BOBINE SÈCHE INTERMOTEUR 12844 remplace ERR6269,XIC8334,413670020,413670021,CU1297

Les assemblages bobine sur fiche de SMP Europe sont conçus et testés pour respecter ou dépasser les normes OE en matière d'énergie d'étincelle, d'impédance et de durabilité. Le noyau est doté d'un aimant permanent interne en néodyme entouré d'acier laminé magnétique à grains orientés pour une tension de sortie maximale à toutes les vitesses. L'enroulement primaire est doté d'un revêtement isolé à 200 °C sur un fil de cuivre de calibre 25 de qualité supérieure, permettant à la basse tension de générer un champ magnétique puissant. Un revêtement isolant haute température empêche les courts-circuits entre les enroulements dans des conditions de fonctionnement extrêmes. La bobine est fabriquée à partir d'un matériau de verre d'oxyde de polyphénylène renforcé de fibres qui possède des propriétés diélectriques exceptionnelles pour maintenir la tension dirigée le long du chemin correct, offrant ainsi une longue durée de vie dans des conditions de tension extrêmement élevées. Le boîtier à fort impact est solide et durable avec d'excellentes qualités thermiques et le soufflet de bougie d'allumage haute température contient un ressort conducteur en acier inoxydable avec un suppresseur de bruit radiostatique, tous deux sont conçus pour une longue durée de vie dans toutes les conditions de fonctionnement. La bobine d'allumage convertit un courant basse tension en énergie haute tension qui est délivrée à la bougie d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant dans le cylindre. Une bobine sur bougie est conçue pour remplir les fonctions à la fois de la bobine d'allumage qui crée l'énergie de l'étincelle et du jeu de fils de bougie qui est conçu pour contenir et fournir l'énergie haute tension à la bougie d'allumage.

INTERMOTOR DRY COIL 12844 Replaces ERR6269,XIC8334,413670020,413670021,CU1297

SMP Europe's coil-on-plug assemblies are engineered and tested to meet or exceed OE standards for spark energy, impedance, and durability. The core has an internal neodymium permanent magnet surrounded by grain-oriented magnetic laminated steel for maximum voltage output at all speeds. The primary winding has a 200°C insulated coating over a premium 25 gauge copper wire, allowing low voltage to generate a strong magnetic field. A high temperature insulation coating prevents shorts between the windings under extreme operating conditions. The bobbin is made from fibre reinforced polyphenylene oxide glass material which has outstanding dielectric properties to keep the voltage directed along the correct path providing long life under extreme high-voltage conditions. The high impact case is tough and durable with excellent thermal qualities and the high temperature spark plug boot contains a conductive stainless steel spring with radio static noise suppressor both are built for long life in all operating conditions. The ignition coil converts a low voltage current to high voltage energy that is delivered to the spark plug to ignite the air fuel mixture within the cylinder. A coil-on-plug is designed to perform the functions of both the ignition coil which creates the spark energy, and the spark plug wire set that is designed to contain and deliver the high voltage energy to the spark plug.