Diese Auktion ist für a BRANDNEU Whipple Intercooled Stage 1 Supercharger Competition System mit einem W175AX Gen 4 2,9-Liter-Gebläse-Setup für den Ford F150 Raptor 6,2 Liter von 2010–2014. Das brandneue System verfügt über den massiven, überdimensionierten Luft-Wasser-Ladeluftkühler von Whipple für unübertroffene Kühlleistung, einen einzigartigen W175ax-Frontlader (satte 2,9 Liter), einen integrierten Whipple-Doppelschrauben-Kompressor, der einen volumetrischen Wirkungsgrad von 99 % und ein branchenführendes Leistungspotenzial erreicht. Das einzigartige ladeluftgekühlte Bypass-System bietet eine bessere Beschleunigung und einen Verbrauch von weniger als 1 PS während der Fahrt für eine hervorragende Kraftstoffeinsparung. Whipple und das 10-14 Raptor-Kompressorsystem sind erneut führend in der Branche, als Erster auf dem Markt!

Dies ist das Wettkampf-Kit, das nach der Installation des Kits vor Ort eine benutzerdefinierte Abstimmung erfordert und kein Kraftstoffsystem, Programmiergerät oder Tuning enthält. Kunden, die nach einem vollständigen Bolt-On-Kit suchen, sollten sich die kompletten Kits ansehen.

Wenn Sie das fortschrittlichste, leistungsfähigste, erweiterbarste und qualitativ hochwertigste verfügbare System suchen, dann haben Sie es hier! Whipple Superchargers hat wieder einmal einen neuen Präzedenzfall für Bolt-On-Power, 50-staatliche Emissionsvorschriften und branchenführende Haltbarkeit gesetzt. Standardfarben schwarz, andere Farben gegen Aufpreis erhältlich.

Whipple Teilenummer WK-2320TB

Es gibt viele verschiedene Optionen von Whipple, bitte sehen Sie sich den Detailabschnitt unten für die Details zu diesem Kit an. Bitte kontaktieren Sie uns bei Fragen oder überprüfen Sie unsere eBay-Shop für die vielen anderen verfügbaren Whipple Supercharger-Kits und Optionen wie die Aufrüstung von Lufteinlässen oder polierten Kopfeinheiten.

WAS SIE VON DIESEM PRODUKT ERWARTEN KÖNNEN:

Seit 1987 sind Whipple Superchargers die Pioniere und Marktführer der Doppelschrauben-Aufladung. Whipple war der erste, der die Verdrängungstechnologie für GM-Anwendungen mit Kraftstoffeinspritzung und Emissionsrecht einführte. Mit über 26 Jahren GM-Erfahrung mit Doppelschrauben-Aufladung hat das Team von Whipple nun das leistungsstärkste Doppelschrauben-SC-System mit Ladeluftkühlung entwickelt, das heute für Ihren 2010-2014 Ford F150 Raptor 6.2L erhältlich ist.

Mit der neuesten Technologie leistet das brandneue Whipple-System mehr Leistung als jedes andere Verdrängungskompressorsystem auf dem Markt und gibt Ihnen Reifenbrut- und Nackenpeitschkraft, die Ihnen ein breites Grinsen bescheren wird. Das neue Whipple-System ist zu 100 % vollständig und wurde für Serienmotoren entwickelt, verfügt jedoch über genügend Fähigkeiten, um mit stark modifizierten Motoren zu arbeiten. Das brandneue System verfügt über den massiven, überdimensionierten Luft-Wasser-Ladeluftkühler von Whipple für unübertroffene Kühlleistung, einen einzigartigen W175FF-Frontlader (satte 2,9 Liter), einen integrierten Whipple-Doppelschrauben-Kompressor, der einen volumetrischen Wirkungsgrad von 99 % und ein branchenführendes Leistungspotenzial erreicht.


