Vom 14. - 24. Februar 1935 fand die Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin statt. Das Berliner Karosseriebauunternehmen Erdmann & Rossi (E&R) stellte dort zwei sehr ähnliche Autos aus: Dies waren ein 2,9-Ltr. Mercedes Benz mit modischer Stromlinienkarosserie und ein zweisitziger Opel 2-Ltr. Stromlinien-Sport-Roadster. Laut E&R Kommissionsschein #22563 war der Auftraggeber des 2,9-Ltr. Mercedes Benz Erdmann & Rossi selber. Dies lässt die Interpretation zu, dass das Auto auf eigene Kosten und eigenes Risiko von Erdmann & Rossi gefertigt wurde. 

 

Etwas anders verhält sich dies beim Opel 2-Ltr. Stromlinien-Sport-Roadster. Uns liegt dankenswerterweise der E&R-Kommissionsschein #2566 von Erdmann & Rossi in Kopie vor. Auf diesem wird die Adam Opel AG als Besteller genannt. Somit ist davon auszugehen, dass Opel zumindest die Karosserie bezahlt hat. Ob Opel auch das Chassis # 11417 gestellt und bezahlt hat, wissen wir nicht. Weiterhin ist auf dem Kommissionsschein vermerkt, dass das Auto für eine Ausstellung ist. Der vereinbarte Liefertermin war der 10.02.1935. Der Roadster hatte ein voll versenkbares Verdeck, Hinterräder verkleidet, aber abnehmbar, zwei elektrische Winker, und einen Boschwischer. 

 

Ende 1935 lieferte Erdmann & Rossi einen Mercedes Benz mit Stromlinienkarosserie in gleicher Ausführung an den König von Irak, hierfür kam jedoch das Chassis eines Mercedes-Benz Typ 540K zur Verwendung. Was aus dem schnittigen Opel 2-Ltr. Stromlinien-Sport-Roadster wurde, wissen wir nicht. Vielleicht wissen es ja Sie!

 

Ironischer Weise: Auf der  Automobil- und Motorrad-Ausstellung von 1935 stellte Opel auf Ihren eigenen Stand eine Neuerung von enormer Bedeutung vor. Der neue Opel Olympia besaß kein Chassis mehr, sondern verfügte über eine selbsttragende Karosserie. Diese neue Technologie hatte den Vorteil, dass die Autos schneller, leichter und somit preisgünstiger produziert werden konnten. Andererseits bot das chassis-lose Auto den Karosseriebauunternehmen nicht mehr die Basis zur Herstellung individualer Aufbauten. Die Folge der Nutzung dieser bis heute gültigen Technik war ein allmählicher Niedergang der Karosseriebauunternehmen.

From February 14 - 24, 1935, the Automobile and Motorcycle Exhibition was held in Berlin. The Berlin coachbuilding company Erdmann & Rossi (E&R) exhibited two very similar cars there: These were a 2.9-ltr Mercedes Benz with fashionable streamlined bodywork and a two-seater Opel 2-ltr streamlined sport roadster. According to E&R commission slip #22563, the client for the 2.9-Ltr. Mercedes Benz was Erdmann & Rossi themselves. This allows the interpretation that the car was manufactured at Erdmann & Rossi's own expense and risk. 

 

This is somewhat different with the Opel 2-Ltr. streamlined sports roadster. Thankfully, we have a copy of the E&R commission bill #2566 from Erdmann & Rossi. Adam Opel AG is named as the purchaser. So it can be assumed that Opel at least paid for the body. Whether Opel also provided and paid for the chassis # 11417, we do not know. Furthermore, it is noted on the commission bill that the car is for an exhibition. The agreed delivery date was Feb. 10, 1935. The roadster had a fully retractable top, rear wheels covered but removable, two electric winkers, and a Bo wiper. 

 

At the end of 1935, Erdmann & Rossi delivered a Mercedes Benz with streamlined bodywork in the same design to the King of Iraq, but for this the chassis of a Mercedes-Benz Type 540K was used. What became of the sleek Opel 2-Ltr. streamlined sports roadster, we do not know. Perhaps you do know!

 

Ironically: At the 1935 Automobile and Motorcycle Show, Opel introduced an innovation of enormous significance on your own stand. The new Opel Olympia no longer had a chassis, but featured a self-supporting body. This new technology had the advantage that the cars could be produced faster, lighter and therefore cheaper. On the other hand, the chassis-less car no longer offered body builders the basis for producing individual bodies. The consequence of using this technology, which is still valid today, was a gradual decline of the body building companies.