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Günter Engelen: Mercedes-Benz 190 SL - 280 SL
Vom Barock zur Pagode | |
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Die Gliederung des Inhalts: - Hoffmans Erzählungen - oder wie es zum 190 SL kam - Kraftakt - oder die Entwicklung des 190 SL - Applaus, Applaus - die Weltpremiere in New York - Hürdenlauf - der steinige Weg zum Serienauto - Der Genfer Automobilsalon 1955 - Endspurt- die letzten unvermeidlichen Hürden vor dem Serienlauf - Nobody is perfect - Umbauten - Kaufberatung 190 SL - Augen auf beim Oldie-Kauf - Der 190 SL als Sportler - Dieselrekorde mit dem 190 SL - Der 190 SL mit Einspritzmotor M 126 - 190 SL mit Dreilitermotor - Wiedersehen mit dem 190 SL - ist ein Auto mit 5 Jahren alt? - Der 220 SL (W127) - Die Baureihe W 113 - die Pagode - Genfer Premiere - Der Countdown - die Hektik des Serienanlaufs - Die IAA 1963 - Die Leiden des jungen SL - Tagebuch einer Serienentwicklung - 250 SL (W 113) - 280 SL/8 - der letzte Mohikaner - Das große Fressen - die alten Leiden des verjüngten Alten - Rückblick - Versuch einer Wertung - Der 230 SL im Motorsport - Die Böhringer-Pagode - Odyssee eines Siegers - Rally Akropolis 1965 - Versuchs-Spezialitäten - Technik Spielwiese Pagode - Kauberatung 230 SL bis 280 SL - der Pagode unters Dach geschaut - Der 230 SL heute - Technische Daten - Sonderausstattungen - Änderungsliste - Anhang |
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Während der 190 SL als kleiner Bruder des berühmten 300 SL galt, stellte der 1963 präsentierte 230 SL eine völlig eigenständige Entwicklung dar. Das zeigte sich nicht zuletzt an dem eigenwilligen Hardtop, das der ganzen Baureihe, die intern als W 113 bezeichnet wurde, auch den Beinamen »Pagode« einbrachte. Diese mit akribischem Fachwissen nach intensivster Recherche erstellte Dokumentation der beiden SL-Baureihen von Mercedes-Benz schildert bis ins Detail ihre Entwicklungsgeschichte.
Sportliche Erfolge - wenn auch dünn gesät für diese beiden ursprünglich so gar nicht für den Motorsport konzipierten Fahrzeuge - finden ebenso Erwähnung wie Technische Daten, Verkaufszahlen oder Modellpflegemaßnahmen. Hinzu kommen für beide Modelle Tipps zum Erwerb eines dieser Klassiker. Und für die Pagode finden sich im Anhang sogar noch Preis- und Ausstattungslisten, Farb- und Polstertabellen sowie eine Liste der im Laufe der Baujahre werksseitig am Modell vorgenommenen Änderungen. Ein Highlight dieses Standardwerks sind die Kapitel über zwei ganz besondere Exemplare: Günter Engelen, seit 1985 in der Mercedes-Benz-Szene zu Hause, stellt hier einen 190 SL vor, hinter dem sich ein zwar geplanter, aber nur als Versuchswagen gebauter 220 SL verbirgt, der als »verlorener Sohn« in Australien überlebt hat. Und er berichtet in einem weiteren Kapitel über die »Böhringer-Pagode«, einen mehrfach restaurierten 230 SL, von dem lange Zeit niemand wusste, dass es sich bei ihm um eben dieses erfolgreiche Rallye-Fahrzeug handelte. Pappeinband, 300 Seiten mit 184 s/w Bildern, 64 Farbbildern & 35 Zeichnungen, Großformat. Verlag: Motorbuch, NEU (in Folie eingeschweisst) 
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