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Tipo di contenitore contenitore Contenuto [litri] 10 Folla 10 l specifica SAE 10W-40 API CI-4 Plus API CI-4/CH-4/SL ACEA E7 ACEA A3/B4 JASO DH-1 GLOBAL DHD-1 Classe di viscosità SAE 10W-40 Descrizione Innovativo olio motore semisintetico per tutte le stagioni (estere + sintesi HC) per moderni motori diesel ad alte prestazioni e ad alta velocità con e senza turbocompressore operanti in condizioni difficili. L'olio è conforme alla specifica globale GLOBAL-DHD-1, che tiene conto di tutti i requisiti dei produttori europei, americani e giapponesi per i motori diesel pesanti prodotti a partire dal 1998, operanti nelle condizioni più difficili con maggiore chilometraggio tra i cambi d'olio attuali standard per il contenuto di sostanze tossiche nei gas di scarico e nei veicoli pesanti (più di 3,9 tonnellate). Caratteristiche del prodotto: - I componenti estere in combinazione con la base semisintetica della massima qualità, che soddisfa i requisiti GLOBAL DHD-1 ed è caratterizzata da una viscosità ottimale in un ampio intervallo di temperature, per eccellenti proprietà anti-attrito, usura e abrasione, che significativamente prolunga la durata dell'apparecchiatura in allenper notevole risparmio di carburante; - I componenti esteri forniscono in combinazione con antiossidanti naturaliper una maggiore stabilità all'ossidazione termica dell'olio, che, abbinata ad ottime proprietà disperdenti dei detergenti (TBN>10) e ad un basso contenuto di ceneri, riduce efficacemente la formazione di depositi e vernici, previene depositi di ogni tipo e mantiene le parti del motore eccezionalmente pulite durante tutte le manutenzione tra sostituzioni; - Una formulazione unica contenente esteri garantisceper Resistenza all'invecchiamento dell'olio e riduzione dello “spreco” di depositi di olio grazie alla ridotta evaporazione e all'elevato punto di infiammabilità, che ne consente l'utilizzo in motori con lunghi intervalli di equilibrio e motori convenzionali; - Grazie alla base contenente estere, la viscosità ottimale ha eccellenti proprietà a bassa temperatura, compreso un basso punto di scorrimento, insieme a una buona pompabilità dell'olio e avviabilità dei componenti del motore a basse temperature, facile "avviamento a freddo" (fino a -30 ° C). ) e ridotta usura all'avviamento; - Compatibile con i sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Riduce la formazione di fuliggine; - Protegge efficacemente le parti del motore da allen tipo di corrosione; - minore formazione di schiuma; - Combatte efficacemente l'aumento dello sforzo di taglio durante il funzionamento causato da a aumento della viscosità causato dalla dispersione della fuliggine; - Può essere utilizzato in combinazione con alcuni con contenuto di zolfo più elevato. Progettato per tutti i tipi di motori diesel pesanti (camion, autobus, ecc.), macchine fuoristrada (edilizia, miniere, agricoltura) e attrezzature speciali di produttori europei, americani e asiatici che soddisfano i requisiti Euro I, II, III, IV, dove è richiesto un livello di prestazioni CI-4 Plus o inferiore. Può essere utilizzato nei motori a benzina dove è richiesta API SL o prestazioni inferiori. Approvato/Compatibile per i seguenti marchi SAE 10W-40 API CI-4 Plus API CI-4/CH-4/SL ACEA E7 ACEA A3/B4 JASO DH-1 GLOBAL DHD-1 CATERPILLAR ECF-2 CATERPILLAR ECF-1-a CUMMINS CES 20076 CUMMINS CES 20077 CUMMINS CES 20078 DETROIT DIESEL 93K215 MACK EO-N MACK EO-M Plus MAN M 3275-1 MB 228.1 MB 228.3 MTU Tipo 2 RENAULT RLD-2 VOLVO VDS-3 Produttore MANNOL composizione semi sintetico Specifica ACEA Mi7, La3/Si4 Specifica secondo API CI-4 Più CI-4/CH-4/SL Specifica secondo JASO DH-1 Classe di viscosità secondo SAE 10W40 olio Olio parzialmente sintetico Scheda di sicurezza scarica qui
