POLEA TENSORA DE CORREA DE DISTRIBUCIÓN FAI T9267 Reemplaza 94580139,T41267,531011220,QTT525

Todos los motores accionados por correa tendrán una correa de distribución, un tensor y varias poleas. Las poleas se encargan de guiar la correa alrededor del motor y de diversos componentes y unidades de transmisión. El tensor es responsable de garantizar que se aplique la cantidad correcta de tensión a la correa para mantener la transmisión sincrónica. Si la tensión es demasiado floja o demasiado apretada, esto puede provocar una falla catastrófica del motor.

Los tensores pueden ser de ajuste manual o automático.

Los tensores de correa manuales requieren que la tensión se ajuste girando la unidad tensora y bloqueándola permanentemente a la tensión requerida. A medida que la tecnología del motor se desarrolló y se alcanzaron temperaturas de funcionamiento más altas, el sistema tensor manual no pudo mantener el rendimiento requerido.

Tensores de correa automáticos que pueden autoajustarse durante la vida útil del producto, prolongan la vida útil de la correa al manejar mejor las cargas del motor y se ven menos afectados por las variaciones de temperatura después de una configuración correcta. Los tensores automáticos son la opción predeterminada de los fabricantes de vehículos para los motores modernos de hoy.

Las transmisiones auxiliares, con la excepción de las transmisiones por correa elástica, también tienen configuraciones de tensor y polea para accionar varios componentes, es decir, compresores de CA, bombas de dirección asistida, bombas de agua, etc., aunque la falla de estos sistemas de transmisión rara vez causa problemas adicionales en el motor.

T9267 FAI TIMING BELT TENSIONER PULLEY Replaces 94580139,T41267,531011220,QTT525

All belt driven engines will have a timing belt, tensioner and several pulleys. The pulleys are responsible for guiding the belt around the engine and various components and drive units. The tensioner is responsible for ensuring the correct amount of tension is applied to the belt so as to maintain synchronous drive. If the tension is too slack or too tight this can result in catastrophic engine failure.

Tensioners can either be manual or automatic adjustment.

Manual belt tensioners require the tension to be setby rotating the tensioner unit and locking it permanently at the required tension. As engine technology has developed and higher operating temperatures were achieved the manual tensioner system was not able to maintain the required performance.

Automatic belt tensioners which are able to self-adjust over the life of the product, promote longer belt life, by better handling the engine loads, and are less affected by temperature variations after correct set up. Automatic tensioners are the default choice for vehicle manufacturers for todays modern engines.

Auxiliary drives, with the exception of elastic belt drives, also have tensioner & pulley setups to drive various components i.e. AC compressors, power steering pumps, water pumps, etc… although the failure of these drive systems rarely cause additional engine problems.