Artikelnummer: 340252
Die Grundvoraussetzung für eine reibungslose Fahrt ist ein sauberer Kraftstoff. Dieser gelangt über die Kraftstoffpumpe direkt in die Einspritzanlage bzw. in den Vergaser. Die im Kraftstoff vorhandenen Schmutzpartikel führen, besonders bei den modernen Einspritzanlagen, zu erhöhtem Verschleiß. Auch das im Kraftstoff gebundene Wasser kann erhebliche Schäden durch Korrosion verursachen. Im schlimmsten Fall ist ein Totalausfall der Kraftstoffeinspritzung und somit der Stillstand des Fahrzeugs die Folge. Aufgaben der SCT-Kraftstofffilter: 1) SCT-Kraftstofffilter dienen der Betriebssicherheit von Motoren 2) schützen zuverlässig die äußerst empfindlichen Einspritzaggregate und Vergaser 3) befreien Kraftstoffe von unerwünschten, den Verschleiß verursachenden Schmutzpartikeln 4) schützen vor Korrosionsschäden an der Einspritzanlage Um all die Aufgaben zuverlässig erfüllen zu können, sind Filter mit hoher Feinheit und sehr guter Produktqualität erforderlich. Dies ist für die SCT-Filter selbstverständlich. Einsatz der SCT-Kraftstofffilter in Kraftstofffiltersystemen Die Einspritzanlagen moderner Dieselmotoren sind sehr viel empfindlicher als Ihre Vorgänger. Das stellt neue, hohe Anforderungen an die Kraftstofffiltration. SCT-Vertriebs GmbH bietet maßgeschneiderte Kraftstofffiltersysteme, welche neben der Filtration mit integrierten Zusatzfunktionen wie Sensorik und Regelung oder Wasserabscheidung sämtliche Aufgaben des Kraftstoffmanagements übernehmen. SCT-Kraftstofffilter bieten folgende Vorteile: 1) verlängerte Wartungsintervalle 2) Wartungsfreundlichkeit durch einfachen Elementwechsel 3) Zuverlässige Wasserabscheidung SCT- Kraftstofffilterelemente Kraftstofffilterelemente befinden sich in einem separaten Gehäuse, das im Motor integriert ist. Beim Filterwechsel wird nur das Filterelement ausgetauscht. Bei Dieselkraftstoff ermöglicht das Medium eine nahezu vollständige Wasserabscheidung. So werden Korrosionsschäden an der Einspritzanlage vermieden. SCT- Spin-On Kraftstofffilter Wechselfilter bilden eine Einheit aus Gehäuse und Filterelement. Sie werden bei der Wartung als Ganzes ausgetauscht. Wechselfilter für die Dieselfiltration im PKW und NFZ gibt es in der klassischen Standardbauweise und in verschiedenen Sonderbauweisen. Bei modernen Hochdruck-Einspritzsystemen kommen druckverstärkte Kraftstoffwechselfilter zum Einsatz.
Freigaben der Fahrzeughersteller O.E.M Nummern
Referenznummern anderer Hersteller
Passend für
Modellname | Baujahr | Motornummer | Leistung KW/PS | KBA |
BMW 3 (E46) 318 d | 03.2003 - 02.2005 | M47 D20 204D4 | 85 kW, 116 PS | 0005 766 |
BMW 3 (E46) 320 d | 09.2001 - 02.2005 | M47 D20 204D4 | 110 kW, 150 PS | 0005 737 |
BMW 3 (E46) 330 d | 03.2003 - 02.2005 | M57 D30 306D2 | 150 kW, 204 PS | 0005 768 |
BMW 3 (E46) 330 xd | 09.2002 - 12.2004 | M57 D30 306D2 | 150 kW, 204 PS | 0005 770 |
BMW 3 Cabriolet (E46) 320 Cd | 02.2005 - 12.2007 | M47 D20 204D4 | 110 kW, 150 PS | 0005 AEK |
BMW 3 Cabriolet (E46) 330 Cd | 08.2005 - 12.2007 | M57 D30 306D2 | 150 kW, 204 PS | 0005 AEM |
BMW 3 Compact (E46) 318 td | 03.2003 - 02.2005 | M47 D20 204D4 | 85 kW, 115 PS | 0005 765 |
BMW 3 Compact (E46) 320 td | 09.2001 - 02.2005 | M47 D20 204D4 | 110 kW, 150 PS | 0005 720 |
BMW 3 Coupe (E46) 320 Cd | 11.2003 - 07.2006 | M47 D20 204D4 | 110 kW, 150 PS | 0005 AEV |
BMW 3 Coupe (E46) 330 Cd | 03.2003 - 07.2006 | M57 D30 306D2 | 150 kW, 204 PS | 0005 AET |
BMW 3 Touring (E46) 318 d | 03.2003 - 02.2005 | M47 D20 204D4 | 85 kW, 116 PS | 0005 767 |
BMW 3 Touring (E46) 318 d | 10.2002 - 03.2003 | M47 D20 204D1 | 85 kW, 115 PS | 0005 726 |
BMW 3 Touring (E46) 320 d | 09.2001 - 02.2005 | M47 D20 204D4 | 110 kW, 150 PS | 0005 738 |
BMW 3 Touring (E46) 330 d | 03.2003 - 02.2005 | M57 D30 306D2 | 150 kW, 204 PS | 0005 769 |
BMW 3 Touring (E46) 330 xd | 08.2002 - 05.2005 | M57 D30 306D2 | 150 kW, 204 PS | 0005 771 |
MINI MINI (R50, R53) One D | 06.2003 - 09.2006 | 1ND | 55 kW, 75 PS | 0005 772 |
MINI MINI (R50, R53) One D | 06.2003 - 09.2006 | 1ND-TV | 65 kW, 88 PS | 0005 AGE |
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