèles Luxe et Grand Luxe. En juin, les clignotants plats Jockey sont remplacés par des clignotants Scintex profilés.
1951 voit également deux améliorations techniques : en mai, adoption d'un maître cylindre de frein de plus grand diamètre, en juin, remplacement des amortisseurs Renault à bras par des amortisseurs télescopiques Alinquant à double effet.
La gamme 1953 marque une des améliorations les plus spectaculaires apportées à la Renault 4cv : un effort pour corriger l’exiguïté du coffre à bagages. La batterie qui était dans la pointe avant a été reportée à l'arrière à côté du moteur. Cela a permis de placer la roue de secours verticalement à l'avant. Auparavant, elle était horizontale et occupait la presque totalité du volume sous le capot avant. Certes, le coffre reste très petit mais cela compense un petit peu ce handicap par rapport à la 2cv. [...] »
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