Bobine d'allumage / lumière SIP PERFORMANCE by VAPE, pour PERFORMANCE by VAPE, pour allumage SIP Performance, pour Lambretta LI / LIS / SX / TV / DL / GP, 5 câble(s), l = 450/550/600 mm, 9 bobines , 12V, 110 watts SIP a réussi à s'assurer le concours d'un grand fabricant européen, VAPE, pour produire ces systèmes d'allumage haut de gamme pour nos chères Lambretta. Les matériaux, la production et la construction des systèmes d'allumage SIP PERFORMANCE sont de la plus haute qualité. Le logo découpé au laser est une bonne indication de la fabrication globale propre et efficace des composants de ce kit. Les fonctions électriques sont représentatives de la technologie de pointe moderne. Grâce aux huit bobines incluses sur la plaque du stator, suffisamment de puissance est générée pour faire briller complètement l'éclairage. Nous avons des versions AC et DC et recommandons le type DC si vous souhaitez alimenter des composants numériques comme le compteur de vitesse SIP ou si vous avez besoin d'une charge de charge élevée de la batterie. L'utilisation de la version DC avec le compteur de vitesse SIP est requise pour le filtre de signal de rotation de KOSO. Au lieu du Rev Signal Filter, vous pouvez également connecter le câble marron du compteur de vitesse SIP au câble CDI blanc du SIP / VAPE CDI avec un câble supplémentaire ! Le module CDI est disponible en version "Route" avec un point d'allumage statique, similaire à l'élément d'origine, ou en version "Sport" qui comprend un point d'allumage variable qui avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible - en particulier à l'extrémité inférieure - et le point d'allumage est ensuite progressivement retardé à mesure que le régime augmente dans la plage de puissance. Cela permet également de réduire la température de combustion tout en offrant une augmentation de la plage de régime. Le pick-up sur la plaque du stator est divisé en deux et disposés l'un sur l'autre au lieu d'être côte à côte comme avec la conception d'origine. Cela élimine la possibilité de faux positionnement lors de la configuration initiale en raison des tolérances de fabrication négligées incluses sur de nombreux carters de moteur, vilebrequins, plaques de stator et volants d'inertie. Le point d'allumage exact est clairement marqué par une ligne précise sur le volant et la plaque du stator, ce qui permet de régler l'allumage sans la lampe stroboscopique. Tout ce que vous avez à faire est de trouver le point mort haut (PMH). L'une des avancées les plus importantes réalisées est la production de l'unité volante / roue de ventilateur en un seul composant, évitant un cône de montage interne riveté et une rotation irrégulière. Cela réduit considérablement les vibrations du moteur et prolonge considérablement la durée de vie du roulement de vilebrequin côté volant. Le ventilateur est usiné CNC à partir d'aluminium massif et fournit au cylindre un volume d'air de refroidissement identique à celui d'origine sur toute la plage de régime. La quantité fournie par la plupart des systèmes d'allumage de rechange est facilement dépassée par notre conception, sans empêcher des vitesses de moteur plus élevées. Le volant moteur destiné au DL/GP pèse 1650 gr. et pour le LI / LIS / SX / TV 1690 gr., ce qui les rend tous les deux considérablement plus légers que leurs équivalents d'origine. Cela améliore principalement la réponse de l'accélérateur, mais laisse le moteur facilement gérable dans la circulation urbaine et lors du transport d'un passager. Nos volants SIP - VAPE sont 100% compatibles avec le type d'extracteur de volant d'origine. Spécifications : Une puissance relativement élevée de 110 W est disponible à partir du tic-tac pour un éclairage considérablement amélioré. Il peut également alimenter des composants électriques supplémentaires tels qu'une pompe à carburant, un réchauffeur de sonde lambda, une alimentation USB, etc. Volant équilibré avec précision grâce à sa construction monobloc. Masse de rotation parfaitement organisée, réponse améliorée de l'accélérateur. Performances de refroidissement idéales, identiques au type d'origine. Ventilateur à 18 pales usiné CNC. Point d'allumage variable connecté RPM (version "Sport" SIP PERFORMANCE). La livraison complète comprend : CDI, Fly / fanwheel, redresseur (DC), régulateur (AC). Fente de clavette d'admission unique sur le support de vilebrequin du volant, évitant les réglages incorrects. Matériaux haut de gamme, fabrication précise et logo découpé au laser. SIP-TIP : N'oubliez pas de commander une nouvelle bougie et un nouveau capuchon !