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Folla 300 ml Descrizione MANNOL Lavaggio del motore 10 min. è un detergente speciale per la rimozione di residui, sporco, fango e prodotti di usura dalle singole parti del motore. Pulisce l'impianto olio ed i filtri a rete delle pompe olio. Durante la pulizia garantisce una lubrificazione affidabile che previene l'usura delle singole parti del motore. Con l'ausilio dello speciale additivo detergente disperdente garantisce la rimozione altamente efficace e sicura dei residui di combustione. Questo prodotto è miscibile con allen gli oli sintetici e minerali e può essere utilizzato per la pulizia allen i motori a benzina e diesel con o senza catalizzatore e con o senza turbocompressore. Applicazione Il contenuto di una lattina è sufficiente per un massimo di 6 litri di capacità di olio. Aggiungere Motor Flush all'olio motore caldo prima di cambiare l'olio. Dopo aver aggiunto il motore ca. 10 minuti lasciarlo funzionare al minimo. Quindi cambiare olio e filtro. Motor Flush è compatibile con allen gli oli motore disponibili in commercio. Produttore MANNOL Avviso Non adatto per moto con frizioni a bagno d'olio!!! Scheda di sicurezza scarica qui
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Folla 250 ml Descrizione Oil Leak-Stop è un sigillante per il sistema di lubrificazione - uno speciale additivo per l'olio motore, prodotto utilizzando tecnologie uniche. Compatibile con ogni olio motore e adatto per ogni tipo di motore. Consigliato per l'uso in condizioni operative estreme, con elevato consumo di olio e funzionamento irregolare del motore. Proprietà: - Modifica la struttura superficiale delle fasce elastiche e dei compensatori idraulici; - Ripristina l'elasticità delle guarnizioni; - Riduce il flusso d'olio attraverso le fasce elastiche mantenendo la viscosità dell'olio al livello richiesto. Applicazione Può essere aggiunto all'olio motore in qualsiasi momento. Riscaldare prima il motore e poi lasciarlo girare al minimo per 10 minuti. L'effetto sigillante si ottiene dopo 600-800 km. Per applicare un effetto a lungo termine ad ogni cambio d'olio. Un contenitore da 250 ml è sufficiente per un sistema di olio con un volume di 6 litri. Produttore MANNOL Avviso Non utilizzare su moto con frizioni a bagno d'olio. Scheda di sicurezza scarica qui
| Ambiente ed etichettatura | In relazione alla vendita di olio per motori a combustione o olio per cambi nonché di filtri dell'olio, noi come rivenditori siamo tenuti a fornire informazioni sulle norme e sugli obblighi pertinenti ai sensi dell'ordinanza sugli oli usati. Vorremmo sottolineare che l'olio usato o I filtri dell'olio e i rifiuti contenenti olio che si formano regolarmente durante il cambio dell'olio sono merci pericolose che devono essere smaltite nel rispetto dell'ambiente. Puoi consegnare gratuitamente l'olio usato nella stessa quantità dell'olio nuovo che hai acquistato da noi, nonché i filtri dell'olio e i rifiuti contenenti olio che si formano regolarmente durante il cambio dell'olio, presso il nostro punto vendita durante gli orari di apertura, oppure inviatecelo per il libero smaltimento a vostre spese in imballi omologati per il trasporto di merci pericolose. L'olio usato deve essere contrassegnato come merce pericolosa al momento della spedizione. Non può essere spedito tramite servizio pacchi senza un imballaggio speciale. Ogni contenitore deve prima essere saldato in un inserto di scatola realizzato in pellicola extra spessa. La spedizione può avvenire solo in una scatola speciale per merci pericolose conforme alle normative IATA. L'imballaggio deve contenere anche materiale assorbente omologato. Per Per istruzioni più precise sull'imballaggio e sui prezzi di spedizione, contatta il servizio pacchi. Sia le spese di imballaggio che quelle di spedizione sono a carico dell'acquirente. In alternativa, in genere è possibile restituire l'olio usato alle stazioni di servizio o ai centri di riciclaggio, come centri di riciclaggio o centri di riciclaggio rottami. La tua officina può anche smaltire l'olio usato quando cambi l'olio. |
- Numero del pezzo di ricambio originale (OE)
- EAN:4036021894232; 4036021990057; 4036021146690
- Pubblicazione:APICG-4; DETROIT DIESEL 93K215; MB 229,1; VOLVOVDS-3; ACEA E7; API SL; UOMO M3275; SAE 10W-40; API CH-4; DEUTZ DQC-III-05; API CF-4; CUMMINS CES 20078; MB 228,3; UHPD; ACEA A3/B4; API CI-4; MACK EO-N; RENAULT VI RLD-2
- NO.:MN7105-10; 9423; 9900
- *Questi numeri sono solo a scopo di confronto