BREMBO RACING RCS 19 RADIALPUMPE FÜR DEN EINSATZ AUF DER STRASSE - RENNSTRECKE.
ZU VERWENDEN MIT BIDISCO ANLAGEN UND 4-KOLBEN-SÄTTELN.
ARTIKEL: 110A26310.Brembo bietet eine große Auswahl an radialen Hauptbremszylindern und einstellbaren Hebeln an, um das Originalsystem zu ersetzen und zu verbessern.
Brembo Hochleistungs-Hauptbremszylinder werden mit modernsten Verfahren und Prozessen gebaut, die einen hervorragenden Betrieb und eine hervorragende Leistung garantieren.
Direkt aus der Welt des Rennsports stammend, sind Brembo Hauptbremszylinder in zwei Versionen erhältlich, Radial und Radial RCS, die problemlos auf alle populärsten japanischen und europäischen Maxisport-Motorräder anwendbar sind.
RCS-Radiale
Mit der Brembo RCS Radialbremspumpe können Sie je nach Straßenbedingungen, Wetterbedingungen, Ihrer Sensibilität und Ihrem Gefühl für das Fahrrad zwischen kraftvollem oder modularem Bremsen wählen. Es handelt sich um einen patentierten Hauptbremszylinder, der direkt von dem in der MotoGP verwendeten abgeleitet ist und dank des innovativen Einstellsystems eine Anpassung des Hauptbremszylinders an die unterschiedlichen Anwendungen der Kunden ermöglicht, selbst an die anspruchsvollsten.
Geboren mit der genauen Absicht, die Moto GP- und Superbike-Technologie an die breite Öffentlichkeit von Enthusiasten weiterzugeben, stellt der radiale Brembo RCS-Hauptbremszylinder in Bezug auf technischen Inhalt und Stil eine neue Grenze im Bereich der Hochleistungsbremskomponenten dar.
Das RCS-System besteht aus einem Register, mit dem es möglich ist, den Hebelabstand auf 18 oder 20 mm zu ändern, um das ideale Gefühl zwischen Fahrer und Motorrad zu erreichen: Durch Variieren des Radstands ist es tatsächlich möglich, die Bremsung vorzunehmen System reaktiver und bereit (int. 20) oder modularer (int. 18).
Der Konfigurationswechsel geht sehr schnell: Stellen Sie einfach den Abstand der Pumpenachsen ein, indem Sie den Einsteller an der Vorderseite des Führungshebels mit einem Schraubendreher um 180 Grad drehen, mit dem Exzentersystem (rot bei 18 mm, schwarz bei 20 mm): daher a andere Verteilung der Bremskraft, ohne ihre rohe Kraft zu verändern.
Der Kolben, die Dichtungen und die Spitze der RCS-Pumpen sind die gleichen wie bei den Pumpen, die von fast allen MotoGP- und SB-Fahrern verwendet werden, und zeichnen sich durch sehr geringe Bearbeitungstoleranzen und hervorragende Laufruhe aus. Der Hebel hingegen besteht aus zwei Hauptkomponenten: der Racing Lever-Führung und dem Hebel selbst, der gelenkig durch Schmieden hergestellt wird.
Einzelheiten:
- Kolben: 19
- Einstellbarer Radstand: RCS-System 18 oder 20 mm.
- Interne MotoGP-Pumpe
- Geschmiedeter und CNC-bearbeiteter Pumpenkörper, hart oxidiert
- Gelenkbremshebel
- Hebelabstandseinstellung
- Bremslichtschalter