Spezifikationen:

 PS: über 500+ RWHP!
W175AX 2,9-Liter-Kompressor-Headunit
Hochwirksamer Luft-Wasser-Ladeluftkühler
Mitgelieferte Kraftstoffpumpe: KEINE mitgeliefert
Mitgelieferte Einspritzdüsen: KEINE mitgeliefert
Computer/Zündungsmod.: KEINE mitgeliefert
Integrierter Guss zur Minimierung von Anschraubteilen, Adaptern, Lecks und Durchflussbeschränkungen
Integrierter Crusher™-förmiger Einlass für maximale Luftstromkapazität und minimale Rotorkavitation
Integrierter Crusher™ 172-mm-Ovaleinlass lässt kleinere 90-mm-Einlässe wie andere Systeme aus
Die meiste Leistung pro Pfund Boost auf dem Markt!
Einfache und schnelle Installation
Deutlich übertrifft Konkurrenten 1.9L Roots-Type & 2.3L Twin-Screw; Der effizienteste Doppelschrauben-Kompressor auf dem Markt
Alle notwendigen Teile und Hardware für die Installation
Keine internen Modifikationen erforderlich

TREperformance ist ein autorisierter Installateur von Whipple Superchargers.
Maßgeschneidert und direkt von Whipple in 5-10 Werktagen versandt!

Niemand investiert mehr Zeit und Ressourcen in die Entwicklung als Whipple. Der Beweis liegt im Produkt, mehr Leistung pro lb Boost als jedes andere System. Der Schlüssel zu einer so unglaublich zuverlässigen Leistung liegt im einzigartigen Doppelschrauben-Kompressor von Whipple, dem massiven Luft-Wasser-Ladeluftkühler und dem überdimensionierten Crusher-Luftsystem, das den Antriebsstrang sicher und geschützt hält. Egal, ob Sie nach einem täglichen Fahrer suchen, der etwas mehr Schlagkraft benötigt, oder ob Sie sich nach einer reifenfressenden Straßenmaschine sehnen, das Gummi zerfetzt, das Whipple Supercharger-System liefert wie kein anderes SC-System heute. Leistung vom Tip-In bis zum Redline, das neue Whipple SC-System bietet eine unglaubliche Leistung über den gesamten Drehzahlbereich und behält gleichzeitig die branchenführende Fahrbarkeit bei.

Der Whipple-Vorteil
Der Whipple Advantage ist in jedes Whipple SC-System integriert. Dieser Vorteil wird während der Design- und Testphase in 5 Kategorien unterteilt, was Whipple wirklich von anderen unterscheidet:
1. Beste Leistung für Geld.
2. Das vollständigste Paket.
3. Maximale Leistung.
4. Maximale Leistungserweiterbarkeit.
5. Ästhetischer Anreiz.

Was bedeutet das? Sie erhalten alles in einem Paket. Massive Leistungsgewinne mit den größten Kompressoren, größten Ladeluftkühlern, größten Ladeluftkühlersystemen, größten Lufteinlasssystemen und gleichzeitig robusten Riemensystemen und hochbelastbaren Federspannern. Der Ansaugkrümmer ist auf hohe Geschwindigkeit ausgelegt, während das Luftkammervolumen erhöht wird, um den Druckverlust bei Hochleistungsanwendungen zu senken. Sie erhalten dann Kraftstoff- und Unterdruckschläuche im OEM-Stil mit Nylonummantelung für zusätzlichen Schutz und Attraktivität, Schnellkupplungen im OEM-Stil mit Billet-Aluminium-Fittings. Keine hässlichen Messingbeschläge, die wie bei einigen anderen am Einlass hängen. Kabelverlängerungen sind spritzgegossen, um einfache Plug-and-Play-Installationen zu ermöglichen. Jedes System verfügt außerdem über mehrere Optionen zur Leistungssteigerung, wie z. B. übergroße Wärmetauscher mit zwei Lüftern, Billet-Drosselklappengehäuse mit hohem Durchfluss und übergroße Kaltluftansaugsysteme, um nur einige zu nennen. Jedes Kit wird mit farbig gedruckten Schritt-für-Schritt-Anleitungen geliefert, um allen Installateuren, einschließlich Heimwerkern, zu helfen. Die Kits werden mit allen Befestigungselementen geliefert, die alle farblich aufeinander abgestimmt sind, um eine angemessene Ästhetik zu erzielen.

Whipple's überlegene Technik
Die Qualität von Whipple Superchargers ist unübertroffen. Von den schönen Aluminium-Riemenscheiben mit Taschen, den OEM-Schnellkupplungen, den ummantelten Schläuchen oder der Mischung aus Guss- und Billet-Akzenten, die Passform und Verarbeitung von Whipple ermöglicht es Ihnen, nicht nur die meiste verfügbare Leistung zu haben, Sie haben auch das am besten aussehende SC-System, das heute erhältlich ist .

