uniquement pour la compétition ! Non autorisé dans la zone allemande StVZO ! Pinasco, un nom mystique et la garantie d'un pur plaisir de conduire ! Une entrée dans le monde Pinasco 102ccm et une finition de première classe et de haute qualité dans le cylindre en fonte. 5 orifices et un piston ASSO solide avec des segments de piston de 1,3 mm assurent fiabilité et poussée. Un peu plus terre-à-terre que POLINI et MALOSSI en ce qui concerne le rendement, mais l'utilisateur est récompensé par une vie de bon service. Quiconque en veut un peu plus peut modifier la poignée plutôt en forme de T pour lui donner une forme trapézoïdale. Notre recommandation supplémentaire : le cylindre lui-même doit être embué thermolack avec de la peinture noire. Pour les amateurs de conduite à plein régime et les conducteurs de chaise longue, la classe 125ccm> est recommandée. Conclusion : un cylindre en fonte bien fini qui promet beaucoup de plaisir pour de courtes balades comme un plug and play. Fonte / alésage de 55 mm / 5 ports de transfert / 102.16ccm Cylindres en fonte, course de 43 mm, 5 ports de transfert, divisés en deux ports de transfert latéraux de chaque côté et un port de poussée de grande pièce, pistons de 1,3 mm avec 2 segments de piston et tête plate, Boulons d'échappement de 6 mm, incl. culasse, sans kit de joints. L'application doit être ajustée. Convient à tous les modèles Vespa V50 / PK / XL / XL2, sauf PK automatique. Transfert similaire à l'original. La garde peut mais ne doit pas être modifiée. SIP-TIP: Ajustez le jet principal et d'allumage. Nouvelle bougie, primaire 3.00-2.86, joint renforcé ou ressorts puissants sont indispensables. Arbre de course, carburateur 16/16 mieux 19 avec collecteurs d'admission recommandés. SITE Banana, pot d'échappement racing POLINI ou similaire. Apportez plus de tours. Commandez également un nouveau joint d'embase de cylindre.