Diese Auktion ist für a BRANDNEU Kenne Bell Kompressor-Upgrade-Kit mit einer schwarz pulverbeschichteten Big Bore 2.6L Twin Screw-Kopfeinheit und serienmäßigem 6-Rippen-Riemenscheiben-Setup für den Ford F-150 Lightning 5.4L von 1999–2004, der gegenüber dem serienmäßigen Lightning mehr als 159 PS mit einem Potenzial von bis zu 950 PS bietet PS! Dies ist das Tuner-Kit, das nach der Installation des Kits eine individuelle Abstimmung vor Ort erfordert und kein Kraftstoffsystem, Programmiergerät oder Tuning enthält.

Kenne Bell Teilenummer TS5000-2.6TUNER 

Es gibt viele verschiedene Optionen von Kenne Bell. Weitere Informationen zu diesem Kit finden Sie im Detailbereich unten. Bitte kontaktieren Sie uns bei Fragen oder schauen Sie sich unsere an eBay-Shop für die vielen anderen verfügbaren Kenne Bell-Kits und Optionen wie die Aufrüstung von Kopfeinheiten oder polierten Kopfeinheiten.

Spezifikationen:

PS-Zuwachs: 159+
Big Bore 2,6L Billet-Doppelschnecken-Kompressorkopf, satiniert, 4,5–5,5 psi
60–80 °C kühlere Ladelufttemperatur und benötigt weniger PS zum Fahren als Eaton.
Serienmäßiger 6-Rippen-Aufbau
Neuer Einlasskrümmer mit großem Plenum am hinteren Einlass
Zur Verwendung mit Aftermarket-Airbox-Setup
Billet-Bypassventil
Kraftstoffpumpenverstärker: Nicht im Lieferumfang enthalten
Mitgelieferte Einspritzdüsen: Keine im Lieferumfang enthalten
Computer-/Zündungsmodifikationen: Keine im Lieferumfang enthalten
Erstausrüsterqualität und Optik
Keine internen Änderungen erforderlich
Benötigt individuelles JLP Cool Air Kit

Es eignet sich ideal für gebaute Motoren mit höherer Drehzahl, größerem Hubraum und/oder Anwendungen mit höherem Ladedruck, funktioniert aber genauso gut bei leicht modifizierten oder 100 % serienmäßigen Motoren. Dieses Kit erzeugt 1 psi mit unserer größten 3,75-Zoll-Riemenscheibe. Vergleichen Sie das mit den serienmäßigen oder „portierten“ Eaton-Modellen, die eine winzige 2,75-Zoll-Riemenscheibe und fast 40 % mehr Kompressordrehzahl (15.125 Eaton gegenüber 11.000 Kenne Bell) benötigen, um den gleichen Druck von 10 psi zu erzielen. „Wie viel wird es mit der gleichen Riemenscheibe verdienen?“ Um Ihnen eine Vorstellung vom enormen Luftdurchsatz und Boost-Potenzial des neuen 2.6 zu geben: Eine 2,75-Zoll-Riemenscheibe und eine serienmäßige 7,5-Zoll-Kurbelriemenscheibe sorgen für 19 psi und 507 PS bei einem 100 % serienmäßigen Lightning gegenüber 10 psi beim Eatons. Das ist fast die doppelte Steigerung (19 gegenüber 10) bei identischen 2,75-Zoll-Riemenscheiben, identischer Abstimmung und identischem Zubehör. Und es leistet 455 PS bei nur 15 psi mit Pumpgas. Eine 9-1/2-Zoll-Kurbel und eine 3-Zoll-Riemenscheibe erhöhen den Boost auf 23 psi. Das sind 554 PS mit einem serienmäßigen Lightning. Und er leistet 4,5–5,5 psi mehr als der Kenne Bell 2,3L BLOWZILLA.

BESONDERE DETAILS:
• Billet Twin Screw mit größtem Hubraum (2,6 l).
• Höchstes HP-Potenzial. 950 PS.
• Beinhaltet einen riesigen hinteren Einlasskrümmer mit Plenum (an die Brandschutzwand angepasst).
• BIG BORE-Bremsscheiben im neuen Design (4,41 Zoll im Vergleich zu 4,11 Zoll und 4,17 Zoll bei Wettbewerben).
• 6×4-Rotorkolben vs. 5×3-Konkurrenz. Reduziert die Geschwindigkeit des männlichen Rotors um 10 % (Verhältnis 1,5 vs. 1,66).
• Hartanodisierte Rotoren für Korrosions- und Verschleißschutz. Kein Teflon, das abblättert oder abreibt und den Ladeluftkühler verstopft.
• Enormer Boost/HP-Gewinne bei gleichem Riemenscheibenverhältnis (+9 psi vs. Eaton).
• Weniger U/min bei gleichem Boost. Reduziert Reibung, Hitze und Verschleiß.
• Kühlere Ladetemperaturen für dichtere Luft.
• Geringerer parasitärer Verlust.
• Größere Riemenscheiben – weniger Schlupf – mehr PS. Eliminiert teure „Overdrive“-Kurbelscheiben, Zahnriemen usw.
• Bis zu 33 % größere Riemenkontaktfläche.
• Billet-Konstruktion. Stärker als Guss.
• CNC-gefräster Billet-Einlass und -Auslass. Keine Portierung erforderlich oder jemals empfohlen.
• Schlankes, leichtes Design für hohe Drehzahlen. Passt unter serienmäßige Motorhauben.
• Ölkühlkapseln.
• 159 PS Mehrleistung gegenüber dem 100 % serienmäßigen Lightning mit 2,75-Zoll-Riemenscheibe.
• Der zweiteilige Einlass ermöglicht den Austausch der Zündkerze ohne Ausbau des Kompressors.
• 4,5 psi-5,5 psi mehr Boost als Kenne Bell BLOWZILLA 2,3L mit gleicher Riemenscheibe.

Standard-Kit-Funktionen
• Flüsterleise. Keine peinlichen Getriebegeräusche.
• Innengeschmiert. Keine Gewindebohrungen in der Ölwanne. Verbraucht und erhitzt kein Motoröl.
• Übergroße Lager und Wellen.
• Einfacher Riemenscheibenwechsel in 4 Minuten.
• Kein „Boost-Abfall“ bei höheren Drehzahlen.
• Hängt nicht von der Motordrehzahl ab, um Boost zu erzeugen.
• Untere Gänge nicht erforderlich.
• 60–80 °C kühlere Ladelufttemperatur und benötigt weniger PS zum Fahren als Eaton.
• Billet-Bypassventil.
• Erhältlich in schwarz satiniert oder poliert.

TREperformance ist ein autorisierter Installationshändler von Kenne Bell Superchargern.
12 Monate Garantie direkt von KB
Maßgeschneidert und direkt von KB in 2–4 Wochen versendet

Kenne Bell-Händlerinformationen
Kenne Bell achtet sehr streng darauf, wen sie als Dealer zulassen. Händler müssen Erfahrung mit Hochleistungsanwendungen mit erzwungener Induktion haben und einen hervorragenden Kundenservice und Anwendungsberatung bieten. Die meisten reinen Online- oder Versandhändler können sich nicht als Händler qualifizieren, aber Sie können gerne in unserem Shop vorbeischauen, um über Ihre Anwendung zu sprechen oder sich unsere Kompressor-Kits anzusehen.

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