SRAM CODE RSC Disc Brake Hier kommt die neue Referenz in Sachen unerbittlicher Bremskraft. Wir haben den Kolben 15% mehr Leistung verpasst und das Volumen des Ausgleichbehälters im Hebel um 30% erhöht - für beste Brems-Performance im ganzen Lauf. Auch die Hebel fühlen sich durch SwingLink™ Technik und kugelgelagerte Drehpunkte gleichbleibend präzise und progressiv an, egal, wie hart du ankerst. Bremse später, sei länger schnell! Bleeding Edge™ - Der Entlüftungsanschluss and der interne Verlauf der Flüssigkeit machen es einfacher und schneller die Bremsflüssigkeit durch den Bremssattel zu drücken; der zum S4 Bremssattel gehörige Entlüftungsadapter dockt am Entlüftungsanschluss an und dichtet das System ab, um Verunreinigung mit Luft und Flüssifkeitsverlust zu minimieren. DOT 5.1™ - Hitze ist der Feind jedes Bremssystems. Durch besseres Hitzemanagement wird auch deine Fahrt erheblich sicherer. SRAM hat herausgefunden, dass es bei DOT 5.1 dreimal länger dauert als bei DOT 4, bis der Siedepunkt erreicht ist. Dies sorgt für sichere und nie nachlassende Bremskraft unter noch extremeren Bedingungen. Contact Point Adjustment - Manchen Menschen gefällt die sofortige Kraftübertragung eines kurzes Hebelwegs. Andere bevorzugen dagegen das Feeling eines längeren Hebelwegs. Mit der Druckpunkteinstellung kannst du die Position bestimmen, an der sich deine Finger befinden sollen, in die Bremsen betätigt werden. So kannst du das Feeling deiner Bremsen schnell und einfach an deine Bedürfnisse anpassen, ohne die Bremsbeläge versetzen zu müssen. Außerdem lassen sich beide Bremshebel so anpassen, dass sie sich exakt gleich anfühlen. Lever Pivot Bearings - Gedichtete Präzisionslager am Drehgriff sorgen für eine saubere, präzise Griffbewegung und ermöglichen leichtgängige Betätigungen mit nur einem Finger. Kompatibilität mit MatchMaker und MMX - Mit Matchmaker sparst du Gewicht und Platz an deinem Lenker. Matchmaker nimmt Avid-Bremsgriffe, Sram® Triggerschalter und verschiedene RockShox-Einstellknöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf - so geht für alle weltweiten Platzsparer am Lenker ein Traum in Erfüllung. Das System ist in zwei Versionen erhältlich: Matchmaker™ X bietet Platz für RockShox® XLoc und ist mit XX- und X0-Bremsen kompatibel. Der herkömmliche Matchmaker™ ist ebenfalls erhältlich und funktioniert mit jeder geteilten Lenkerklemmung und jedem PushLoc-System von RockShox®. SwingLink™ - Wenn du an einem neuen SRAM-Bremshebel ziehst, merkst du den Unterschied sofort. Ein kürzerer Leerweg. Eine optimierte Betätigung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Das ist zwar schön, aber für eine perfekte Bremsleistung kommt es auf mehr an als nur Kraft. Die brauchst Kontrolle. Viele Bremssysteme bieten einen kürzeren Leerweg – allerding zulasten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert und so das „stockende“ Bremsgefühl vermieden. So entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision. Timing Port Closure (TPC Plus™) - Die Synchronisierungsöffnung einer Hydraulikbremse ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Hauptzylinderbohrung. Wenn der Hebel betätigt wird, passiert eine Topfmanschette diesen Bereich und schließt die Öffnung, wodurch das System unter Druck gesetzt wird. SRAMs neues TPC Plus-System zum Verschließen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung. PiggyBack™ Reservoir - Das Bremsflüssigkeitsreservoir bei SRAMs aktuellem Hebeldesign ist auf optimale Leistung und einfaches Handling ausgerichtet. Das PiggyBack-Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht außerdem die beidseitige Montage der Hebel – so kannst du deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen. Expandable Bladder - Srams Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung. • montagefertig befüllt und entlüftet • Serie: CODE • Material: Aluminium (geschmiedet), Kunststoff • Hardware: Stahl • Position: Hinterrad • Typ: hydraulisch (Kolben-System) • Kolben: 4 • Leitung: 1800 mm • Medium: DOT 5.1 • Design: Flip-Flop (seitenunabhängig) • Bremssattel: Postmount (IS über Adapter) • Bremsbelag: Metall (gesintert) • Bauweise: 2-teilig • Befestigung: MatchMaker X • Griffweiteneinstellung: ja • Druckpunkteinstellung: ja (Contact Point Adjustment) • Srams bestes Power-Gewichts-Verhältnis bei 4-Kolben-Bremsen • höhere Bremssattelsteifigkeit & neuer Bremsbelag mit Biss • Industrielager für knackiges Gefühl - verhindern Ermüdung • einfaches Wartung mit Bleeding Edge Technologie • empf. Bremsscheibe: CenterLine (einteilig) • ohne Adapter • ohne Disc • Herstellernummer: 00.5018.109.001 / DB-CODE-RSC-A1 • Videos: 1 • Einsatz: Freeride, DirtJump, Enduro, Trail • inkl. Sram MatchMaker X Befestigungsschelle • inkl. Bremsbeläge (Sintermetall) • inkl. Zubehör (Schrauben, Nippel zum Leitungskürzen) Dieser Artikel ist NEU und OVP!

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