Hot Wheels Duo-Pack Mercedes-Benz mit 190E 2.5-16 Evo II und 280 SEL aus der Premium-Reihe Car Culture, superschön und selten. Der 1970er 280 SEL 4.5 aus 1970 in platin-silber, viele Fans sehen diesen als den letzten echten Benz. Dazu der Kracher, der 190E 2.5-16 Evo II aus 1990 entsprechend der damaligen Homologationsedition des DTM-Modells in schwarz mit leicht blauem Schimmer, genannt "blauschwarz" Metallic-Lackierung (MB Farbcode 199). Beide sehr schön, ein must have für MB-Fans.

Der W108/109 von Mercedes-Benz wurde von 1965 bis 1972 als damaliges Topmodel der Oberklasse produziert und wies alle erdenklichen Innovationen seiner Zeit auf: ein riesiger 4,4-Liter-V8 Motor mit Einspritzanlage, Luftfederung, Scheibenbremsen, Servolenkung und und und. Viel Handarbeit, nahezu unkaputtbar und langlebig, ein Benz für die Ewigkeit. Auch heute noch ein Hingucker mit barocken Chrom-Elementen und einer der gesuchten Oldies mit Stern.

Dagegen der W201 aus 1990, der 190E. Ein Mercedes-Benz, in dem vermutlich jeder schon gesessen hat. Als "Baby-Benz" im Straßenverkehr nicht wegzudenken, von 1982 bis 1993 in etwa 1,8 Millionen Stück gebaut. Aber dieser hier, der hatte es in sich. Nachdem Mercedes-Benz sich zur Teilnahme an der DTM entschieden hatte, bräuchte es ein Homologationsmodell für die Straße mit Wettbewerbsfähigkeit. Heraus kam letztlich das Flügelmonster, der 190E 2.5-16 Evo II. Und der hatte mit der Taxi-Karosserie so viel gemein wie ein Chihuahua mit einem Werwolf... Ein mit dem damaligen Haustuner AMG präparierter 4-Zylinder-Saugmotor mit 2,5 Liter Hubraum und 235 PS, hochdrehend bis 7200 Touren. Den auf der Piste zu halten brauchte es Abtrieb, weshalb ein opulentes Flügelwerk verbaut wurde bis zum mächtigen Heckspoiler. Und der war sogar aus Aluminium (wie auch immer Mercedes-Benz das dem TÜV erklärt hat). Das Modell ist der in nur 502 Exemplaren gebauten Straßenversion nachempfunden, die in "blauschwarz" genannter Farbe auf die Straße gelassen wurde. Und wer den sonoren Sound des röhrenden Vierventiler gehört hat, versteht die Faszination. Auch heute noch ist das eine echte Show, trotz Kat und ziviler Auslegung der Abgasanlage. Damals um die 100.000 Mark teuer liegen die wenigen erhaltenen originalen Evo II bei fast 300.000 Euro (günstiger kann man ja fast nicht fahren...).

Beide Modelle in Premium-Ausführung mit Echtgummibereifung und sehr schönen Felgen, Metall-Chassis und Metallic-Lackierung. Die sind beide schön und ergänzen sich toll. Dazu passen natürlich alle Modelle von Mercedes-Benz, etwa die "Rote Sau" 300 SEL 6.8 oder die Sportwerkzeuge AMG GT3, die DTM C-Klasse oder natürlich der 300SL. Für Inspiration einfach Nachricht senden :-)

Privatverkauf wie abgebildet unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung gemäß neuen EU-Regelungen. Kombiversand möglich, bitte Nachricht senden und Porto sparen! Für Maxibrief ist der Duo Pack zu groß, daher als Paket, das Porto innerhalb Deutschlands im Angebot inkludiert.

International bidders welcome with postage depending on residence and services such as tracking and insurance. Please message for an estimate of shipping costs particularly if located outside EU Region.