descriptif de l'article
Ressorts sport ST
Avec plus de 1 000 applications, la large gamme de ressorts des suspensions ST est l'un des rares ressorts courts du marché qui, en combinaison avec le châssis standard, améliore la tenue de route d'un véhicule. En plus d'un abaissement attractif, les ressorts sport des suspensions ST permettent une augmentation de la vitesse en virage et une conduite dynamique.
Super look pour chaque voiture
Les ressorts sport des suspensions ST, fabriqués en acier au chrome-silicium selon un procédé de bobinage à froid de qualité première monte, sont multi-trempés et recouverts d'un revêtement époxy final. Cela signifie qu'ils peuvent résister à une grande variété de conditions météorologiques. L'installation des ressorts sport des suspensions ST abaisse non seulement le centre de gravité de la carrosserie par rapport à la suspension standard, mais la dynamique de conduite en bénéficie également. Dans le cas de mouvements de direction importants, tels que des manœuvres d'évitement et des virages rapides, les mouvements de la structure de la carrosserie sont réduits en raison de la tendance au roulis plus faible. De plus, la compression et le rebond sont réduits, ce qui rend le comportement de conduite plus agile.
Le taux de ressort idéal pour chaque descente
Les raideurs des ressorts sport des suspensions ST s'harmonisent parfaitement avec le réglage des amortisseurs de série. Après tout, les ressorts sportifs des suspensions ST en relation avec le poids respectif du véhicule, les charges de roue et le niveau d'abaissement prévu ont une influence majeure sur le comportement de compression et de rebond de la suspension standard. Les ressorts sport des suspensions ST en acier au chrome-silicium supportent non seulement le poids du véhicule, mais garantissent également un plaisir de conduite plus direct grâce aux taux de ressort spécialement réglés. Selon le niveau d'abaissement, par exemple si le centre de gravité est réduit de 20 mm, 30 mm ou 40 mm, les ressorts sport des suspensions ST ont des taux de ressort différents qui s'harmonisent avec les amortisseurs de série. Plus le niveau d'abaissement est élevé, plus la raideur du ressort est élevée.
Montage pour les véhicules suivants :
Véhicule : Mercedes C-Sportcoupé (203CL) Coupé 180, 180K, 200K, 200CGi, 230K
Puissance en kW : 90-145
Année de fabrication : 05/00-04/08
Abaissement avant : 50 mm / arrière : 30 mm
Charge à l'essieu VA : -1010 kg / RA : -1010 kg
Homologation : avec certificat partiel (§19.3)
Remarques : Pas pour les véhicules avec contrôle de niveau ou uniquement si la commande de niveau peut être ajustée en conséquence.
Le taux de réduction spécifié peut différer dans certaines circonstances. Les véhicules sont livrés d'usine avec différents patins en caoutchouc à ressort. le maximum L'abaissement qui peut être obtenu est obtenu en utilisant des coussinets en caoutchouc à ressort à 1 point/bouton sur les essieux avant et arrière. Le taux d'abaissement peut être modifié en conséquence en utilisant des caoutchoucs "3 points/pimple" ou "5 points/pimple" (les caoutchoucs ne sont disponibles que d'origine).
Véhicule : Mercedes CLC (203CL) Coupé 180, 200K
Puissance en kW : 105-135
Année de construction : 05/08-
Abaissement avant : 50 mm / arrière : 30 mm
Charge à l'essieu VA : -1010 kg / RA : -1010 kg
Homologation : avec certificat partiel (§19.3)
Remarques : Pas pour les véhicules avec contrôle de niveau ou uniquement si la commande de niveau peut être ajustée en conséquence.
Le taux de réduction spécifié peut différer dans certaines circonstances. Les véhicules sont livrés d'usine avec différents patins en caoutchouc à ressort. le maximum L'abaissement qui peut être obtenu est obtenu en utilisant des coussinets en caoutchouc à ressort à 1 point/bouton sur les essieux avant et arrière. Le taux d'abaissement peut être modifié en conséquence en utilisant des caoutchoucs "3 points/pimple" ou "5 points/pimple" (les caoutchoucs ne sont disponibles que d'origine).
Numéro d'article : 28225033