Andere Kompressoren mit positiver Verdrängung opferten Plenumvolumen und Laufradgröße, während die Ingenieure von Whipple jeden verfügbaren Quadratzentimeter nutzten, um das Volumen des Krümmers zu öffnen, was eine zukünftige Erweiterung der Leistungsstufen ermöglichte. Kleine Läufer und kleinvolumige Krümmer verursachen einen übermäßigen Ladedruckaufbau, der Ihnen Krümmerdruck und nicht den richtigen Zylinderdruck gibt. Dies führt zu Szenarios mit hohem Boost und niedrigem Stromverbrauch mit überschüssiger Wärme aufgrund des Fehlens eines angemessenen Luftvolumenstroms.

Whipple hörte hier nicht auf, da das Team von Whipple wusste, dass die F150 Coyote-Motoren Auftrieb lieben, und einen episch großen, übergroßen Aluminiumstab und einen Ladeluftkühlerkern in seinen großen Ansaugkrümmer drückte, fast 30 % größer als die Konkurrenz! Mit mehr offener Oberfläche, sowohl auf dem Kern als auch auf dem Kern selbst, sind die Lufttemperaturen nach dem Ladeluftkühler von Whipple unübertroffen. Kühlere Luft entspricht dichterer Luft, was mehr Leistung bei jeder Ladedruckstufe bedeutet und gleichzeitig sicherer für Motorkomponenten ist.

Der größere Ladeluftkühler allein reichte nicht aus. In früheren Generationen war der Kompressorauslass typischerweise zu weit vorne vom Ladeluftkühlerkern und so nah am Kern oben eingeklemmt, dass die Oberfläche des Kerns nicht richtig genutzt wurde. Mit dem 2,9-Liter-Kompressor mit Fronteinspeisung konnte Whipple das Volumen und den Abstand über dem Ladeluftkühlerkern sowie darunter vergrößern. Dieses Problem erhöht, wie bei einigen unserer Wettbewerber, den „Ladedruck“ im Krümmer, aber nicht an den Ventilen und im Brennraum. Das bedeutet hoher Boost, geringer Stromverbrauch und hohe Entladetemperaturen. Das vordere Zufuhrsystem von Whipple hat eine hintere Abgabeöffnung fast in der Mitte des IC-Kerns. Durch unzählige CFD-Analysen nutzt das Design von Whipple fast den gesamten Ladeluftkühlerkern, was zu weniger Druckabfall und kühleren Temperaturen für höhere Leistungsniveaus führt.

Ein weiteres großartiges Merkmal der Whipple F150-Kits ist der übergroße Wärmetauscher und der übergroße Ladeluftkühlerbehälter aus Aluminium. Der übergroße Wärmetauscher ist enorm groß und passt perfekt in den kalten Luftstrom, wodurch eine unglaubliche Kühlleistung für das tägliche Fahren, Abschleppen oder Drag Racing entsteht. Der übergroße Aluminiumbehälter von Whipple ist wiederum ein einzigartiges Merkmal, das in jedem Kit enthalten ist. Das Aluminiumreservoir ist hinter der Stoßstange zwischen den Rahmenschienen entfernt montiert und hält es im kühlen Bereich fern von der Motorwärme, zusammen mit einem Fassungsvermögen von über 3,0 Gallonen allein im Reservoir! Das Ladeluftkühlersystem hat eine Kapazität von weit über 3,5 Gallonen. Das bedeutet kühlere Lufttemperaturen, weniger Hitzeeinwirkung und mehr Leistung!

Vorderer Einlass vs. hinterer Einlass
Das Whipple-Front-Feed-System ist aus einem sehr einfachen Grund, weniger Einlassbeschränkungen, anderen, kleineren Supercharger-SC-Systemen mit hinterem Einlass weit überlegen. Tatsache ist einfach, dass die Fronteintrittssysteme keine mehreren 90-Grad-Krümmungen oder eine ausladende 180-Grad-Krümmung vor dem SC-Einlass erfordern, was zu einer ungleichen Rotorfüllung und einem geringeren volumetrischen Wirkungsgrad führt. Das neue Whipple-System hat nur eine allmähliche Biegung, weniger als die Hälfte der Systeme mit Heckeinstieg. Hintere Einlasssysteme opfern in den meisten Fällen auch den hinteren Einlass, um die Brandwand zu reinigen, oder es besteht die große Notwendigkeit, den SC zu weit nach vorne zu rasieren, wodurch der Auslass nach oben und vom Ladeluftkühlerkern weg zeigt, sodass die Luft nur eine weitere Kurve machen muss um zum Ladeluftkühlerkern zu gelangen. Es ist ganz einfach, je mehr Arbeit die Luft verrichten muss, desto geringer sind die Leistungsgewinne.

