Con la última serie de cilindros V.2 de Naraku, podemos ofrecer muchos detalles en un producto exquisito. Luego, el tamaño del orificio se ha ampliado a 52,4 mm. El diámetro exterior de la base del cilindro no cambió al cambiar el tamaño del orificio. Por lo tanto, generalmente no es necesario el procesamiento posterior de la apertura del cárter. Dado que este cilindro es en realidad sólo un "agujero" en un 4 tiempos, se ha prestado toda la atención al pistón con sus características técnicas y compresión. El pistón ahora tiene 2 ranuras fresadas CNC de nivel adicionales, en este hay aceite y se ha mejorado la lubricación necesaria del cilindro y las recolecciones de emergencia. Especialmente para la sensible fase de arranque del cilindro, el globo está equipado con un revestimiento antifricción adicional. Desde abajo se han introducido 2 perforaciones petrolíferas que suministran aceite al pasador del pistón. Con el mecanizado CNC del cabezal del pistón se logró una cámara de combustión y una optimización de la compresión. Cuando se establece la relación de compresión, la longevidad. El kit también está en una culata con válvulas más grandes, sintonizando los conductos de admisión / escape. Desde el punto de vista técnico, el funcionamiento solo es posible con una ampliación de la culata en un cilindro de 50 mm de diámetro. Este kit es actualmente el kit de cambio más grande del mercado. El kit se puede utilizar con el carburador original, pero se recomienda ajustar el chorro principal.