Limitation: 250 Stück / pieces

Louis Réard gilt als Erfinder des Bikinis, den er am 5. Juli 1946 der Öffentlichkeit vorstellte. Sein Slogan war "kleiner als der kleinste Badeanzug der Welt". Sein Konkurrent Jacques Heim hatte kurz davor - im Mai 1946 - den kleinsten Badeanzug präsentiert und  "Atome" genannt. Zur damaligen Zeit wurden auf dem Bikini-Atoll Atomtests durch die Franzosen durchgeführt. Um seinem Konkurrent Heim zu kontern, nannte Réard seine Erfindung kurzerhand ‚Bikini‘.

 

Um den Bikini zu promoten, beauftragte Réard den Karosseriebauer Henri Chapron mit der Konstruktion eines auffälligen Werbefahrzeugs, das wie eine Straßenyacht aussah. Das von Henri Chapron entworfene Design war absolut atemberaubend mit einem echten Bogen, einer Bootskabine mit Bullaugen und einem Heckdeck mit dem Mast eines Bootes, wo die Schaufensterpuppen der Öffentlichkeit den Bikini zeigten. Ursprünglich wurde diese sehr spezielle Karosserie von Henri Chapron auf dem Fahrgestell eines 866 Hotchkiss gebaut, aber der Motor war nicht stark genug für das schwere Auto. Deshalb wurde das Hotchkiss-Chassis 1950 durch das eines Packard Super Eight von 1937 ersetzt (PERFEX208). 

Louis Réard is considered the inventor of the bikini, which he presented to the public on 5 July 1946. His slogan was "smaller than the smallest swimming costume in the world". His competitor Jacques Heim had presented the smallest swimming costume shortly before - in May 1946 - and called it "Atome". At the time, nuclear tests were being carried out by the French on the Bikini Atoll. To counter his competitor Heim, Réard quickly named his invention 'Bikini'.

 

To promote the Bikini, Réard commissioned coachbuilder Henri Chapron to construct an eye-catching advertising vehicle that looked like a street yacht. The design created by Henri Chapron was absolutely stunning with a real bow, a boat cabin with portholes and a stern deck with the mast of a boat where the mannequins showed the bikini to the public. Originally, this very special body was built by Henri Chapron on the chassis of an 866 Hotchkiss, but the engine was not powerful enough for the heavy car. The Hotchkiss chassis was therefore replaced in 1950 by that of a 1937 Packard Super Eight (PERFEX208).