Vollständige Systemspezifikationen:
Das mächtigste verfügbare Rechtssystem mit 50 Staaten
Keine weiteren Upgrades erforderlich, nur massive Leistung direkt aus der Box
W175AX (2,9 Liter) Whipple-Doppelschraubenkompressor mit Fronteinstieg, der die 1,9-Liter- und 2,3-Liter-Roots-Systeme der Konkurrenz deutlich übertrifft
Integrierter Guss zur Minimierung von Anschraubteilen, Adaptern, Lecks und Durchflussbeschränkungen
Integrierter Crusher™-förmiger Einlass für maximale Luftstromkapazität und minimale Rotorkavitation
Integrierter Crusher™ 172-mm-Ovaleinlass lässt kleinere 90-mm-Einlässe wie andere Systeme aus
Big Mouth Whipple Crusher™ Lufteinlass aus Kunststoff für höhere Geschwindigkeit und niedrigere Einlasstemperaturen im Vergleich zu Stahl- und Aluminiumrohren
Optionales Crusher™ 172-mm-Billet-Mono-Blade-Drosselklappengehäuse
Das integrierte Design ermöglicht einen übergroßen Ladeluftkühlerkern im Vergleich zu anderen kleineren Ladeluftkühlerkernen, wodurch Whipple niedrigere Ladelufttemperaturen erhält, wodurch mehr Boost und Timing mit Pumpgas betrieben werden können
Der massive Luft-Wasser-Ladeluftkühler aus Aluminium mit Stangenplatte bietet mehr Kühlung als jedes andere verfügbare Verdrängersystem, nichts kommt ihm nahe
Whipple Superchargers massives, überdimensioniertes ladeluftgekühltes Luft-Bypass-System für branchenführende Reduzierung von Stoßklopfen und unglaublichen Kraftstoffverbrauch
Exklusive 3x5-Rotor-Kombination für eine deutliche Steigerung des Luftstroms unter der Kurve als weniger effiziente 4x6-Rotor-Kombination oder 4x4-Roots
Zentrieren Sie die Auslassöffnung für eine bessere Zylinder-zu-Zylinder-Verteilung als andere Doppelschnecken mit zusammengeschusterten Billet-Adaptern und nach vorne gerichtetem Auslass
Das Entladen nach unten ermöglicht einen geringeren Druckverlust, wodurch mehr Leistung bei niedrigeren Boost-Stufen erzielt wird
Das Top-Mount-Design ermöglicht einen kühleren Betrieb als umgedrehte SCs, die die Wärme vom Motor leiten und von Kanälen und Abdeckungen eingeschlossen werden, was zu höheren Krümmertemperaturen und weniger Leistung pro Pfund Ladedruck führt
Mehr Auftrieb beim "Treffer" als jeder andere Doppelschrauber
Flache Drehmomentkurve für unglaubliche Beschleunigung
Passt ohne Modifikationen unter die Werkshaube
Keine internen Modifikationen erforderlich
Kein Schleifen des Motorblocks
Die abgeschlossene Installation sieht werkseitig installiert aus, nicht wie ein zusammengeschusterter Bausatz mit mehreren Billet-Adaptern
Kits werden komplett mit allen notwendigen Teilen und Hardware für die Installation geliefert
Einzigartiges Ölschauglas für einfache Ölstands- und Qualitätsprüfung, kein Peilstab zum Binden oder Fehllesen
Plug-and-Play-Verkabelung mit männlichen und weiblichen Anschlüssen
Bewährtes 6-Rippen-Riemensystem mit strapazierfähigem, federbelastetem Spanner und einstellbarem Spannrollensystem
Optionales 10-Rippen-Riemensystem mit passenden Billet-Riemenscheiben
Kegelwelle aus Edelstahl mit einzigartiger Kunststoffabdeckung (oder optional Kohlefaser) für erhöhte Sicherheit
OEM-Schnellkupplungen für einfache Installation, keine hässlichen Messing- oder Stahlbeschläge am SC
Komplette Kits und Tuner-Kits erhältlich
Erhältlich in Wrinkle Black, Polish, Ford Textured Blue oder jeder benutzerdefinierten Farbe
Leicht aufrüstbar mit großen Kaltlufteinlässen und größeren Drosselklappen (172 mm oder doppelt 68 mm)
Sofortiger Boost auf Knopfdruck
3 Minuten Riemenscheibenwechsel
Optional 3 Jahre Motorgarantie mit 36.000 Meilen

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