Autor(en)

Oppermann, Erich W.:

Verlag / Jahr

Verlag von Laubsch u. Everth; Berlin, 1926.

Format / Einband

Goldgepr. Originalleinenband. 47 Seiten; graph. Darst.; math. Formeln; Tab.; 22 cm.

Sprache

Deutsch

Gewicht

ca. 550 g

Bestell-Nr

1197872

Bemerkungen

Gutes Exemplar; Einband stw. leicht berieben; Seiten leicht nachgedunkelt; geringfügige Lager- und Gebrauchsspuren. - "Von Dr. Ing. Erich W. Oppermann, Diplom-Ingenieur bei der Westinghouse Bremsen Gesellschaft Hannover" ... (Titelblatt). - Die vorliegende Abhandlung erläutert in praktisch brauchbarer Form zusammenhängend die Theorie der Zugbremsung. Es soll damit nicht nur dem Fachmann, der sich mit Brems-Berechnungen beschäftigt, willkommene Anleitung gegeben und Neues für seine Berechnungen gebracht werden, sondern zugleich in der deutschen technischen Literatur eine noch bestehende Lücke auf diesem Gebiet ausgefüllt werden. ... (Vorwort) // INHALT : Vorbemerkung. ----- I. Der Fahrwiderstand eines ungebremsten Zuges Berechnung des Auslaufweges eines Zuges: ----- 1. durch eine Mittelwertsmethode. ----- 2. durch die exakte Lösung. ----- Kritische Betrachtung der beiden Berechnungsmethoden für Auslaufwege. ----- Zahlenwerte für die Gesamt-Fahrwiderstände von ganzen Zügen auf gerader und ebener Strecke. ----- II. Die Bremswirkung bei rollenden Rädern. ----- Der Verlauf von Schnellbremsungen ohne Berücksichtigung der Einleitung und Entwicklung der Bremswirkung berechnet: ----- 1. nach der Mittelwertsmethode. ----- 2. nach der exakten Lösung. ----- 3. nach einer empirischen Methode. Der wirkliche Verlauf einer Schnellbremsung vom Anstellen der Bremsen bis zum Stillstand des Zuges. unter Berücksichtigung der durchschnittlich wirksamen Bremskraft berechnet: ----- 1. nach der Mittelwertsmethode. ----- 2. nach der exakten Lösung. ----- 3. nach der empirischen Methode. Kritische Betrachtung der verschiedenen Berechnungsmethoden für Bremswege im Vergleich mit tatsächlichen Beobachtungen. ----- III. Die Bremswirkung beim Gleiten der Räder auf den Schienen berechnet: ----- nach der Mittelwertsmethode. ----- nach der exakten Lösung ----- IV. Die Arbeitsleistung der Bremsen. ----- V. Der Wirkungsgrad der Bremsen. ----- "Verzögerungsprozente" ----- VI. Vergleich und Umrechnung von Bremsversuchsergebnissen ----- Schlußbemerkungen.

Schlagworte

Eisenbahn; Bremsen; Technik; Ingenieurswesen; Deutschland; Verkehrswesen; Eisenbahn-Technik / Wissenschaft

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