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Sie
haben einen SEAT Leon oder Toledo 1M
(=1998 bis 2006) mit der Standard-Frontschürze, wollen aber
auf die sportlichere Frontschürze vom Cupra R
(nicht mit dem "normalen" Cupra zu verwechseln!) umrüsten?
Dann haben wir hier das Richtige für Sie!
Wir bieten hier keine Stoßstange an!
Stoßstangenschürzen finden Sie z.B.
gebraucht oft bei ebay oder in SEAT-Foren etc.
Wenn Sie die Stoßstange schon haben, werden
Sie feststellen, dass Sie noch viele weitere Teile für den
Umbau benötigen. Viele dieser Teile finden Sie hier!
Denn z.B. eine neue Stoßstange kommt komplett "nackt" (daher
ohne Montageteile/Gitter), aber auch
bei gebrauchten Stoßstangen fehlen meist wichtige
Zusatzteile.
Sie erhalten 8 Teile (exakt wie am Bild zu
sehen):
- Grill unten links mit Nebelscheinwerferausnehmung
- Grill unten rechts mit Nebelscheinwerferausnehmung
- Radabdeckung links
- Radabdeckung rechts
- Führungsprofil links
- Führungsprofil rechts
- 2 Stück Kugelbolzen
= Sie erhalten bei uns ORIGINAL SEAT Produkte vom Cupra R!
Zusätzlich
brauchen Sie für die Umrüstung noch:
- Die Cupra R-Frontspoilerlippe (siehe
unsere weiteren Angebote)
- die übrigen Grills/Gitter
(teilweise in unseren weiteren Angeboten)
TIPP: Falls Sie nur das eine oder
andere Einzelteil aus diesem Set benötigen, finden Sie dieses
in unseren weiteren Angeboten auch einzeln.
Weitere wissenswerte Infos:
- Nebelscheinwerfer: Der Cupra R
benötigt spezielle Nebelscheinwerfer (Teilenummer 4B0941699
und 4B0941700). Insbesondere da diese auch mit einem älteren
Audi A6-Modell ident sind, finden Sie diese am freien Markt zu
überschaubaren Preisen. Falls Ihr Fahrzeug noch gar keine
Nebelscheinwerfer hat, muss auch Verkabelung und Schalter eingebaut
werden
- Scheinwerferreinigungsanlage: Da es nie einen Cupra R mit
SWRA gab, gibt es dafür auch keine SWRA-Abdeckkappen
- Umrüstung von TS/Cupra/FR auf Cupra R: Falls Sie nicht von einer
Standardschürze, sondern von Top Sport/Cupra/FR, auf Cupra R
umrüsten, benötigen Sie keine neuen
Führungsprofile
- Anpassungen: Je nach Fahrzeugausstattung
können im Einzelfall geringe Modifikationen an bisherigen
Serienteilen notwendig sein. Zum Beispiel bei den ganz seltenen
allerersten gebauten Modellen (betrifft nur ca. Ende 1998 bis Mitte
1999) muss die Abschlepphakenaufnahme umgebaut werden. Auch kann es bei
wenigen Motorvarianten nötig sein eine bestehende
Plastik-Luftführung an die neue Stoßstange anzupassen
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