Denis Innocente ha partecipato attivamente nella scena VESPA corse per oltre 20 anni. Le voci più belle di tuning sono realizzati in piccola serie e la precisione, proprio come la qualità sono di fascia alta. DRT sta per il Racing Team Denis ed è una garanzia per i componenti collaudati ingranaggi box di gara, sulla base di esperienze raccolte in Sport Rally. I piloti e la meccanica della scena italiana sprint giuro per i prodotti DRT e queste alte parti del cambio di fascia sono inclusi anche gli scooter racing della SIP-Stoffi Racing Team. I denti degli ingranaggi sono di una qualità più tenace di acciaio e poi indurito. Ciò li rende particolarmente adatti per l'ambiente più duro lavoro di un motore orientato prestazioni e anche notevolmente più durevole. Gli ingranaggi hanno avuto metallo rimosso in determinati luoghi per ridurre il peso complessivo e sono perfettamente realizzati e rifiniti. Sono disponibili nelle versioni più grandi e più piccoli rispetto alle voci PIAGGIO OE in modo che forniscono le variazioni supplementari ottimali per la gamma già esistente di dimensioni ingranaggi dell'albero di uscita dentate. I riduttori possono essere molto più finemente sintonizzato, fornendo i rapporti del cambio perfetti per ogni motore. Gli ingranaggi più primo, secondo e terzo funzionano bene sintonizzato in 166-177cc / 208-120cc messe a punto del motore in combinazione con il cambio formato standard quarta e originali condotto primario / frizione marce dentate. Per usufruire al meglio degli ingranaggi più alti quarta marcia che sono disponibili un motore più potente o meno un primario guidato / frizione rapporto di trasmissione a cremagliera è necessario. Per l'uso di un ingranaggio ancora più alta quarto per essere efficaci, sono spesso inclusi in più le configurazioni motore coppia orientati che includono il kit POLOSSI cilindro per esempio. Se avete mai stato felicemente accelerando dietro a un camion in autostrada solo per perdere tutto il vostro potere durante il tentativo di sorpasso a causa della resistenza al vento in più si potranno apprezzare l'uso del cog quarta marcia più corta. DRT si sono spinti più breve di uno è stato possibile fino ad ora con un ingranaggio quarta marcia che ha soli 37 denti. Conclusioni: Se siete in sprint e / o gare su circuito in vespa non c'è modo logico attorno a questi ingranaggi albero di uscita di conversione ingranaggi. Piloti da turismo anche di più a distanza hanno imparato rapidamente i vantaggi di una configurazione migliore rapporto di trasmissione. SIP-TIP: Non dimenticate di ordinare una nuova croce, asta di selezione e fresco olio della scatola cambio per sostituire gli ingranaggi ingranaggi sul vostro albero di uscita. I distanziatori SIP consentire l'eliminazione di eventuali autorizzazioni finali inutilmente galleggiante di grandi dimensioni. SIP Robert uomo, Baciare, 2011/11/07: ho messo il 1 ° DRT, ingranaggi 2 ° e 3 ° nella mia potente motore 210cc. Sono in grado di accelerare fino a circa 120 km / h in terza. Ho ancora il dente originale 4a marcia in là al momento, ma visto che il motore ha una quantità sufficiente di energia questo articolo sarà presto aggiornato ...