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Misterbike-fr vous propose:

Filtre à Air
Marque : Mister Parts / HifloFiltro ; Gamme : Premium;
HFA5105

Numéros d'origine: 17211-LEA-000

DESCRIPTIFS :

Consommables de qualité contribuant à la longévité des moteurs, les filtres à air HifloFiltro sont reconnus pour le choix des matériaux utilisés et la qualité d'assemblage des éléments filtrants.

Filtres composés de pulpe de papier, fibres et résine
Traités pour obtenir l'épaisseur et la densité optimale
Filtration optimale et flux d’air constant
Pour remplacement équivalent à la première monte

COMPATIBLE AVEC

Compatibilité des modèles à titre indicatif !
Il est conseillé de démonter la pièce à remplacer au préalable et de vérifier la correspondance avec les photos et dimensions indiquées !
Attention ! Avant toute commande, pensez à vérifier la compatibilité avec vos pièces et les photos !!!

Marque Modèle Cylindrée Année Pays Engine Info Position
SYM CITYCOM 300 I 300 2007 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I 300 2008 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I 300 2009 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I 300 2010 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I 300 2011 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I 300 2012 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I 300 2013 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I 300 2014 ALL 17 KW(23 PS)
SYM CITYCOM 300 I S 300 2015 ALL 21 KW(29 PS)

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QUELQUES CONSEILS POUR ENTRETENIR LE FILTRE À AIR DE SA MOTO

Rouler avec un filtre encrassé c'est comme courir avec le nez bouché ... Bonjour l'efficacité. Remplacement, nettoyage, entretien, action !

Le filtre à air joue pour beaucoup dans la santé, la consommation et le "souffle" de votre bécane. Il empêche les impuretés d'entrer dans votre moteur, tout en ayant pour mission d'offrir le meilleur débit d'air… Plus il est propre, plus il est efficace.
Durée de vie d'un filtre à air :

La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double suivant qu'il est bien entretenu ou pas… La procédure n'est pas la même pour un filtre à air mousse ou papier, mais dans les deux cas votre moteur ne s'en portera que mieux.

Nettoyage des filtres à air papier ou mousse :
Nettoyer un filtre à air papier :
Pour les filtres à air papier on préconise un nettoyage à sec. Donc commencez par écarter délicatement les plis du carton et passez un coup d'aspirateur pour enlever le gros. Continuez avec une brosse mais pas trop dure afin de ne pas abîmer la structure du papier. Si vous avez un compresseur, un bon jet d'air associé à la brosse sera encore plus efficace. (Orienter le jet d'air depuis l'intérieur vers l'extérieur du filtre, de façon à faire sortir les impuretés et non à les incruster)( et inversement bien sûr, quand vous aspirez).
Important : les filtres papier ne doivent pas être enduit d'huile car ils fonctionnent à sec, et cela ne ferait que les boucher un peu plus.
Nettoyer un filtre à air Mousse :
Pour les filtres à air mousse, évitez le white spirit et l'essence qui dégradent les alvéoles. Nettoyez-le en deux fois avec du liquide vaisselle à l'eau tiède et rincez le bien à chaque fois. Pour l'essorer, pressez-le mais ne le tordez pas (toujours afin de préserver la mousse). Quand il est bien sec, (naturellement, pas de séchoir, ni de radiateur !) mettez le dans un sac plastique avec de l'huile de filtration et malaxez le. Ensuite quand il est bien imrégné et bien égoutté, remettez de la graisse sur la surface de contact avec la boite à air, et replacez-le.
(En usage cross/enduro, comptez un remplacement tous les huit à dix lavages)
Durée de vie d'un filtre à air :

La durée de vie moyenne d'un flitre à air varie suivant sa nature, son utilisation et son entretien.
Pour un filtre à air papier on va de 5.000 à 12.000 km suivant utilisation
Pour un filtre à air mousse (motos tout terrain) on va jusqu'à 45/50.000.
A noter :
• Contrairement aux idées reçues, rouler en ville n'épargne pas le filtre à air :
il se salit beaucoup plus en milieu pollué qu'à la campagne.
• Bien sûr, en usage cross ou enduro, c'est encore autre chose :
là on conseille carrément de le laver après chaque sortie.
• La durée de vie d'un filtre à air moto peut varier du simple au double
suivant qu'il est bien entretenu ou pas.

Pour voir si votre filtre à air est encore utilisable :
Placez-le en pleine lumière et regardez si vous voyez passer le jour au travers. Si ce n'est pas le cas, nettoyez-le . Si on ne voit toujours pas la lumière passer au travers… il vous faut le changer.

Enfin, si vous avez vraiment un doute sur son état, dites-vous que vu l'importance du filtre à air, ça vaut vraiment le coup de changer un peu trop tôt, plutôt qu'un peu trop tard...
Le remplacement du filtre à air :

Le remplacement d'un filtre à air moto ne fait pas trop de mystères.
Dans la plupart des cas le filtre se trouve dans une boîte à air, laquelle est généralement située derrière les carburateurs, sous le reservoir ou sous la selle.

Lors du démontage / remontage, vous pouvez en profiter pour essuyer et aspirer les impuretés qui se seraient déposées dans la boîte à air elle-même, et pour la purger en ouvrant l'extrémité du petit tuyau qui en sort parfois vers le bas.

Assurez bien l'étanchéité du nouveau filtre :
D'une part en le replaçant bien lors du rmontage, et, quand il s'agit d'un filtre cross, en remettant bien de la graisse sur la suface de contact afin d'empêcher les poussières et autres impuretés de se glisser dans le moteur en passant sous le filtre à air.
En résumé :

• Ne pas utiliser d'essence ou de white spirit.
• Ne Jamais replacer un filtre humide (pouvant envoyer de l'eau dans le moteur)
• Ne pas tordre un filtre mousse pour l'essorer (le presser seulement)
• Ne pas mettre d'huile sur un filtre papier (seulement sur les filtres mousse et KN)
• Penser à jeter les restes d'huile dans un bidon puis à la déchetterie ou au garage
plutôt que dans le réseau d'eau

Rappel d

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